一种列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法，该方法包括以下步骤：先确定列车运行监控记录装置主机的平均故障间隔时间最低可接受值，确定主机的试验综合环境条件，再根据试验综合环境条件确定试验剖面，并根据试验剖面进行主机可靠性试验并对试验数据进行统计。然后根据试验终止条件确定试验是否终止处理，并根据试验终止处理结果确定主机合格与否，最终根据试验数据统计结果进行列车运行监控记录装置主机的平均故障间隔时间估计。本发明专利技术能够解决迅速有效地鉴定列车运行监控记录装置主机的可靠性指标的技术问题。

Method for testing reliability of main engine of train operation monitoring recording device

The invention discloses a train operation monitoring and recording device host reliability test method, the method includes the following steps: first determine the MTBF host device for train running monitor and record the minimum acceptable value, determine the comprehensive environmental conditions of the host, according to the comprehensive environmental test conditions to determine the test section, and according to the test section the host reliability test and statistical test data. Then according to the determined test whether to terminate treatment test termination conditions, and according to the test results to determine the termination of the host is qualified or not, MTBF results of unit train monitoring and recording the final estimation according to test data statistics. The invention can solve the technical problem of quickly and effectively identifying the reliability index of the host of the train operation monitoring and recording device.

【技术实现步骤摘要】
一种列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法
本专利技术涉及轨道交通设备可靠性试验领域，尤其是涉及一种应用于列车运行监控记录装置(LKJ)主机的可靠性试验方法。
技术介绍
列车运行监控记录装置(以下简称LKJ)是我国铁路研制的，以保证列车运行安全为主要目的列车速度监控装置。该装置在实现列车速度安全控制的同时，采集、记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。列车运行监控记录装置具备列车运行的监控、记录、显示、报警提示和数据分析等功能，对防止列车“两冒一超”、保障行车安全等方面具有显著的效果和意义，可以广泛应用于各型电力机车、内燃机车和动车组。监控记录装置以轨道电路及机车信号作为列车运行的指令信息源，以预置于主机的方式获取运行线路的参数信息，采用计算机智能处理对列车运行速度进行安全监控。而主机作为列车运行监控记录装置的系统控制中心，在可靠性指标上提出了更高的要求，因此必须在出厂前对其可靠性指标进行试验鉴定，以判断其指标是否符合设计要求。可靠性鉴定试验的目的是验证产品的设计是否达到了规定的可靠性要求，并估计平均故障间隔时间(MTBF)的真值，其核心内容包括综合环境条件设计和试验统计方案确定等内容。目前，国防军工产品常按GJB899A-2009开展可靠性鉴定试验，但铁路行业还尚未制定相应的鉴定试验标准。因此，为了在定型前验证LKJ核心组件主机的可靠性指标，需要设计综合环境条件和试验统计方案，并通过试验数据估计其平均故障间隔时间的真值。目前，在轨道交通领域尚无列车运行监控记录装置主机的可靠性鉴定试验标准，也没有列车运行监控记录装置主机的可靠性鉴定试验标准与试验方法，一般都是通过可靠性预计对其可靠性指标进行评估，并没有采用鉴定试验方法对其可靠性指标进行评估。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法，能够解决迅速有效地鉴定列车运行监控记录装置主机的可靠性指标的技术问题。