一种适用于船闸引航道的高桩墩式驳岸结构制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于船闸引航道的高桩墩式驳岸结构，岸侧陆上打设桩基，所述桩基为间隔设置，所述桩基上现浇上部墩台，所述上部墩台下部设隔流板桩，所述隔流板桩为连续设置，所述隔流板桩的位置为靠近所述桩基一侧纵向设置，从而隔断横向的水流，满足老船闸引航道与新建船闸引航道的隔流作用。所述上部墩台设置靠泊装置，用以靠泊船舶。本发明专利技术还公开了施工方法。本发明专利技术不仅施工期不占用河道而影响老船闸引航道正常运行，而且避免了大开挖；同时陆上打桩基然后现浇上部墩台结构，加快了施工进度节省了工程投资；上部墩台下通过设置隔流板桩从而起到隔流作用，并且上部墩台可以通过设置靠泊装置来靠泊船舶。

A kind of high pile pier type revetment structure suitable for navigation.

The invention discloses a high pile pier type revetment structure suitable for navigation, the land side driving pile, the pile for the pile interval setting, cast-in-place pier top, the lower part of the upper part of a baffle pier pile, the pile for continuous flow separation set, the the pile position near the pile side is arranged vertically, to separate the transverse flow, meet the old channel and the new channel separation flow. The upper berth device for ship berthing pier. The invention also discloses a construction method. The invention not only affect the construction period does not occupy the old river channel normal operation, but also avoid the large excavation; and the land base and upper pier cast-in-place pile structure, speed up the progress of the construction project investment was reduced; the upper pier by setting baffle sheet pile to baffle, and the upper pier can set the device to berthing ship berthing.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于船闸引航道的高桩墩式驳岸结构
本专利技术涉及航道工程领域，具体涉及一种高桩墩式驳岸结构，适用于船闸引航道。
技术介绍
中国内河水运主通道的布局规划是“两横一纵十八线”，由20余条河流组成的约15000km航道，目前我国已在长江干线、京杭运河、西江干线和嘉陵江、汉江、湘江、赣江、右江及红水河等建船闸900余座，其中大中型船闸300余座。船闸的修建大大改善了航道的航运条件，提高了航道的通航等级，提高了航道的通过能力。随着经济的发展以及船舶大型化，使得原有已建的一些船闸等级偏低、结构不合理、通畅性差、通航保证率不高，无法适应新时代经济发展和船舶大型化的要求，因此需在原有船闸附近新建或扩建船闸。在原有船闸附近新建或扩建船闸，往往具有周边建筑物（构筑物）密集，易受水利枢纽、桥梁限制，施工期不能断航、断流、环境影响要求高，地质条件复杂等特点。船闸引航道包括导航段、调顺段、停泊段和制动段等。根据引航道及连接段、口门段等不同的平面布置与结构功能，引航道水工结构可采用多种结构型式。引航道导航和靠船建筑物结构型式应根据地质条件、水流条件、水位变幅、船行波、船闸规模、材料来源、施工条件和使用要求等因素确定，并且在选择结构型式时应考虑技术经济条件，力求结构简单、耐久性好，并便于施工。常规引航道驳岸结构型式有重力式结构、浮式趸船结构、墩板结构、框格结构及边坡挡墙结构等。通常在原有船闸附近新建或扩建船闸，引航道驳岸建设需设置施工围堰然后开挖边坡，这不仅无法解决施工空间狭小，施工期不能断航的问题，而且工程投资较大。本驳岸结构采用在靠河侧的驳岸端部建设高桩墩式结构，利用陆上打设桩基础，现浇上部墩台，并且在上部墩台下设置隔流板桩，从而满足原船闸引航道与新建船闸引航道的隔流作用。本驳岸结构不仅施工期不占用河道而影响老船闸正常运行，而且避免了大开挖，同时考虑陆上打桩然后现浇上部墩台结构，加快了施工进度节省了工程投资，墩台下通过设置隔流板桩从而起到隔流作用，并且上部结构可以通过设置靠泊装置来靠泊船舶。本驳岸结构兼具驳岸、船舶靠泊、隔流等功能，结构安全可靠、经济、施工方便，应用前景广阔。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种适用于船闸引航道的高桩墩式驳岸结构，岸侧陆上打设桩基，所述桩基上现浇上部墩台，所述上部墩台下部设隔流板桩，从而满足老船闸引航道与新建船闸引航道的隔流作用，满足老船闸引航道与新建船闸引航道的隔流作用。更进一步，所述桩基为间隔设置。更进一步，所述上部墩台设置靠泊装置，用以靠泊船舶。更进一步，所述隔流板桩为连续设置。更进一步，所述隔流板桩的位置为靠近所述桩基一侧纵向设置，从而隔断横向的水流。有益效果：本专利技术不仅施工期不占用河道而影响老船闸引航道正常运行，而且避免了大开挖；同时陆上打桩基然后现浇上部墩台结构，加快了施工进度节省了工程投资；上部墩台下通过设置隔流板桩从而起到隔流作用，并且上部墩台可以通过设置靠泊装置来靠泊船舶。附图说明图1为本专利技术的断面图。图中：1桩基、2隔流流板桩、3上部墩台、4现有引航道泥面、5新建引航道设计泥面、6陆域泥面线、7设计水位。具体实施方式如图1所示，一种适用于船闸引航道的高桩墩式驳岸结构，岸侧陆上打设桩基1，所述桩基1为间隔设置，可选取8根桩基1，形成上下左右四个方位均为3根桩基1、横截面为矩形或正方形，所述桩基1上现浇上部墩台3，所述上部墩台3下设隔流板桩2，所述隔流板桩2为连续设置，所述隔流板桩2的位置为靠近所述桩基一侧纵向设置，从而隔断横向的水流，满足老船闸引航道与新建船闸引航道的隔流作用。所述上部墩台3设置靠泊装置（图中未示），用以靠泊船舶。本高桩墩式驳岸结构的桩基1的左侧为新建引航道设计泥面5，本高桩墩式驳岸结构的桩基1的右侧为现有引航道泥面4，陆域泥面线6位于设计水位7上方。本专利技术的施工流程如下：1、根据高桩墩式结构的现行规范进行结构稳定、强度等计算，确定桩基型式、桩基间距、桩基长度、上部结构等。请详细描述。2、结合引航道深度要求，确定隔流板桩的型式和入土深度等。请详细描述。3、施工驳岸结构下部桩基及隔流板桩结构。4、施工驳岸结构上部结构。5、新建引航道施工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于船闸引航道的高桩墩式驳岸结构，其特征在于：岸侧陆上打设桩基，所述桩基上现浇上部墩台，所述上部墩台下部设隔流板桩，从而满足老船闸引航道与新建船闸引航道的隔流作用。

【技术特征摘要】
1.一种适用于船闸引航道的高桩墩式驳岸结构，其特征在于：岸侧陆上打设桩基，所述桩基上现浇上部墩台，所述上部墩台下部设隔流板桩，从而满足老船闸引航道与新建船闸引航道的隔流作用。2.如权利要求1所述的适用于船闸引航道的高桩墩式驳岸结构，其特征在于：所述桩基为间隔设置。3.如权利要求1所述的适用于船闸引航道的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶上扬，顾宽海，陈明阳，
申请(专利权)人：中交第三航务工程勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31