一种无螺钉连接并带偏心调节机构的蜗杆凸轮减速箱制造技术

本发明专利技术涉及一种无螺钉连接并带偏心调节机构的蜗杆凸轮减速箱，包括箱体、凸轮轴、凸轮、滚子、圆锥滚子轴承、O型橡胶密封圈、间隔圈、唇形密封圈，在箱体的左右两侧轴承座孔内过盈安装偏心套，偏心套的外圆带有凸台，起轴向限位的作用。在左侧偏心套内安装调整端盖，在右侧偏心套内安装调整开口端盖，圆锥滚子轴承安装在偏心套和凸轮轴的两个轴颈之间，调整端盖和调整开口端盖不突出箱体的外侧表面。本发明专利技术具备结构简单、无螺钉连接，制造成本低、节省轴向安装空间等优点，既能对凸轮和圆锥滚子轴承整体在轴向进行调整，又能间接去除滚子与凸轮间的间隙，减少误差，增加分度精度。

Worm cam reduction box without screw connection and eccentric adjusting mechanism

The invention relates to a screw connection with eccentric adjusting mechanism of worm cam gear box, which comprises a box body, a cam shaft, a cam, a roller, tapered roller bearings, O type rubber sealing ring, spacer ring, lip seal, in the left and right sides of bearing box seat hole interference installed eccentric sleeve, an eccentric sleeve the outer circle is provided with convex function, axial spacing. The adjustment of the eccentric sleeve mounted on the left end cover, the end cover is arranged on the right side of the opening adjustment of eccentric sleeve, tapered roller bearing is arranged between the eccentric sleeve and the cam shaft two shaft, adjust the end cover and adjust the opening end cover the outer surface of the box body is not prominent. The invention has the advantages of simple structure, no screw connection, the advantages of low manufacturing cost, saving axial installation space, both of the cam and the tapered roller bearing the overall adjustment in the axial direction, and can remove the indirect gap between roller and cam to reduce errors and increase the indexing accuracy.