为了实现上述专利技术目的，本专利技术具体提供了一种列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法的技术实现方案，一种轨道交通设备大型金属构件振动时效处理方法，包括以下步骤：S101：确定列车运行监控记录装置主机的平均故障间隔时间的最低可接受值；S102：确定所述列车运行监控记录装置主机的试验综合环境条件；S103：根据所述试验综合环境条件确定所述列车运行监控记录装置主机可靠性试验的试验剖面；S104：根据步骤S103中确定的试验剖面进行所述列车运行监控记录装置主机可靠性试验，并对试验过程中的试验数据进行统计；S105：根据试验终止条件确定所述列车运行监控记录装置主机可靠性试验是否进行试验终止处理；S106：根据步骤S105中的试验终止处理结果确定所述列车运行监控记录装置主机合格与否；S107：根据步骤S104中的试验数据统计结果进行所述列车运行监控记录装置主机的平均故障间隔时间估计。优选的，所述列车运行监控记录装置主机的试验综合环境条件包括但不限于温度应力、湿度应力、振动应力、冲击应力、电应力、浪涌和电快速脉冲群。优选的，所述试验剖面包括冷循环试验剖面和热循环试验剖面，所述冷循环试验剖面中的温度应力试验剖面包括-25～-22℃，-20～-13℃，4～6℃三个温度台阶范围，所述热循环试验剖面中的温度应力试验剖面包括36～40℃，30～35℃，21～26℃三个温度台阶范围，每个温度台阶的保持时间为列车在两机务段之间执行一次单边行车的平均时间。优选的，所述试验剖面进一步包括湿度应力试验剖面，所述湿度应力试验剖面为：当温度低于20℃时，对施加于所述列车运行监控记录装置主机的湿度应力不进行控制；当温度为75～95℃时，施加湿度应力为20％RH～30％RH；当温度为36～40℃时，施加湿度应力为50％RH～60％RH；当温度为30～35℃时，施加湿度应力为70％RH～80％RH；当温度为21～26℃时，施加湿度应力为80％RH～90％RH。优选的，所述试验剖面进一步包括振动应力试验剖面，所述振动应力试验剖面为：除在模拟列车处于冷浸、热浸和升降温的时间段，其它时间段均对所述列车运行监控记录装置主机施加振动应力，在所述试验剖面中施加的振动应力为随机振动应力。优选的，所述试验剖面进一步包括冲击应力试验剖面，所述冲击应力试验剖面为：在-25～-22℃、21～26℃和36～40℃温度环境条件下分别对所述列车运行监控记录装置主机施加冲击应力，冲击应力的脉宽为25～35ms，在每一个温度环境条件下均施加正向和反向各2～5次冲击应力。优选的，所述试验剖面进一步包括电应力试验剖面，所述电应力试验剖面为：按照电压上限值、电压标称值、电压下限值、电压标称值的顺序对所述列车运行监控记录装置主机施加电应力，每个电压等级保持25～35分钟，并按照所述电压上限值、电压标称值、电压下限值、电压标称值的顺序循环直至通电周期结束；在模拟列车处于冷浸和热浸的时间段停止对所述列车运行监控记录装置主机施加电应力，在所述冷浸和热浸的时间段结束后，对所述列车运行监控记录装置主机通断电1～4次后再连续通电。优选的，所述试验剖面进一步包括浪涌试验剖面，所述浪涌试验剖面为：在所述列车运行监控记录装置主机的电源端施加电压为线-线±800～±1200V、线-地±1600～±2400V两种耦合方式的脉冲，每种耦合方式均按照正负极性各3～8次进行施加，单次浪涌周期为25～35s。优选的，所述试验剖面进一步包括电快速脉冲群试验剖面，所述电快速脉冲群试验剖面为：在所述列车运行监控记录装置主机的电源端施加电压为±1600～±2400V、频率为4.5～5.5kHz的电快速脉冲群，所述电快速脉冲群的持续时间为12～18ms、群周期为240～360ms，电快速脉冲群的总持续时间为0.5～1.5min。优选的，在所述步骤S104中，按照标准型定时截尾试验方案对列车运行监控记录装置主机可靠性试验过程中的试验数据进行统计。优选的，所述可靠性试验方法还包括在所述步骤S104试验后的常温测试，在所述步骤S105中，按照以下规则进行列车运行监控记录装置主机可靠性试验终止处理：(a)受试的列车运行监控记录装置主机在累计有效试验时间达到2.44θ1小时，以及在所述步骤S104试验后的常温测试中，如果责任故障数r≤1，则列车运行监控记录装置主机可靠性试验正常终止；(b)受试的列车运行监控记录装置主机在累计有效试验时间2.44θ1小时内，以及在所述步骤S104试验后的常温测试中，如果责任故障数r≥2，则中止列车运行监控记录装置主机可靠性试验；其中，θ1为列车运行监控记录装置主机的平均故障间隔时间的最低可接受值，累计有效试验时间为单台列车运行监控记录装置主机的试验时间乘以受试的列车运行监控记录装置主机的样机台数，单台列车运行监控记录装置主机的试验时间为所述试验剖面的试验时间。优选的，在所述步骤S106中，按照以下规则进行所述列车运行监控记录装置主机合格与否的判断：受试的列车运行监控记录装置主机在累计有效试验时间达到2.44θ1小时，以及在所述步骤S104试验后的常温测试中，如果责任故障数r≤1，则通过列车运行监控记录装置主机可靠性试验；受试的列车运行监控记录装置主机在累计有效试验时间2.