一种双侧动力输出结构及具有该结构的转子发动机制造技术

本发明专利技术提供一种双侧动力输出结构，所述双侧动力输出结构包括一输出轴，一行星齿轮轴，一半轴齿轮，一行星齿轮；所述半轴齿轮的转动形式为绕轴转动，所述半轴齿轮与所述输出轴的转动相对独立；所述行星齿轮与所述半轴齿轮相啮合，当所述半轴齿轮转动时，带动与其相啮合的所述行星齿轮转动，所述行星齿轮通过所述行星齿轮轴进一步带动所述输出轴转动。所述双侧动力输出结构设置的所述半轴齿轮转动时，带动与其相啮合的所述行星齿轮转动，所述行星齿轮通过所述行星齿轮轴进一步带动所述输出轴转动，又由于所述半轴齿轮与所述输出轴的转动相对独立，从而实现将所述半轴齿轮向所述输出轴的转动运动传递的过程。

【技术实现步骤摘要】
一种双侧动力输出结构及具有该结构的转子发动机
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种双侧动力输出结构及具有该结构的转子发动机。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。自1876年德国工程师尼古拉斯·奥托专利技术了四冲程发动机以来，因运行原理清晰、可实现性强，使其逐步超越其他发动机形式取得内燃发动机的统治地位沿用至今。在此期间，随着材料科学、加工工艺、工质燃料、电路控制的不断改进，使四冲程发动机的热能转化效率不断提升。虽然这种往复活塞式发动机在很多方面取得了不同的改进，但迄今为止，它的基础设计仍然无法摆脱曲柄连杆机构的本身存设计上的零件多而复杂、运动构件往复运动惯性冲击力大、死点点火引发的震动大等缺点。转子发动机采用转子旋转运动来控制压缩和排放，与往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。转子发动机的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。往复活塞式发动机中，曲轴是重要的组成部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，即将气缸内活塞的往复运动通过连杆转变为旋转运动。然而转子发动机由于其运动形式不同，不存在通过曲轴将往复运动转变为旋转运动的过程，需要有针对性地设计独特的旋转动力输出结构。因此，为转子发动机提供一种能够将各个旋转活塞前后相继运动产生的动能连续传递至输出轴的动力输出结构是迫在眉睫的。鉴于上述目的，本专利技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本专利技术。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案在于，提供一种双侧动力输出结构，所述双侧动力输出结构包括一输出轴，一行星齿轮轴，一半轴齿轮，一行星齿轮；所述半轴齿轮的转动形式为绕轴转动，所述半轴齿轮与所述输出轴的转动相对独立；所述行星齿轮与所述半轴齿轮相啮合，当所述半轴齿轮转动时，带动与其相啮合的所述行星齿轮转动，所述行星齿轮通过所述行星齿轮轴进一步带动所述输出轴转动。较佳的，所述半轴齿轮与所述输出轴同轴，且所述半轴齿轮套接于所述输出轴外部。较佳的，所述半轴齿轮与所述输出轴之间为滚动连接。较佳的，所述输出轴与所述行星齿轮轴互相垂直设置，所述行星齿轮轴端部设置有所述行星齿轮。较佳的，所述行星齿轮与所述半轴齿轮相啮合，所述行星齿轮与所述半轴齿轮均为锥齿轮，从而使所述行星齿轮与所述半轴齿轮的轴线相垂直。较佳的，所述双侧动力输出结构包含两个所述半轴齿轮，两个所述半轴齿轮具有锥齿的一面相对设置，两个所述半轴齿轮同时与所述行星齿轮啮合。较佳的，与两侧所述半轴齿轮相啮合的所述行星齿轮数量为四个。较佳的，所述半轴齿轮与所述行星齿轮的直径相同、齿数相等。较佳的，所述半轴齿轮与所述行星齿轮的直径不相同、齿数不相等。一种具有上述所述双侧动力输出结构的转子发动机，所述转子发动机的转盘与所述半轴齿轮连接，所述转盘带动所述半轴齿轮同速转动。与现有技术比较本专利技术的有益效果在于：1、所述双侧动力输出结构设置的所述半轴齿轮转动时，带动与其相啮合的所述行星齿轮转动，所述行星齿轮通过所述行星齿轮轴进一步带动所述输出轴转动，又由于所述半轴齿轮与所述输出轴的转动相对独立，从而实现将所述半轴齿轮向所述输出轴的转动运动传递的过程；2、当所述双侧动力输出结构包含两个所述半轴齿轮时，所述双侧动力输出结构能够实现动力由两侧的所述半轴齿轮提供过来时，均能够通过所述输出轴进行输出，且两侧的所述半轴齿轮动力输出相对独立，从而使两侧的所述半轴齿轮能够实现在三种运动状态下的动力输出：(1)一侧所述半轴齿轮转动，一侧所述半轴齿轮固定的状态；(2)两侧的所述半轴齿轮同速转动的状态；(3)两侧的所述半轴齿轮不同速转动的状态。