The invention discloses a double protection vehicle on line lamp control circuit, which comprises a main power switch (1), (2), highlighting the micro light switch (3), the first protection module (4), on line lamp driving circuit (5), day light micro light state driver module (6), 1371 (7), second main chip protection module (8) and light (9). The invention has the advantages of rich functions, two states of micro brightness and high brightness, and the circuit itself has double protection, thereby ensuring the stable operation of the circuit.
【技术实现步骤摘要】
一种具有双重保护作用的车用日行灯控制电路
本专利技术涉及一种具有双重保护作用的车用日行灯控制电路。
技术介绍
现有的车用日行灯控制电路,一方面,在通电的情况下,只有一种状态即常亮,功能较为单一,已经不能满足现实生活中的实际需求,另一方面,在控制电路本身不具有双重保护作用,仅仅只设置了一次保护,电路整体运行的稳定性存在不足。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是,提供一种具有双重保护作用的车用日行灯控制电路,功能丰富,具有微亮和高亮两种状态,同时电路本身具有双重保护,致使电路运行稳定。为解决上述技术问题,本专利技术提供的技术方案为:一种具有双重保护作用的车用日行灯控制电路,它包括主电源、高亮开关、微亮开关、第一保护模块、日行灯驱动电路、日行灯微亮状态驱动模块、1371主芯片、第二保护模块以及日行灯;所述主电源通过高亮开关依次与第一保护模块、1371主芯片、日行灯驱动电路以及日行灯相连;所述主电源通过微亮开关依次与日行灯微亮状态驱动模块以及1371主芯片相连后,主电源还通过微亮开关依次与第一保护模块、1371主芯片、日行灯驱动电路以及日行灯相连,所述日行灯通过第二保护模块与1371主芯片相连,所述第一保护模块包括第一双向导通二极管、第二双向导通二极管、第一单向导通二极管以及第二单向导通二极管;所述主电源的正极分别连接第一双向导通二极管的一端和第一单向导通二极管的正极,所述主电源的负极分别连接第二双向导通二极管的一端和第二单向导通二极管的正极,第一双向导通二极管的另一端与第二双向导通二极管的另一端相连后接地,第一单向导通二极管的负极与第二单向导通二极管的负极相 ...
【技术保护点】
一种具有双重保护作用的车用日行灯控制电路,其特征在于:它包括主电源(1)、高亮开关(2)、微亮开关(3)、第一保护模块(4)、日行灯驱动电路(5)、日行灯微亮状态驱动模块(6)、1371主芯片(7)、第二保护模块(8)以及日行灯(9);所述主电源(1)通过高亮开关(2)依次与第一保护模块(4)、1371主芯片(7)、日行灯驱动电路(5)以及日行灯(9)相连;所述主电源(1)通过微亮开关(3)依次与日行灯微亮状态驱动模块(6)以及1371主芯片(7)相连后,主电源(1)还通过微亮开关(3)依次与第一保护模块(4)、1371主芯片(7)、日行灯驱动电路(5)以及日行灯(9)相连,所述日行灯(9)通过第二保护模块(8)与1371主芯片(7)相连, 所述第一保护模块(4)包括第一双向导通二极管(411)、第二双向导通二极管(412)、第一单向导通二极管(413)以及第二单向导通二极管(414);所述主电源(1)的正极分别连接第一双向导通二极管(411)的一端和第一单向导通二极管(413)的正极,所述主电源(1)的负极分别连接第二双向导通二极管(412)的一端和第二单向导通二极管(414)的正极 ...
【技术特征摘要】
1.一种具有双重保护作用的车用日行灯控制电路,其特征在于:它包括主电源(1)、高亮开关(2)、微亮开关(3)、第一保护模块(4)、日行灯驱动电路(5)、日行灯微亮状态驱动模块(6)、1371主芯片(7)、第二保护模块(8)以及日行灯(9);所述主电源(1)通过高亮开关(2)依次与第一保护模块(4)、1371主芯片(7)、日行灯驱动电路(5)以及日行灯(9)相连;所述主电源(1)通过微亮开关(3)依次与日行灯微亮状态驱动模块(6)以及1371主芯片(7)相连后,主电源(1)还通过微亮开关(3)依次与第一保护模块(4)、1371主芯片(7)、日行灯驱动电路(5)以及日行灯(9)相连,所述日行灯(9)通过第二保护模块(8)与1371主芯片(7)相连,所述第一保护模块(4)包括第一双向导通二极管(411)、第二双向导通二极管(412)、第一单向导通二极管(413)以及第二单向导通二极管(414);所述主电源(1)的正极分别连接第一双向导通二极管(411)的一端和第一单向导通二极管(413)的正极,所述主电源(1)的负极分别连接第二双向导通二极管(412)的一端和第二单向导通二极管(414)的正极,第一双向导通二极管(411)的另一端与第二双向导通二极管(412)的另一端相连后接地,第一单向导通二极管(413)的负极与第二单向导通二极管(414)的负极相连,所述高亮开关(2)串接在主电源(1)的正极与接地端之间,所述微亮开关(3)串接在主电源(1)的负极与接地端之间。2.根据权利要求1所述的一种具有双重保护作用的车用日行灯控制电路,其特征在于:所述日行灯驱动电路(5)包括第一采样电阻(511)、第二采样电阻(512)、第一电感(513)、第一二极管(514)、第一电容(515)、第二电感(516)、第一电阻(517)、第一MOS管(518)以及第三电感(519);第一单向导通二极管(413)与第二单向导通二极管(414)的连接节点A串接一电感后与1371主芯片(7)的12拐角相连,所述1371主芯片(7)的13拐角、第一电感(513)、第一二极管(514)、第二电感(516)、日行灯(9)的正极依次相连,日行灯(9)的负极与连接节点A相连,第一二极管(514)的负极与第二电感(516)的连接节点B通过第一电容(515)接地,所述1371主芯片(7)的9拐角与10拐角相连后与第一电阻(517)的一端相连,第一电阻(517)的另一端与第一MOS管(518)的G极相连,第一电感(513)与第一二极管(514)的正极的连接节点C与第一MOS管(518)的D极相连,第一MOS管(518)的S极通过第三电感(519)接地,其中,第一采样电阻(511)和第二采样电阻(512...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。