The invention discloses a modular metro tunnel body fire scale experimental system, including the main tunnel, pressure test system, temperature measurement system and flue gas analysis system and the test system is arranged in the piston wind tunnel on the main body, and the burner is arranged on the train train model in the model, the main tunnel and the train model by a scale model experiment of standard segment assembled, the front and rear of the train model and train model respectively with active motion system and train movement model driven system connected by chains, the external standard section is arranged at the top of the main tunnel jet fan air valve, scale jet fan, smoke shaft axial flow fan and exhaust shaft air valve. The present invention by adjusting the number of main tunnel standard section to adjust the model of tunnel length, open the combination by adjusting the shaft and jet fan axial flow fan module, the subway or the railway tunnel to study the longitudinal ventilation scheme of moving body fire characteristics and smoke diffusion characteristics and regularity of the piston wind.
【技术实现步骤摘要】
一种模块化纵向排烟地铁隧道运动体火灾实验系统
本专利技术涉及长大地铁隧道多运动体火灾缩尺寸实验系统,特别涉及一种模块化纵向排烟地铁隧道运动体火灾实验系统。
技术介绍
近年来,随着我国高铁地铁等技术的日渐成熟,在建及新投入使用的隧道规模也逐年增加,据统计,隧道火灾频率约为2次/108·车·千米,长大隧道一旦发生火灾造成的影响及对人员隧道结构安全的威胁是巨大的。随着地铁隧道的长大化,火灾发生后列车往往会被迫减速直至停车,最后滞留在隧道内进行紧急疏散,这是由于以下三种情况造成的:1)火灾发生时通常会切断行车系统供电使列车失去动力;2)驱动电机故障也会使列车失去动力;3)乘客启动紧急制动系统或人为破坏致使列车迫停。列车发生火灾时往往处于高速行驶状态,从高速行驶到逐渐减速停车的动态过程,隧道内的活塞风会随着列车运动状态的变化而变化。而活塞风会驱使隧道内烟气的流向。在列车停车前,隧道内的烟气一直处于列车的后方,当列车制动停车后,车尾的烟气在活塞风的驱使下,会继续运动,蔓延整列列车。长度小于2km的地铁或铁路隧道通常采用由射流风机组织的纵向排烟模式,而长度在2km~4km的地铁或铁路隧道,通常在隧道中间设置排烟竖井,采用排烟竖井与射流风机相结合的纵向排烟方案。纵向排烟方案是否适用于隧道运动体火灾是一个亟待解决的问题。因此有必要研究纵向排烟模式下,列车发生火灾后,减速停车整个动态过程的塞风规律、火灾燃烧特性、烟气蔓延特性、临界抑制风速、热释放速率等相关机理。现有的隧道火灾缩尺寸实验系统大都只适用于研究地铁或铁路隧道列车停止状态的火灾特性研究,不能反映列车从发生火灾到减速停 ...
【技术保护点】
一种模块化纵向排烟地铁隧道运动体火灾实验系统,包括隧道主体(1),设置于隧道主体(1)上的压力测试系统(2)、温度测试系统(3)、烟气分析系统(4)和活塞风速测试系统(5),列车模型(9)以及设置于列车模型(9)中的燃烧器(13),其特征在于,所述隧道主体(1)和列车模型(9)由多段缩尺寸模型实验标准段拼装组成,列车模型(9)车头和车尾与分别与列车模型运动主动系统(6)和列车模型运动从动系统(7)通过链条(8)连接,隧道主体标准段外部顶上设有射流风机风阀(15‑1)、缩尺寸射流风机(15‑2)、排烟竖井轴流风机(18)和排烟竖井风阀(11)。
【技术特征摘要】
1.一种模块化纵向排烟地铁隧道运动体火灾实验系统,包括隧道主体(1),设置于隧道主体(1)上的压力测试系统(2)、温度测试系统(3)、烟气分析系统(4)和活塞风速测试系统(5),列车模型(9)以及设置于列车模型(9)中的燃烧器(13),其特征在于,所述隧道主体(1)和列车模型(9)由多段缩尺寸模型实验标准段拼装组成,列车模型(9)车头和车尾与分别与列车模型运动主动系统(6)和列车模型运动从动系统(7)通过链条(8)连接,隧道主体标准段外部顶上设有射流风机风阀(15-1)、缩尺寸射流风机(15-2)、排烟竖井轴流风机(18)和排烟竖井风阀(11)。2.根据权利要求1所述模块化纵向排烟地铁隧道运动体火灾实验系统,其特征在于,所述隧道主体(1)包括耐高温隧道主体标准段(1-1)、耐高温火焰观察窗(1-2)、传动链条托辊支架(12-1)、传动链条托辊(12-2),所述标准段之间采用法兰连接,连接好的隧道主体放置在隧道主体支架(17)上。3.根据权利要求1所述模块化纵向排烟地铁隧道运动体火灾实验系统,其特征在于,所述射流风机风阀(15-1)、缩尺寸射流风机(15-2),通过缩尺寸弯头(15-3)将模型隧道内的空气抽吸进设置在模型隧道外的风机(15-2)内,风机(15-2)的尺寸不受缩尺寸相似比的限制,再通过缩尺寸弯头(15-3)输送到模型隧道内,缩尺寸射流风机模块的风量通过调节射流风机风阀(15-1)的开度来控制。4.根据权利要求1所述模块化纵向排烟地铁隧道运动体火灾实验系统,其特征在于,所述列车模型(9)前后分别设置有车头前的链条拉紧器(10-1)和车尾链条拉紧器(10-2),链条(8)的端头利用钢圈与链条拉紧器(10-1、...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱春光,张欢,刘敏章,郑万冬,崔桐,由世俊,
申请(专利权)人:天津大学,
类型:发明
国别省市:天津,12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。