附图说明图1为本专利技术转子发动机的结构示意图；图2为本专利技术转子发动机的第一转盘和第二转盘示意图；图3为本专利技术转子发动机的右盖正视图；图4为本专利技术转子发动机的左盖正视图；图5为本专利技术双侧动力输出结构的示意图一；图6为本专利技术双侧动力输出结构的示意图二；图7为本专利技术具有双侧动力输出结构的转子发动机的结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对本专利技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。本专利技术提供一种双侧动力输出结构及具有该结构的转子发动机；所述的转子发动机其结构形式如下：如图1所示，其为本专利技术转子发动机的结构示意图；所述转子发动机包括：右盖11、左盖12、第一转盘21、第二转盘22、活塞31至34。结合图2所示，所述活塞31和所述活塞32对称设置于所述第一转盘21的转盘外沿211上，两者之间圆周方向相差180度；所述活塞33和所述活塞34对称设置于所述第二转盘22的转盘外沿221上，所述活塞33和所述活塞34圆周方向相差180度；所述第一转盘21和所述第二转盘22相对设置且保证所述活塞31、所述活塞32、所述活塞33、所述活塞34四者圆心位于同一圆周上，所述左盖12和所述右盖11扣合形成壳体，并将所述第一转盘21和所述第二转盘22包络于所述左盖12和所述右盖11扣合后所界定的空间内部，且使所述第一转盘21和所述第二转盘22能够绕同一条轴线转动。结合图3、图4所示，四个所述活塞将所述壳体内部空间分为四个区域，四个所述活塞通过在所述壳体内部转动，实现进气、压缩、做功、排气四个冲程。所述转子发动机工作时，起步电机启动，通过电磁离合器带动第二转盘22逆时针转动，从而带动活塞33和活塞34逆时针转动，此时第一转盘21被限位，其上的活塞31和活塞32不能转动，所述第一转盘21的被限位位置，根据火花塞43和喷油嘴44、进气口41和排气口42的相对位置确定。活塞34和活塞31之间的腔室为进气腔，因为进气口41常开，活塞34和活塞31之间的腔室里已有过滤过的空气，随着活塞34在第二转盘22的带动下逆时针旋转，活塞34和活塞31之间为封闭腔室之前，活塞34和活塞31之间的腔室内的进气过程为进气冲程，活塞34和活塞31之间为封闭腔室之后，位于左盖上12点和1点之间的喷油嘴44喷油，燃油和空气混合，活塞34和活塞31之间的空燃混合气体被不断压缩，这个过程为压缩冲程；随着活塞34不断逆时针向活塞31靠近，活塞32和活塞34之间的腔室容积不断增大，压力降低，过滤过的干净空气从进气口41进入活塞32和活塞34之间的腔室，活塞32和活塞34之间的腔室进入进气冲程。在活塞34靠近活塞31，活塞33靠近活塞32时，所述第一转盘21解除限位，所述第一转盘21上的活塞31在所述第一转盘21上的动能和压缩空燃混合气体作用下逆时针转过12点位置。此时所述第二转盘22上转到所述第一转盘21固定的位置处时，所述第二转盘22被限位固定从而停止转动，其上的活塞33和活塞34不能转动，这时左盖上11点和12点之间的火花塞43点火，燃油混合气体迅速燃烧产生的热能推着活塞31快速逆时针旋转，燃烧热能同时也作用在活塞34上，但是活塞34在单向离合器的作用下只能逆时针旋转，活塞31没有经过排气口42时，活塞34和活塞31之间的腔室为封闭腔室，燃烧热能推着活塞31转动的过程为做功冲程，活塞31逆时针转动至经过排气口42为止的过程中，将它与活塞33之间的气体扫出排气口42，这期间的排气过程为排气冲程；此时，活塞34与活塞31之间做功产生的气体在下一个循环排出。至此，发动机完成了一个循环：进气冲程、压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双侧动力输出结构，其特征在于，所述双侧动力输出结构包括一输出轴，一行星齿轮轴，一半轴齿轮，一行星齿轮；所述半轴齿轮的转动形式为绕轴转动，所述半轴齿轮与所述输出轴的转动相对独立；所述行星齿轮与所述半轴齿轮相啮合，当所述半轴齿轮转动时，带动与其相啮合的所述行星齿轮转动，所述行星齿轮通过所述行星齿轮轴进一步带动所述输出轴转动。

【技术特征摘要】
1.一种双侧动力输出结构，其特征在于，所述双侧动力输出结构包括一输出轴，一行星齿轮轴，一半轴齿轮，一行星齿轮；所述半轴齿轮的转动形式为绕轴转动，所述半轴齿轮与所述输出轴的转动相对独立；所述行星齿轮与所述半轴齿轮相啮合，当所述半轴齿轮转动时，带动与其相啮合的所述行星齿轮转动，所述行星齿轮通过所述行星齿轮轴进一步带动所述输出轴转动。2.根据权利要求1所述的双侧动力输出结构，其特征在于，所述半轴齿轮与所述输出轴同轴，且所述半轴齿轮套接于所述输出轴外部。3.根据权利要求2所述的双侧动力输出结构，其特征在于，所述半轴齿轮与所述输出轴之间为滚动连接。4.根据权利要求1所述的双侧动力输出结构，其特征在于，所述输出轴与所述行星齿轮轴互相垂直设置，所述行星齿轮轴端部设置有所述行星齿轮。5.根据权利要求1所述的双侧动力输出结构，其特征在于，所述行星齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠庆珏，
申请(专利权)人：黑龙江米屠科技有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23