空客A320系列机型方向舵作动筒锁制造技术

本实用新型专利技术涉及空客A320系列机型方向舵位置锁定技术领域，具体涉及一种空客A320系列机型方向舵作动筒锁，所述方向舵作动筒锁由一柱形锁定块构成，所述柱形锁定块的一侧外壁上，沿着其中轴线方向贯穿其两端面开有一卡槽，所述方向舵作动筒锁在使用时，通过其卡槽套装在所述方向舵作动筒伸长的光杆上，其长度使所述方向舵作动筒光杆保持在伸出长度最大的极限位置。本实用新型专利技术能在C检等方向舵未通电、未施加液压情况下，简单有效的锁定方向舵位置。

Airbus A320 series rudder actuator cylinder lock

The utility model relates to the Airbus A320 series rudder position lock technical field, in particular to a Airbus A320 series rudder actuator lock, the rudder actuator lock consists of a cylindrical lock blocks, the cylindrical locking block on one side of the outer wall, along the axial direction through its ends is provided with a groove, the rudder actuator lock in use, through the slot is sheathed in the rudder for rod cylinder elongation, the length of the rudder actuator rod remains in an extended limit position of maximum length. The utility model can simply and effectively lock the rudder position under the condition that the C rudder is not energized and the hydraulic pressure is not applied.

