一种行李车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李车，包括：行李车本体，其包括连接架以及与所述连接架活动连接的托板，所述连接架包括两根中空状竖直管，所述两根中空状竖直管的一端与所述托板的一端相枢接，其另一端的内侧壁均向外延伸出一具有容纳腔的延伸部；U型拉杆，其包括两个翅部和连接部，所述两个翅部分别从所述两根中空状竖直管的另一端插入所述两根中空状竖直管，并可相对于所述两根中空状竖直管进行上下运动，所述两个翅部远离所述连接部的一端的外侧壁分别设置有凸起。本实用新型专利技术公开的行李车通过简单的操作就能实现U型拉杆的上下运动，解决了现有技术中U型拉杆运动操作复杂的问题，并且能同时容置体积大和体积小的物体，满足了使用需求。

A luggage cart

The utility model discloses a luggage cart, including baggage car body, which comprises a connecting frame and a connecting plate connected with the frame, the connecting frame comprises two hollow vertical pipe, one end of one end of the two hollow vertical pipe and the support plate is pivoted with the inner wall, the other end is outward extends an extension containing cavity; U type rod, which comprises two wing part and a connecting part, the two wing respectively from the two hollow vertical pipe on the other end is inserted into the two hollow vertical tubes, and relative to the two hollow the shape of vertical pipe up and down movement, the two wings of the lateral wall of the connecting part of the distal end are respectively provided with convex. The baggage car of the utility model discloses a U type rod by a simple operation can be up and down movement of the solution to the U type in the prior art movement of the pull rod operation complex problems, and can also contain large size and small size of the object, meet the needs of.

