一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统技术方案

本发明专利技术公开了电子信息技术领域的一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统，包括中央处理器，所述中央处理器分别电性输入连接行驶习惯采集子系统、操作习惯采集子系统、电池电量采集子系统和道路规划子系统，本发明专利技术通过接行驶习惯采集子系统采集驾驶人员的驾驶的车速的变化数据，统计分析出驾驶人员最佳的行驶速度，通过操作习惯采集子系统采集驾驶人员对汽车习惯操作，统计分析出最佳的驾驶档位和驾驶速度，通过电池电量采集子系统采集汽车电池组的剩余电量信息通过与行驶习惯采集子系统采集驾驶人员车速的变化数据和通过操作习惯采集子系统采集驾驶人员对汽车习惯操作计算出车辆的最大行驶距离。

Road planning system for auxiliary electric vehicle battery power management

The invention discloses a road planning system in the field of electronic information technology is a kind of auxiliary electric vehicle battery management, including the central processor, the central processor is respectively electrically connected input driving habits acquisition subsystem, operation habit acquisition subsystem, battery collection system and path planning subsystem, the invention by driving change the data acquisition subsystem used the driver's driving speed, the statistical analysis of driver optimal speed through operating habits acquisition subsystem acquisition of driving cars are used, the statistical analysis of the best driving gear and the driving speed change data through the remaining power of the battery acquisition subsystem car battery the group with the driving habit acquisition system acquisition driver speed and operating habits by mining The driver of the car collection system to collect used to calculate the distance of maximum operating vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统
本专利技术涉及电子信息
，具体为一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，在电动汽车的驾驶过程中由于不同驾驶员的驾驶习惯，造成同样电量的电动汽车驾驶的距离不同，这样就会造成电动汽车的使用寿命不同，对如何对电池电量的管理来对行驶道路的规划尤为重要，为此，我们提出一种全自动塑钢植齿的节能电机。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统，以解决上述
技术介绍
中提出的在电动汽车的驾驶过程中由于不同驾驶员的驾驶习惯，造成同样电量的电动汽车驾驶的距离不同，这样就会造成电动汽车的使用寿命不同，对如何对电池电量的管理来对行驶道路的规划尤为重要的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统，包括中央处理器，所述中央处理器分别电性输入连接行驶习惯采集子系统、操作习惯采集子系统、电池电量采集子系统和道路规划子系统，所述中央处理器分别电性输出连接数据重置子系统和显示子系统。优选的，所述行驶习惯采集子系统包括A/D转换单元，所述A/D转换单元分别电性输入连接加速度传感器、陀螺仪和角加速度传感器，所述A/D转换单元电性输出连接数据处理器，所述数据处理器分别电性输出连接数据存储单元、第一输入单元和数据采集单元，所述数据采集单元电性输出连接数据对比单元。优选的，所述操作习惯采集子系统包括数据统计单元，所述数据统计单元分别电性输入连接压力传感器、码表数据采集单元和档位数据采集单元，所述数据统计单元电性输出连接信息处理器，所述信息处理器分别电性输出连接信息存储单元和第二输入单元。优选的，所述电池电量采集子系统包括数据统计采集单元，所述数据统计采集单元分别电性输入连接充电电流统计单元和放电电流统计单元，所述数据统计采集单元电性输出连接电量数据处理器，所述电量数据处理器分别电性输出连接电量存储单元、第三输入单元和信息采集单元，所述信息采集单元电性输出连接信息对比单元。优选的，所述道路规划子系统包括数据采集分析单元，所述数据采集分析单元电性输入连接GPS定位单元，所述数据采集分析单元电性输出连接微处理器，所述微处理器分别电性输出连接外接存储单元、第四输入单元和数据信息采集单元，所述数据信息采集单元电性输出连接数据信息对比单元。优选的，所述数据重置子系统包括重置处理器，所述重置处理器分别电性输入连接信息提取单元和时钟单元，所述时钟单元电性输入连接定时单元，所述重置处理器分别电性输出连接重置输入单元和重置信息采集单元，所述重置信息采集单元电性输出连接重置信息对比单元。优选的，所述显示子系统包括数据提取单元，所述数据提取单元电性输出连接图文转换单元，所述图文转换单元电性输出连接图像处理器，所述图像处理器分别电性输出连接图像存储单元和驱动单元，所述驱动单元电性输出连接显示器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过接行驶习惯采集子系统采集驾驶人员的驾驶的车速的变化数据，统计分析出驾驶人员最佳的行驶速度，通过操作习惯采集子系统采集驾驶人员对汽车习惯操作，统计分析出最佳的驾驶档位和驾驶速度，通过电池电量采集子系统采集汽车电池组的剩余电量信息通过与行驶习惯采集子系统采集驾驶人员车速的变化数据和通过操作习惯采集子系统采集驾驶人员对汽车习惯操作计算出车辆的最大行驶距离，通过道路规划子系统根据电池电量采集子系统采集汽车电池组的剩余电量信息计算出到达最近的充电站的行驶路线和汽车所能行驶的距离，通过数据重置子系统对于重置周期之外监测的行驶习惯采集子系统采集驾驶人员车速的变化数据和通过操作习惯采集子系统采集驾驶人员对汽车习惯操作数据进行重置，保证车辆与驾驶人员的操作更加的贴合，通过显示子系统显示传递过来的信息，方便驾驶人员掌握车辆信息，使驾驶人员能够合理的操作车辆。附图说明图1为本专利技术系统原理框图；图2为本专利技术行驶习惯采集子系统原理框图；图3为本专利技术操作习惯采集子系统原理框图；图4为本专利技术电池电量采集子系统原理框图；图5为本专利技术道路规划子系统原理框图；图6为本专利技术数据重置子系统原理框图；图7为本专利技术显示子系统原理框图；图8为本专利技术工作方法步骤流程图。图中：1中央处理器、2行驶习惯采集子系统、3操作习惯采集子系统、4电池电量采集子系统、5道路规划子系统、6数据重置子系统、7显示子系统、8A/D转换单元、9加速度传感器、10陀螺仪、11角加速度传感器、12数据处理器、13数据存储单元、14第一输入单元、15数据采集单元、16数据对比单元、17数据统计单元、18压力传感器、19码表数据采集单元、20档位数据采集单元、21信息处理器、22信息存储单元、23第二输入单元、24数据统计采集单元、25充电电流统计单元、26放电电流统计单元、27电量数据处理器、28电量存储单元、29第三输入单元、30信息采集单元、31信息对比单元、32数据采集分析单元、33GPS定位单元、34微处理器、35外接存储单元、36第四输入单元、37数据信息采集单元、38数据信息对比单元、39重置处理器、40信息提取单元、41时钟单元、42定时单元、43重置输入单元、44重置信息采集单元、45重置信息对比单元、46数据提取单元、47图文转换单元、48图像处理器、49图像存储单元、50驱动单元、51显示器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，本专利技术提供一种技术方案：一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统，包括中央处理器1，通过中央处理器1进行数据的统一处理和计算，中央处理器1分别电性输入连接行驶习惯采集子系统2、操作习惯采集子系统3、电池电量采集子系统4和道路规划子系统5，通过行驶习惯采集子系统2采集驾驶人员的驾驶的车速的变化数据，统计分析出驾驶人员最佳的行驶速度，通过操作习惯采集子系统3采集驾驶人员对汽车习惯操作，统计分析出最佳的驾驶档位和驾驶速度，通过电池电量采集子系统4采集汽车电池组的剩余电量信息通过与行驶习惯采集子系统2采集驾驶人员车速的变化数据和通过操作习惯采集子系统3采集驾驶人员对汽车习惯操作计算出车辆的最大行驶距离，通过道路规划子系统5根据电池电量采集子系统4采集汽车电池组的剩余电量信息计算出到达最近的充电站的行驶路线和汽车所能行驶的距离，中央处理器1分别电性输出连接数据重置子系统6和显示子系统7，通过数据重置子系统6对于重置周期之外监测的行驶习惯采集子系统2采集驾驶人员车速的变化数据和通过操作习惯采集子系统3采集驾驶人员对汽车习惯操作数据进行重置，保证车辆与驾驶人员的操作更加的贴合，通过显示子系统7显示传递过来的信息，方便驾驶人员掌握车辆信息，使驾驶人员能够合理的操作车辆。其中，行驶习惯采集子系统2包括A/D转换单元8，通过A/D转换单元8把加速度传感器9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统，包括中央处理器(1)，其特征在于：所述中央处理器(1)分别电性输入连接行驶习惯采集子系统(2)、操作习惯采集子系统(3)、电池电量采集子系统(4)和道路规划子系统(5)，所述中央处理器(1)分别电性输出连接数据重置子系统(6)和显示子系统(7)。