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法，其特征在于，包括以下步骤：S101：确定列车运行监控记录装置主机的平均故障间隔时间的最低可接受值；S102：确定所述列车运行监控记录装置主机的试验综合环境条件；S103：根据所述试验综合环境条件确定所述列车运行监控记录装置主机可靠性试验的试验剖面；S104：根据步骤S103中确定的试验剖面进行所述列车运行监控记录装置主机可靠性试验，并对试验过程中的试验数据进行统计；S105：根据试验终止条件确定所述列车运行监控记录装置主机可靠性试验是否进行试验终止处理；S106：根据步骤S105中的试验终止处理结果确定所述列车运行监控记录装置主机合格与否；S107：根据步骤S104中的试验数据统计结果进行所述列车运行监控记录装置主机的平均故障间隔时间估计。

【技术特征摘要】
1.一种列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法，其特征在于，包括以下步骤：S101：确定列车运行监控记录装置主机的平均故障间隔时间的最低可接受值；S102：确定所述列车运行监控记录装置主机的试验综合环境条件；S103：根据所述试验综合环境条件确定所述列车运行监控记录装置主机可靠性试验的试验剖面；S104：根据步骤S103中确定的试验剖面进行所述列车运行监控记录装置主机可靠性试验，并对试验过程中的试验数据进行统计；S105：根据试验终止条件确定所述列车运行监控记录装置主机可靠性试验是否进行试验终止处理；S106：根据步骤S105中的试验终止处理结果确定所述列车运行监控记录装置主机合格与否；S107：根据步骤S104中的试验数据统计结果进行所述列车运行监控记录装置主机的平均故障间隔时间估计。2.根据权利要求1所述的列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法，其特征在于：所述列车运行监控记录装置主机的试验综合环境条件包括但不限于温度应力、湿度应力、振动应力、冲击应力、电应力、浪涌和电快速脉冲群。3.根据权利要求2所述的列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法，其特征在于：所述试验剖面包括冷循环试验剖面和热循环试验剖面，所述冷循环试验剖面中的温度应力试验剖面包括-25～-22℃，-20～-13℃，4～6℃三个温度台阶范围，所述热循环试验剖面中的温度应力试验剖面包括36～40℃，30～35℃，21～26℃三个温度台阶范围，每个温度台阶的保持时间为列车在两机务段之间执行一次单边行车的平均时间。4.根据权利要求2或3所述的列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法，其特征在于，所述试验剖面进一步包括湿度应力试验剖面，所述湿度应力试验剖面为：当温度低于20℃时，对施加于所述列车运行监控记录装置主机的湿度应力不进行控制；当温度为75～95℃时，施加湿度应力为20％RH～30％RH；当温度为36～40℃时，施加湿度应力为50％RH～60％RH；当温度为30～35℃时，施加湿度应力为70％RH～80％RH；当温度为21～26℃时，施加湿度应力为80％RH～90％RH。5.根据权利要求4所述的列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法，其特征在于，所述试验剖面进一步包括振动应力试验剖面，所述振动应力试验剖面为：除在模拟列车处于冷浸、热浸和升降温的时间段，其它时间段均对所述列车运行监控记录装置主机施加振动应力，在所述试验剖面中施加的振动应力为随机振动应力。6.根据权利要求2、3或5中任一项所述的列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法，其特征在于，所述试验剖面进一步包括冲击应力试验剖面，所述冲击应力试验剖面为：在-25～-22℃、21～26℃和36～40℃温度环境条件下分别对所述列车运行监控记录装置主机施加冲击应力，冲击应力的脉宽为25～35ms，在每一个温度环境条件下均施加正向和反向各2～5次冲击应力。7.根据权利要求6所述的列车运行监控记录装置主机可靠性试验方法，其特征在于，所述试验剖面进一步包括电应力试验剖面，所述电应力试验剖面为：按照电压上限值、电压标称值、电压下限值、电压标称值的顺序对所述列车运行监控记录装置主机施加电应力，每个电压等级保持25～35分钟，并按照所述电压上限值、电压标称值、电压下限值、电压标称值的顺序循环直至通电周期结束；在模拟列车处于冷浸和热浸的时间段停止对所述列车运行监控记录装置主机施加电应力，在所述冷浸和热浸的时间段结束后，对所述列车运行监控记录装置主机通断电1～4次后再连续通电。8.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，廖岳汉，刘护林，黄爱萍，王益民，李先东，余锋，黄成，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43