【技术实现步骤摘要】
一种无螺钉连接并带偏心调节机构的蜗杆凸轮减速箱
本专利技术涉及齿轮箱传动
，尤其涉及一种无螺钉连接并带偏心调节机构的蜗杆凸轮减速箱。
技术介绍
蜗杆凸轮减速箱是一种输入轴转一圈，输出轴转1/n（n为整数）圈的设备，为了提高精度，凸轮需要与滚子紧密贴合在一起，但又不能压死，以防两者之间的摩擦力过大，在滚子运行时，损坏零件，由于加工制造的误差，难以保证各零件的公差都符合要求，多个零件组合在一起，也会造成误差累积，为了消除误差，去除滚子和凸轮之间的间隙，需采用可调节凸轮位置的结构，通过凸轮在各个方向上的微调，使其和滚子贴合在一起。目前，相近结构的蜗杆凸轮减速箱由螺钉1、圆锥滚子轴承2、端盖3、凸轮轴4、O型橡胶密封圈5、凸轮6、间隔圈7、开口端盖8、唇形密封圈9、箱体10、滚子11等零部件组成，端盖3和开口端盖8用于定位圆锥滚子轴承2，通过配磨端盖和开口端盖的厚度来确定圆锥滚子轴承的游隙，同时，可以在测量零件后，通过尺寸链来配磨微调端盖和开口端盖的厚度，可调整圆锥滚子轴承2、凸轮轴4和凸轮6整体在轴向的偏移量，使凸轮横移到理论设计位置，但此结构无法实现凸轮的径向微调，不能确保凸轮和滚子11恰好地贴合，无法消除由于制造和装配造成的误差，致使分度精度不高，而且配磨不适用于批量生产。又由于端盖、开口端盖和螺钉凸出箱体，导致箱体的安装空间增大。因此，现有技术存在以下不足：①连接螺钉及端盖数量过多，导致制造成本增加；②连接螺钉及端盖凸出箱体，造成减速箱安装空间过大，安装不便；③无法消除减速箱滚子与凸轮之间的间隙，导致分度精度不高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种无螺钉连接并带偏心调节机构的蜗杆凸轮减速箱，既解决了减速箱滚子和凸轮之间无间隙压紧啮合的问题；又解决了因连接螺钉和端盖凸出箱体，造成减速箱安装不便的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种无螺钉连接并带偏心调节机构的蜗杆凸轮减速箱，包括箱体10、凸轮轴4、凸轮6、滚子11、圆锥滚子轴承2、O型橡胶密封圈5、间隔圈7、唇形密封圈9，其中，圆锥滚子轴承2安装在凸轮轴4的两个轴颈上，凸轮6安装在凸轮轴4上，并与滚子11压紧啮合，间隔圈7安装在凸轮轴4与圆锥滚子轴承2内圈之间，在箱体10的左右两侧轴承座孔内采用间隙配合安装偏心套1，偏心套1的外圆带有凸台，在左侧偏心套1内安装调整端盖3，在右侧偏心套1内安装调整开口端盖8，圆锥滚子轴承2安装在偏心套1和凸轮轴4的两个轴颈之间，调整端盖3和调整开口端盖8不突出箱体10的外侧表面。作为优选方案，偏心套1与调整端盖3和调整开口端盖8之间均采用螺纹配合联接。本专利技术具备的有益效果：①能同时对凸轮的轴向位置和径向位置进行调整，调整端盖和调整开口端盖的成对使用，既能对成对安装的圆锥滚子轴承进行定位及轴向游隙调整，又能在满足游隙要求的情况下，对凸轮和圆锥滚子轴承整体在轴向进行调整；通过旋转偏心套，间接去除滚子和凸轮之间的间隙，减少误差，增加分度精度。②无螺钉连接，简化结构，减少零件数量，降低成本；③节省轴向安装空间。附图说明图1为现有技术减速箱的结构组成示意图。图中：1-螺钉，2-圆锥滚子轴承，3-端盖，4-凸轮轴，5-O型橡胶密封圈，6-凸轮，7-间隔圈，8-开口端盖，9-唇形密封圈，10-箱体，11-滚子。图2为本专利技术减速箱的结构组成示意图。图中：1-偏心套,2-圆锥滚子轴承,3-调整端盖,4-凸轮轴,5-O型橡胶密封圈,6-凸轮,7-间隔圈,8-调整开口端盖,9-唇形密封圈,10-箱体,11-滚子。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。如图1～2所示，一种无螺钉连接并带偏心调节机构的蜗杆凸轮减速箱，包括箱体10、凸轮轴4、凸轮6、滚子11、圆锥滚子轴承2、O型橡胶密封圈5、间隔圈7、唇形密封圈9，其中，圆锥滚子轴承2安装在凸轮轴4的两个轴颈上，凸轮6安装在凸轮轴4上，并与滚子11压紧啮合，间隔圈7安装在凸轮轴4与圆锥滚子轴承2内圈之间，在箱体10的左右两侧轴承座孔内过盈安装偏心套1，偏心套1的外圆带有凸台，起轴向限位的作用。在左侧偏心套1内安装调整端盖3，在右侧偏心套1内安装调整开口端盖8，圆锥滚子轴承2安装在偏心套1和凸轮轴4的两个轴颈之间，调整端盖3和调整开口端盖8不突出箱体10的外侧表面。偏心套1与调整端盖3和调整开口端盖8之间均采用螺纹配合联接，成对安装的圆锥滚子轴承2用于承受外来载荷和定位轴和凸轮，两个偏心套1用于支承圆锥滚子轴承，利用偏心套上的孔旋转偏心套，同时调节轴4和凸轮6的径向位置，调整端盖3和调整开口端盖8用于固定圆锥滚子轴承的轴向位置，同时调节凸轮轴和凸轮的轴向位置。通过调整凸轮的径向位置，使凸轮紧紧地压住滚子，消除间隙，提高分度精度。通过成对使用调整端盖和调整开口端盖，既能对成对安装的圆锥滚子轴承进行定位及轴向游隙调整，又能在满足游隙要求的情况下，对凸轮和圆锥滚子轴承整体在轴向进行调整。通过旋转调整端盖和调整开口端盖，利用其与偏心套之间的细牙螺纹进行轴向进退，在保证密封的同时能对进给量进行精密调整，确保圆锥滚子轴承游隙和凸轮的轴向位置精度。通过旋转偏心套，间接去除滚子和凸轮之间的间隙，减少误差，增加分度精度。当调节偏心套时，同时将工装插入2个偏心套的孔内，一起旋转偏心套，使偏心套的最大偏心位置跟随变动，进而改变轴和凸轮的径向位置，调整凸轮和滚子的间隙。在调节偏心套时，可以来回调整360°的偏心量，只要旋转偏心套，即可同时调整凸轮与滚子之间的径向间隙，消除误差。本专利技术并不限于上述实施方式，在所属
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术宗旨和原则的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无螺钉连接并带偏心调节机构的蜗杆凸轮减速箱，包括箱体（10）、凸轮轴（4）、凸轮（6）、滚子（11）、圆锥滚子轴承（2）、O型橡胶密封圈（5）、间隔圈（7）、唇形密封圈（9），其中，圆锥滚子轴承（2）安装在凸轮轴（4）的两个轴颈上，凸轮（6）安装在凸轮轴（4）上，并与滚子（11）压紧啮合，间隔圈（7）安装在凸轮轴（4）与圆锥滚子轴承（2）内圈之间，其特征在于：在所述箱体（10）的左右两侧轴承座孔内采用间隙配合安装偏心套（1），所述偏心套（1）的外圆带有凸台，在所述左侧偏心套（1）内安装调整端盖（3），在所述右侧偏心套（1）内安装调整开口端盖（8），所述圆锥滚子轴承（2）安装在偏心套（1）和凸轮轴（4）的两个轴颈之间，所述调整端盖（3）和调整开口端盖（8）不突出箱体（10）的外侧表面。

【技术特征摘要】
1.一种无螺钉连接并带偏心调节机构的蜗杆凸轮减速箱，包括箱体（10）、凸轮轴（4）、凸轮（6）、滚子（11）、圆锥滚子轴承（2）、O型橡胶密封圈（5）、间隔圈（7）、唇形密封圈（9），其中，圆锥滚子轴承（2）安装在凸轮轴（4）的两个轴颈上，凸轮（6）安装在凸轮轴（4）上，并与滚子（11）压紧啮合，间隔圈（7）安装在凸轮轴（4）与圆锥滚子轴承（2）内圈之间，其特征在于：在所述箱体（10）的左右两侧轴承座孔内采用间隙配合安装偏心...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚伍军，朱美玲，
申请(专利权)人：湖南南方宇航高精传动有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43