【技术特征摘要】
1.一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统，包括中央处理器(1)，其特征在于：所述中央处理器(1)分别电性输入连接行驶习惯采集子系统(2)、操作习惯采集子系统(3)、电池电量采集子系统(4)和道路规划子系统(5)，所述中央处理器(1)分别电性输出连接数据重置子系统(6)和显示子系统(7)。2.根据权利要求1所述的一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统，其特征在于：所述行驶习惯采集子系统(2)包括A/D转换单元(8)，所述A/D转换单元(8)分别电性输入连接加速度传感器(9)、陀螺仪(10)和角加速度传感器(11)，所述A/D转换单元(8)电性输出连接数据处理器(12)，所述数据处理器(12)分别电性输出连接数据存储单元(13)、第一输入单元(14)和数据采集单元(15)，所述数据采集单元(15)电性输出连接数据对比单元(16)。3.根据权利要求1所述的一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统，其特征在于：所述操作习惯采集子系统(3)包括数据统计单元(17)，所述数据统计单元(17)分别电性输入连接压力传感器(18)、码表数据采集单元(19)和档位数据采集单元(20)，所述数据统计单元(17)电性输出连接信息处理器(21)，所述信息处理器(21)分别电性输出连接信息存储单元(22)和第二输入单元(23)。4.根据权利要求1所述的一种辅助电动汽车电池电量管理的道路规划系统，其特征在于：所述电池电量采集子系统(4)包括数据统计采集单元(24)，所述数据统计采集单元(24)分别电性输入连接充电电流统计单元(25)和放电电流统计单元(26)，所述数据统计采集单元(24)电性输...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦振风，
申请(专利权)人：天津舟晗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12