一种地铁站智能照明控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种地铁站智能照明控制系统，包括工控机和通过第一通信模块与工控机进行双向通信的控制终端，所述工控机的输入端连接有数据采集模块，所述数据采集模块包括热释传感器和照度传感器，所述工控机的输入端通过信号调理电路连接有时钟模块，所述工控机的输出端通过第二通信模块连接有调光箱，所述调光箱的输出端与灯连接。本实用新型专利技术具有节约能源的功效，延长灯的使用寿命，并且确保节能不会对正常照明产生影响，展示出了人性化的理念，能够达到各式各样照明的需求，设计新颖，结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站智能照明控制系统
本技术属于智能控制
，特别涉及一种地铁站智能照明控制系统。
技术介绍
近几年我国高速铁路的建设速度可以说非常的快速，由此我们能够推断出日后在高铁车站的站房中使用更加具有创新技术的控制照明系统显得十分的主要。照明灯具以及相关控制手段的不断进步，将来一点时间内车站的站房中全新灯具的使用以及照明控制的智能化显得更加的重要。高铁站房的空间高，并且面积大，同时还是人员汇集比较密集的地方，与一般的空间相比有很大差异。现有的照明系统通常采用的方式是由每台变电箱或配电柜对整个区域的灯进行集中式时钟控制，这种控制方式无法对目标灯进行精确控制和灵活管理，经常会造成光纤充足的情况下，灯任然开着，对能源造成巨大的浪费。目前，市场上出现的一些照明控制系统能够实现区域照明和定时开关等功能，但其控制功能单一，在很大程度上还属于人为控制，没有实现自动化和智能控制。因此急需要一种地铁站智能照明控制系统，不但展示出了全新科技的站房不断进步的标准要求，更重要的是，能够实现高铁站房照明的智能化，科学化，同时也符合我国的能源需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种地铁站智能照明控制系统，具有节约能源的功效，延长灯的使用寿命，并且确保节能不会对正常照明产生影响，展示出了人性化的理念，能够达到各式各样照明的需求，设计新颖，结构简单，实用性强。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种地铁站智能照明控制系统，其特征在于：包括工控机和通过第一通信模块与工控机进行双向通信的控制终端，所述工控机的输入端连接有数据采集模块，所述数据采集模块包括热释传感器和照度传感器，所述工控机的输入端通过信号调理电路连接有时钟模块，所述工控机的输出端通过第二通信模块连接有调光箱，所述调光箱的输出端与灯连接。上述的一种地铁站智能照明控制系统，其特征在于：所述工控机的输入端连接有触摸屏。上述的一种地铁站智能照明控制系统，其特征在于：所述灯连接有手动开关。上述的一种地铁站智能照明控制系统，其特征在于：所述第一通信模块为无线通信模块。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术通过设置热释传感器和时钟模块，使灯的开关得到智能控制，节约了能源，延长了灯的使用寿命。2、本技术通过设置照度传感器和调光箱，可以根据外界的光线的变化调节灯的光暗，确保节能不会对正常照明产生影响。3、本技术设计新颖合理，展示出了人性化的理念，实用性强，便于推广使用。综上所述，本技术具有节约能源的功效，延长灯的使用寿命，并且确保节能不会对正常照明产生影响，展示出了人性化的理念，能够达到各式各样照明的需求，设计新颖，结构简单，实用性强。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的电路原理框图。附图标记说明:1—热释传感器；2—照度传感器；3—时钟模块；4—信号调理电路；5—触摸屏；6—工控机；7—第一通信模块；8—第二通信模块；9—调光箱；10—控制终端；11—灯；12—手动开关。具体实施方式如图1所示，本技术包括工控机6和通过第一通信模块7与工控机6进行双向通信的控制终端10，所述工控机6的输入端连接有数据采集模块，所述数据采集模块包括热释传感器1和照度传感器2，所述工控机6的输入端通过信号调理电路4连接有时钟模块3，所述工控机6的输出端通过第二通信模块8连接有调光箱9，所述调光箱9的输出端与灯11连接。需要说明的是，第二通信模块8、调光箱9、热释传感器1和照度传感器2的数量均为多个；控制终端10通过第一通信模块7设置地铁站智能照明控制系统的基础参数，工控机6通过对基础参数和数据采集模块采集到的信息进行对比分析，向第二通信模块8发送开启或关闭灯11的信息以及调亮和调暗灯11的信息。如图1所示，本实施例中，所述工控机6的输入端连接有触摸屏5，其目的在于在特殊状况下当控制终端10故障时，可通过触摸屏5调节所有的灯11，起一个应急作用。如图1所示，本实施例中，所述灯11连接有手动开关12，在所述地铁站智能照明控制系统故障时，保证灯11仍然可以控制。本实施例中，所述第一通信模块7为无线通信模块，使控制终端10具有一定的自由移动性。本技术使用时，先通过控制终端10或触摸屏5设置地铁站智能照明控制系统的基础参数，根据不同的场景设置以满足节日客流高峰阶段以及其它运用需求的参数；根据列车进出站的时间设置时钟模块3的参数，时钟模块3发送信息给工控机6，工控机6通过第二通信模块8和调光箱9控制灯11，使列车在进站时打开灯11，在列车离开车站时关闭灯11；在照明区域安装热释传感器1和照度传感器2，分别采集照明区域有无行人和光线强弱的信息发送给工控机6，工控机通过第二通信模块8和调光箱9在有行人时打开灯11，无行人时关闭灯11，光线较强时调节灯11变暗，光线较弱时调节灯11变亮；工控机6通过第一通信模块7向控制终端10发送所述地铁站智能照明控制系统的信息，控制终端10分析所述地铁站智能照明控制系统的信息判断所述地铁站智能照明控制系统是否正常运行；所述灯11连接的手动开关12,用于在特殊情况下人为的开启和关闭灯11。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁站智能照明控制系统，其特征在于：包括工控机(6)和通过第一通信模块(7)与工控机(6)进行双向通信的控制终端(10)，所述工控机(6)的输入端连接有数据采集模块，所述数据采集模块包括热释传感器(1)和照度传感器(2)，所述工控机(6)的输入端通过信号调理电路(4)连接有时钟模块(3)，所述工控机(6)的输出端通过第二通信模块(8)连接有调光箱(9)，所述调光箱(9)的输出端与灯(11)连接。

【技术特征摘要】
1.一种地铁站智能照明控制系统，其特征在于：包括工控机(6)和通过第一通信模块(7)与工控机(6)进行双向通信的控制终端(10)，所述工控机(6)的输入端连接有数据采集模块，所述数据采集模块包括热释传感器(1)和照度传感器(2)，所述工控机(6)的输入端通过信号调理电路(4)连接有时钟模块(3)，所述工控机(6)的输出端通过第二通信模块(8)连接有调光箱(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，李晓鹏，赵佳，翟海波，
申请(专利权)人：中铁二十局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61