【技术实现步骤摘要】
一种行李车
本技术涉及物品携带工具
，更具体地说，本技术涉及一种操作方便、使用范围广的行李车。
技术介绍
行李车是日常生活中常用的用于携带行李等物品的工具。现有的行李车包括底座、轮子和拉杆，轮子设置在底座的左右两侧，拉杆位于底座的后侧端。但是现有的行李车存在着一些缺点：拉杆可相对于底座进行上下运动，但是当拉杆需要抬起或者放下时，需要按动垂直插接在拉杆和底座之间的档杆，才能实现拉杆的上下运动，操作较麻烦，且费时费力；再有，行李车的底座的面积有限，不便于运输体积较大的物品，并且行李车的底座为平板状，不利于物品的固定，在运输物品时，会出现物品从底座上掉落的现象。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供了一种行李车，该行李车通过改变U型拉杆以及行李车本体的结构，从而实现了通过简单的操作就能完成拉杆相对于行李车进行上下运动的目的，方便了人们的使用。本技术还有一个目的是提供了一种行李车，该行李车既适用于体积小的物品的搬运，也适用于体积大的物品的搬运，并且便于物品固定在行李车上，避免物品的滑落，具有实用性强的优点。为了实现上述目的，本技术提供了一种行李车，包括：行李车本体，其包括连接架以及与所述连接架活动连接的托板，所述连接架包括两根中空状竖直管，所述两根中空状竖直管的一端与所述托板的一端相枢接，其另一端的内侧壁均向外延伸出一具有容纳腔的延伸部；U型拉杆，其包括两个翅部和连接两个翅部的连接部，所述两个翅部分别从所述两根中空状竖直管的另一端插入所述两根中空状竖直管，并可相对于所述两根中空状竖直管进行上下运动，所述两个翅部远离所述连接部的一端的外侧壁分别设置有凸起；其中，所述两个翅部相对于所述两根中空状竖直管进行向上运动至所述凸起嵌设在所述延伸部的容纳腔内；所述凸起脱离所述延伸部的容纳腔，所述两个翅部相对于所述两根中空状竖直管进行向下运动至所述两个翅部分别收容于所述两根中空状竖直管内。本技术所述的行李车通过在U型拉杆上设置凸起以及在连接架中两根中空状竖直管上设置具有容纳腔的延伸部，从而使得当向上拉动U型拉杆时，凸起容置在延伸部的容纳腔内，实现了U型拉杆固定在中空状竖直管内，当向下摁压U型拉杆时，此时凸起会脱离延伸部，U型拉杆进行向下运动，并收容于中空状竖直管内，操作方便。优选的是，所述的行李车中，所述的行李车还包括：第一支撑架，其与所述托板的另一端活动连接，且所述第一支撑架可相对于所述托板做0～180度枢转；两个第二支撑架，其分别与所述托板的两个侧壁活动连接，且所述两个第二支撑架可相对于所述托板做0～180度枢转；且，所述第一支撑架、所述两个第二支撑架与所述托板之间的角度均为90度时，所述托板、所述第一支撑架与所述两个第二支撑架形成一腔体；所述两个第二支撑架与所述托板之间的角度均为180度时，所述托板与所述两个第二支撑架形成一平台。当使用本技术所述的行李车搬运体积小的物品时，将物品放置在托板上，并调节第一支撑架和两个第二支撑架与托板之间的角度为90度，使物品容置在腔体内，避免了小物品从托板上滑落的现象；当使用本技术所述的行李车搬运体积大的物品时，调节第一支撑架和两个第二支撑架与托板之间的角度为180度，以形成一个面积较大的平台，其托板、第一支撑架和两个第二支撑架的上端面位于同一个平面上，再将大物品放置在平台上，实现了大物品的搬运。优选的是，所述的行李车中，所述连接架还包括架设在所述两根中空状竖直管之间的两根水平管。优选的是，所述的行李车中，所述行李车本体还包括位于所述连接架两侧的滚轮。优选的是，所述的行李车中，所述延伸部和所述凸起均为半圆形或者月牙形。在实际使用时，可根据两根中空状竖直管的直径确定延伸部和凸起的大小。优选的是，所述的行李车中，所述第一支撑架的自由端还设有钩环。当运输的大物品以及小物品的高度较高时，只需将绳子的一端挂在钩环上，另一端绑在U型拉杆的手持部位，就能实现物品的固，避免了物品的翻到。优选的是，所述的行李车中，所述托板为矩形，所述托板的长度与宽度之比为1.5～2∶1。优选的是，所述的行李车中，所述凸起为橡胶材质。软质材料的凸起能够利于凸起从延伸部中脱离，也避免了硬质凸起对中空状竖直管的损坏。优选的是，所述的行李车中，所述行李车还包括：四个支撑柱，其均为一端开口的中空状结构，所述四个支撑柱的另一端焊接在所述托板的下端面，且位于所述托板的下端面的四个角处；四个承重柱，其分别嵌设在所述四个支撑柱的容纳腔内，所述四个承重柱的长度分别与所述四个支撑柱的容纳腔的长度相同。本技术通过在托板的下端面设置四个支撑柱，可便于行李车固定在地面上，并且在四个支撑柱内分别填设四个承重柱，这在一定程度上可增加托板的称重量，避免较重的物品压坏托板，进而破坏行李车，例如，所述四个支撑柱和所述四个承重柱的材质为刚性较强且质量较轻的金属材质。本技术至少包括以下有益效果：1、本技术所述的行李车通过改变U型拉杆以及行李车本体的结构，从而实现了通过简单的操作就能完成拉杆相对于行李车进行上下运动的目的，方便了人们的使用。2、本技术所述的行李车既适用于体积小的物品的搬运，也适用于体积大的物品的搬运，并且便于物品固定在行李车上，避免物品的滑落，具有实用性强、制造成本低的优点。3、本技术所述的行李车通过设置支撑柱和承重柱，能够增加该行李车的承重量，即能够运输重量较大的物品，并且避免了重量较大的物品压坏行李车，从而增加了该行李车的适用范围和使用寿命。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术其中一个实施例中所述的行李车的结构示意图；图2为本技术另一个实施例中所述的行李车中托板、第一支撑架和第二支撑架连接关系的结构示意图；图3为本技术另一个实施例中所述的行李车中托板、第一支撑架和第二支撑架连接关系的结构示意图；图4为本技术再一个实施例中所述的行李车中托板、四个支撑柱和四个承重柱位置关系的结构示意图。具体实施方式下面结合附图以及实施例对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1所示，本技术其中一个实施例中提供了一种行李车，包括：行李车本体，其包括连接架1以及与所述连接架1活动连接的托板2，所述连接架1包括两根中空状竖直管110，所述两根中空状竖直管110的一端与所述托板2的一端相枢接，其另一端的内侧壁均向外延伸出一具有容纳腔的延伸部111；U型拉杆3，其包括两个翅部310和连接两个翅部310的连接部320，所述两个翅部310分别从所述两根中空状竖直管110的另一端插入所述两根中空状竖直管110，并可相对于所述两根中空状竖直管110进行上下运动，所述两个翅部310远离所述连接部320的一端的外侧壁分别设置有凸起311；其中，所述两个翅部310相对于所述两根中空状竖直管110进行向上运动至所述凸起311嵌设在所述延伸部111的容纳腔内；所述凸起311脱离所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李车，其特征在于，包括：行李车本体，其包括连接架以及与所述连接架活动连接的托板，所述连接架包括两根中空状竖直管，所述两根中空状竖直管的一端与所述托板的一端相枢接，其另一端的内侧壁均向外延伸出一具有容纳腔的延伸部；U型拉杆，其包括两个翅部和连接两个翅部的连接部，所述两个翅部分别从所述两根中空状竖直管的另一端插入所述两根中空状竖直管，并可相对于所述两根中空状竖直管进行上下运动，所述两个翅部远离所述连接部的一端的外侧壁分别设置有凸起；其中，所述两个翅部相对于所述两根中空状竖直管进行向上运动至所述凸起嵌设在所述延伸部的容纳腔内；所述凸起脱离所述延伸部的容纳腔，所述两个翅部相对于所述两根中空状竖直管进行向下运动至所述两个翅部分别收容于所述两根中空状竖直管内。

【技术特征摘要】
1.一种行李车，其特征在于，包括：行李车本体，其包括连接架以及与所述连接架活动连接的托板，所述连接架包括两根中空状竖直管，所述两根中空状竖直管的一端与所述托板的一端相枢接，其另一端的内侧壁均向外延伸出一具有容纳腔的延伸部；U型拉杆，其包括两个翅部和连接两个翅部的连接部，所述两个翅部分别从所述两根中空状竖直管的另一端插入所述两根中空状竖直管，并可相对于所述两根中空状竖直管进行上下运动，所述两个翅部远离所述连接部的一端的外侧壁分别设置有凸起；其中，所述两个翅部相对于所述两根中空状竖直管进行向上运动至所述凸起嵌设在所述延伸部的容纳腔内；所述凸起脱离所述延伸部的容纳腔，所述两个翅部相对于所述两根中空状竖直管进行向下运动至所述两个翅部分别收容于所述两根中空状竖直管内。2.如权利要求1所述的行李车，其特征在于，还包括：第一支撑架，其与所述托板的另一端活动连接，且所述第一支撑架可相对于所述托板做0～180度枢转；两个第二支撑架，其分别与所述托板的两个侧壁活动连接，且所述两个第二支撑架可相对于所述托板做0～180度枢转；且，所述第一支撑架、所述两个第二支撑架与所述托板...

【专利技术属性】
技术研发人员：车石超，
申请(专利权)人：车石超，
类型：新型
国别省市：河北,13