The utility model discloses a road rail vehicle frame consists of two parallel beam components, several connecting plates and the end beam, a beam composed by a plurality of large beam and side beam is composed of one side, another beam composed by a plurality of components with large beam on the other side of the side beam is composed of a plurality of small beams are arranged between the adjacent beam and each big front plate is connected to one of the two; the front end of the front end beam installation two the beam is composed of the front plate is provided with a sub hook, with female hook connecting pin locking mechanism set between the end of two the beams. One of the two parallel beams formed between the connecting plates welding, constitute the main part to bear the longitudinal force of the railway, sub hook, hook on the frame as a connector in the railway transportation, the railway traction pillow are respectively connected with pendulous assembly, a railway vehicle, meet the railroaders of the railway transport.
【技术实现步骤摘要】
公铁两用车车架
本技术涉及铁路货车用零部件领域,具体涉及一种公铁两用车车架。
技术介绍
公铁两用车是一种具有在公路和铁路上进行运输作业的专用车辆。公路运输时卸下铁路转向架,由公路牵引车连挂公路集装箱半挂车后进行公路运输;铁路运输时,将公路集装箱半挂车装在铁路转向架上,利用螺旋弹簧或液压装置将汽车轮胎升起后与牵枕装配及车钩缓冲装置等构成铁路列车运输。现有的公路集装箱半挂车一般分为骨架式结构和平板式结构。骨架式车架由纵梁、横梁、前端梁和后端梁焊接而成,纵梁采用优质钢板16Mn埋弧焊接成工字形,横梁采用优质钢板冲压成槽型,前、后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁,以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。而在车架上设置了集装箱锁紧装置,可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱锁紧装置为固定式结构,中间集装箱锁紧装置为可藏式结构。装载集装箱时,根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。但现有的公路集装箱半挂车的车架结构强度、刚度及疲劳特性只能满足公路运输的要求,在将公路集装箱半挂车的车架作为公铁两用车的结构件应用于铁路运输,车架将承受铁路纵向力的作用,而现有车架结构强度及刚度满足不了铁路运输纵向冲动的要求。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述技术的不足,提供一种既能满足公路运输、又能适应铁路运输的公铁两用车车架。为实现上述目的,本技术所设计的公铁两用车车架,包括两个平行布置的中梁组成、连接两个中梁组成的若干个连接板组成及分别设置在两个中梁组成尾端侧部的端部横梁组成,一 ...
【技术保护点】
一种公铁两用车车架,其特征在于:包括两个平行布置的中梁组成(70)、连接两个中梁组成(70)的若干个连接板组成(130)及分别设置在两个中梁组成(70)尾端侧部的端部横梁组成(140),一个中梁组成(70)通过若干个大横梁组成(80)与一侧侧梁组成(120)相连,另一个中梁组成(70)通过若干个大横梁组成(80)与另一侧侧梁组成(120)相连,且每相邻大横梁组(80)成之间均布置有若干个小横梁组成(110);两个所述中梁组成(70)的前端面安装有连接两个中梁组成(70)前端的前端板(160),所述前端板(160)上设置有子钩(170),两个所述中梁组成(70)的尾端之间设置有带连接销锁闭机构的母钩(150)。
【技术特征摘要】
1.一种公铁两用车车架,其特征在于:包括两个平行布置的中梁组成(70)、连接两个中梁组成(70)的若干个连接板组成(130)及分别设置在两个中梁组成(70)尾端侧部的端部横梁组成(140),一个中梁组成(70)通过若干个大横梁组成(80)与一侧侧梁组成(120)相连,另一个中梁组成(70)通过若干个大横梁组成(80)与另一侧侧梁组成(120)相连,且每相邻大横梁组(80)成之间均布置有若干个小横梁组成(110);两个所述中梁组成(70)的前端面安装有连接两个中梁组成(70)前端的前端板(160),所述前端板(160)上设置有子钩(170),两个所述中梁组成(70)的尾端之间设置有带连接销锁闭机构的母钩(150)。2.根据权利要求1所述公铁两用车车架,其特征在于:两个所述中梁组成(70)底部的前方位置处设置有连接两个中梁组成(70)底部的牵引板(180),所述牵引板(180)上设置有牵引销(90);两个所述中梁组成(70)后侧部位上均设置有与牵引装配枕梁销孔相配合的车架销孔(200)。3.根据权利要求1所述公铁两用车车架,其特征在于:位于所述侧梁组成(120)前端的大横梁组成(80)与相邻的所述小横梁组成(110)之间设置有加强梁组成(100),且相邻所述小横梁组成(110)之间设置有加强梁组成(100);所述加强梁组成(100)为箱型结构,包括加强梁上盖板、加强梁下盖板及连接加强梁上盖板和加强梁下盖板的两个加强梁腹板。4.根据权利要求1或2或3所述公铁两用车车架,其特征在于:所述连接板组成(130)两侧的大横梁组成(80)和小横梁组成(110)均沿两个中梁组成(70)之间的中心线对称分布。5.根据权利要求1或...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘丹艳,刘凤伟,王宝磊,汤楚强,周欢,彭先洪,景传峰,孙纯旭,李铮,刘颖菲,
申请(专利权)人:中车长江车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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