三岔口分体互通普通立交结构制造技术

本发明专利技术涉及一种三岔口分体互通普通立交结构，它包括第一双向路、第二双向路、第三双向路、第一单向立交桥和第二单向立交桥，第一单向立交桥和第二单向立交桥位于第三双向路的上方；第一双向路、第二双向路和第三双向路均设置有上行道和下行道，第一双向路下行道在路口处分流出两路，一路通过第一右转弯道与第三双向路下行道联通，另一路与第一单向立交桥的上桥端联通；第三双向路上行道分支出三路，分别为第二右转弯道、掉头道和第一左转弯道。本发明专利技术具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点。

Three fork split exchange common interchange structure

The invention relates to a split between three fork common interchange structure, it includes the first two-way road, Second Road, Third Road, two-way two-way and one-way second first one-way overpass overpass, the first one-way overpass and second one-way overpass located above third two-way road; a two-way road, two-way road second and third two-way road is arranged upstream and downstream, the first two-way road down road at the intersection of two way out of punishment, the first right turn and third two-way road down road Unicom, another bridge on the road and the first one-way overpass of the end of Third China Unicom; two-way Road Branch Road three road, turn right second respectively. First off, first turn left and turn corners. The invention has the characteristics of simple structure, easy construction, low cost, little occupation of land and random arrangement of the ground route.

【技术实现步骤摘要】
三岔口分体互通普通立交结构
本专利技术属于道路交通
，具体涉及一种三岔口分体互通普通立交结构。
技术介绍
车辆在通过城市公路交通岔口时，其直行路线与左转弯路线要发生干扰交叉，相互影响通行。目前，多采用现场人员指挥或灯光管控维持交通乱序；也有采用分离式立交桥，但也仅能使桥面上的车辆实现顺畅通行，其余方向线路依然需依次交替放行，不能充分发挥现有城市交通设施的功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种三岔口分体互通普通立交结构。本专利技术具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点。本专利技术采用的技术方案：一种三岔口分体互通普通立交结构，它包括第一双向路、第二双向路、第三双向路、第一单向立交桥和第二单向立交桥，第一单向立交桥和第二单向立交桥位于第三双向路的上方；其中，第一双向路、第二双向路和第三双向路均设置有上行道和下行道，第一双向路下行道在路口处分流出两路，一路通过第一右转弯道与第三双向路下行道联通，另一路与第一单向立交桥的上桥端联通；第三双向路上行道分支出三路，分别为第二右转弯道、掉头道和第一左转弯道；第二单向立交桥的下桥端分流出三路，一路通过第二左转弯道与第三双向路下行道联通，一路与第一单向立交桥的上桥端联通，另一路与第一双向路上行道联通；掉头道与第三双向路下行道联通，第一左转弯道与第一双向路上行道联通；第一单向立交桥的下桥端分流出两路，一路与第二双向路下行道联通，另一路与第二单向立交桥的上桥端联通；第二右转弯道与第二双向路下行道联通，第二双向路上行道与第二单向立交桥的上桥端联通；进一步地，所述的第一单向立交桥和第二单向立交桥平行布置。进一步地，第一单向立交桥与第二单向立交桥相对于第一双向路和第二双向路的中心连线分别向两侧偏移一定距离，满足车辆行驶调头需要。本专利技术与现有技术相比其有益效果是：本专利技术方便车辆转向调头，驶向任意路段；本专利技术由两座单行立交桥和地面路线组成，具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的桥型平面图；图3为由第一单向立交桥和第二单向立交桥组成的立交桥组型示意图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，一种三岔口分体互通普通立交结构，它包括第一双向路、第二双向路、第三双向路、第一单向立交桥4和第二单向立交桥9，第一单向立交桥4和第二单向立交桥9位于第三双向路的上方；其中，第一双向路、第二双向路和第三双向路均设置有上行道和下行道，第一双向路下行道1在路口处分流出两路，一路通过第一右转弯道2与第三双向路下行道3联通，另一路与第一单向立交桥4的上桥端联通；第三双向路上行道5分支出三路，分别为第二右转弯道6、掉头道7和第一左转弯道8；第二单向立交桥9的下桥端分流出三路，一路通过第二左转弯道10与第三双向路下行道3联通，一路与第一单向立交桥4的上桥端联通，另一路与第一双向路上行道11联通；掉头道7与第三双向路下行道3联通，第一左转弯道8与第一双向路上行道11联通；第一单向立交桥4的下桥端分流出两路，一路与第二双向路下行道12联通，另一路与第二单向立交桥9的上桥端联通；第二右转弯道6与第二双向路下行道12联通，第二双向路上行道13与第二单向立交桥9的上桥端联通；本专利技术的第一单向立交桥4和第二单向立交桥9平行布置。第一单向立交桥4与第二单向立交桥9相对于第一双向路和第二双向路的中心连线分别向两侧偏移一定距离，满足车辆行驶调头需要。本文档来自技高网...

【技术保护点】
三岔口分体互通普通立交结构，它包括第一双向路、第二双向路、第三双向路、第一单向立交桥和第二单向立交桥，第一单向立交桥和第二单向立交桥位于第三双向路的上方；其中，第一双向路、第二双向路和第三双向路均设置有上行道和下行道，其特征在于，第一双向路下行道在路口处分流出两路，一路通过第一右转弯道与第三双向路下行道联通，另一路与第一单向立交桥的上桥端联通；第三双向路上行道分支出三路，分别为第二右转弯道、掉头道和第一左转弯道；第二单向立交桥的下桥端分流出三路，一路通过第二左转弯道与第三双向路下行道联通，一路与第一单向立交桥的上桥端联通，另一路与第一双向路上行道联通；掉头道与第三双向路下行道联通，第一左转弯道与第一双向路上行道联通；第一单向立交桥的下桥端分流出两路，一路与第二双向路下行道联通，另一路与第二单向立交桥的上桥端联通；第二右转弯道与第二双向路下行道联通，第二双向路上行道与第二单向立交桥的上桥端联通。

【技术特征摘要】
1.三岔口分体互通普通立交结构，它包括第一双向路、第二双向路、第三双向路、第一单向立交桥和第二单向立交桥，第一单向立交桥和第二单向立交桥位于第三双向路的上方；其中，第一双向路、第二双向路和第三双向路均设置有上行道和下行道，其特征在于，第一双向路下行道在路口处分流出两路，一路通过第一右转弯道与第三双向路下行道联通，另一路与第一单向立交桥的上桥端联通；第三双向路上行道分支出三路，分别为第二右转弯道、掉头道和第一左转弯道；第二单向立交桥的下桥端分流出三路，一路通过第二左转弯道与第三双向路下行道联通，一路与第一单向立交桥的上桥端联通，另一路与第一双向...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雷，杨子政，韩之江，李元军，杨凯，韩颖异，汪永强，刘志华，郭文龙，白鸿莲，谢立安，宋庆瑞，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，太原市小小芽科贸有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14