【技术实现步骤摘要】
空客A320系列机型方向舵作动筒锁
本技术涉及空客A320系列机型方向舵位置锁定

技术介绍
空客A320系列机型进行C检维护时，一般会架一平台在垂尾附近。飞机在C检维护时，方向舵未通电、未施加液压，在大风大雨天气里，如果此时机尾又刚好位于机库外，方向舵容易受影响左右摆动而撞击在垂尾平台上，导致方向舵损伤。而且检修时方向舵的突然摆动，也容易给检修人员造成伤害，另外，这种不安全因素的存在，还会影响检修人员的工作效率。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是提供一种在C检等方向舵未通电、未施加液压情况下，简单有效的锁定方向舵位置的方向舵作动筒锁。本技术的专利技术目的通过如下技术方案实现：一种空客A320系列机型方向舵作动筒锁，所述方向舵作动筒锁由一柱形锁定块构成，所述柱形锁定块的一侧外壁上，沿着其中轴线方向贯穿其两端面开有一卡槽，所述方向舵作动筒锁在使用时，通过其卡槽套装在所述方向舵作动筒伸长的光杆上，其长度使所述方向舵作动筒光杆保持在伸出长度最大的极限位置。方向舵安装在垂直尾翼上，方向舵未通电、未施加液压情况下，会受外界影响而摆动，在摆动同时，会带动连接方向舵与垂直尾翼的方向舵作动筒的光杆伸长或缩短，本技术通过方向舵作动筒锁将方向舵作动筒的光杆锁定在极限位置，避免方向舵发生不期望摆动。所述卡槽的两侧槽壁上开有至少一组对穿孔，所述方向舵作动筒锁还包括插销，所述方向舵作动筒锁在使用时，所述插销插入所述对穿孔中，将所述光杆限位在所述插销里侧的所述卡槽中。所述柱形锁定块的两端面上分别覆盖有一层保护垫，避免所述方向舵作动筒锁磨损飞机结构。所述方向舵作动筒锁由一铝质的圆柱形锁定块构成，所述圆柱形锁定块的一侧外壁上，沿着其中轴线方向对称的开有一U形槽，使圆柱形锁定块的俯视图呈C字形，沿所述圆柱形锁定块中轴线方向上，所述U形槽分成上下两段，上段的宽度和深度均大于下段，两段之间由U形的台阶面过渡连接，所述对穿孔为一组，设置在所述圆柱形锁定块长度方向的中部位置，所述方向舵作动筒锁在使用时，其一端与所述方向舵作动筒的外筒相抵，另一端与所述方向舵作动筒在方向舵上的接耳相抵，所述U形槽较大尺寸的上段，用于包容所述光杆端头处的一圈外径大于所述光杆的固定密封胶，从而使所述方向舵作动筒锁良好的安装在所述方向舵作动筒光杆上。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：1)本技术通过将方向舵作动筒光杆锁定在极限位置，以最简单有效的方式锁定方向舵位置，从而防止方向舵因左右摆动撞击它物而损伤的问题发生，有利于更好的维护飞机结构的完整性，还有利于提高检修人员的安全性和检修效率。2)作为一种能有效将方向舵作动筒光杆锁定在极限位置的装置，本技术方向舵作动筒锁结构简单，成本低，使用方便，对方向舵的锁定稳定、可靠。附图说明图1为本技术具体实施例的方向舵作动筒锁的俯视图；图2为本技术具体实施例的方向舵作动筒锁的左视图；图3为本技术具体实施例的方向舵作动筒锁的使用状态参考图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细描述。本技术通过专门的锁定装置——方向舵作动筒锁，将方向舵作动筒光杆锁定在极限位置，从而锁定方向舵，避免方向舵左右摆动。本实施例的方向舵作动筒锁的具体结构如图1、2所示，它由一铝质的圆柱形锁定块1构成，圆柱形锁定块1的一侧外壁上，沿着其中轴线方向对称的开有一U形槽11，使圆柱形锁定块1的俯视图呈C字形。如图3所示，在方向舵未通电、未施加液压情况下，使方向舵作动筒2的光杆21伸长到极限位置，通过方向舵作动筒锁的U形槽11将方向舵作动筒锁套装在方向舵作动筒2的光杆21上，方向舵作动筒锁的一端与方向舵作动筒的外筒22相抵，另一端与方向舵作动筒在方向舵3上的接耳31相抵，方向舵作动筒锁的长度使方向舵作动筒2光杆21保持在伸出长度最大的极限位置。本技术通过在伸长的方向舵作动筒2光杆21上套装方向舵作动筒锁来防止光杆21回缩，达到将光杆21锁定在极限位置的目的，对方向舵3的锁定稳定、可靠。本技术方向舵作动筒锁通过U形槽11套装在伸长的光杆21上，使用方便。上面U形槽11深度以能良好容纳光杆21为标准，U形槽11宽度与光杆21外径适配。在光杆21端头，有一圈外径大于光杆21的固定密封胶，为了使方向舵作动筒锁能更好安装在光杆21上，本实施例的方向舵作动筒锁对U形槽11进行了如下改进，对其前端进行了加深和加宽，以便更好的包容所述固定密封胶。U形槽11的具体结构为：在圆柱形锁定块1中轴线方向上，U形槽11分成上、下两段11a、11b，上段11a的宽度和深度均大于下段11b，两段之间由U形的台阶面11c过渡连接。为了防止方向舵作动筒锁从光杆21上滑脱下来，本实施例还在U形槽11的两侧槽壁上开有一组对穿孔12，对穿孔12设于圆柱形锁定块1长度方向的中部位置。方向舵作动筒锁还包括插销(未画出)，以便插入对穿孔12中，形成限位结构，将容纳在U形槽11中的光杆限制在插销里侧。为了避免方向舵作动筒锁磨损飞机结构，本实施例圆柱形锁定块1的两端面上还分别覆盖有一层塑料保护垫(图中未画出)。本技术方向舵作动筒锁在简单有效锁定方向舵位置的同时，还具结构简单，成本低的优点。防止方向舵发生不期望摆动，有多种方案，通过本技术方向舵作动筒锁锁定方向舵作动筒光杆在极限位置，是一种最简单有效的方案。防止方向舵发生不期望摆动的其它方案1方向舵安装在飞机的垂直尾翼上，方向舵一端与飞机尾仓顶面具有一定的间隙。之前常采用塞子塞入该间隙，来限位方向舵，防止其左右摆动，这种方式不仅会造成违规，而且，如果风力过大，这种方案明显不可靠，在方向舵挣脱塞子的束缚而弹射时，还对检修人员造成很大的安全隐患。防止方向舵发生不期望摆动的其它方案2通过锁定铰链螺杆来锁定方向舵位置。本技术相比于其它方案1，可靠性大大提高，本技术相比于其它方案2，由于铰链螺杆没有位置和空间进行固定，本技术实施起来，就显得简单得多。加之，本技术方向舵作动筒锁结构简单，成本低，使用方便，对方向舵的锁定又稳定可靠，本技术方法是一种目前为止最为简单有效的方法。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空客A320系列机型方向舵作动筒锁，其特征在于，所述方向舵作动筒锁由一柱形锁定块构成，所述柱形锁定块的一侧外壁上，沿着其中轴线方向贯穿其两端面开有一卡槽，所述方向舵作动筒锁在使用时，通过其卡槽套装在所述方向舵作动筒伸长的光杆上，其长度使所述方向舵作动筒光杆保持在伸出长度最大的极限位置。

【技术特征摘要】
1.一种空客A320系列机型方向舵作动筒锁，其特征在于，所述方向舵作动筒锁由一柱形锁定块构成，所述柱形锁定块的一侧外壁上，沿着其中轴线方向贯穿其两端面开有一卡槽，所述方向舵作动筒锁在使用时，通过其卡槽套装在所述方向舵作动筒伸长的光杆上，其长度使所述方向舵作动筒光杆保持在伸出长度最大的极限位置。2.根据权利要求1所述的方向舵作动筒锁，其特征在于，所述卡槽的两侧槽壁上开有至少一组对穿孔，所述方向舵作动筒锁还包括插销，所述方向舵作动筒锁在使用时，所述插销插入所述对穿孔中，将所述光杆限位在所述插销里侧的所述卡槽中。3.根据权利要求2所述的方向舵作动筒锁，其特征在于，所述柱形锁定块的两端面上分别覆盖有一层保护垫，避免所述方向舵作动筒锁磨损...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘鹏，冯旭东，王云飞，黄耀权，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44