升降电梯的防坠落机构制造技术

本发明专利技术涉及升降电梯。一种升降电梯的防坠落机构，包括设有载人空间的轿厢，其特征在于，还包括摩擦杆、用于以竖置状态安装在安装所述轿厢的电梯井中；所述轿厢连接有摩擦片和摩擦片外移机构，摩擦片同轿厢可伸缩连接在一起，摩擦片外移机构用于驱动摩擦片伸出以同所述摩擦杆抵接在一起产生摩擦制动作用，所述载人空间的表面设有柔性层，所述柔性层通过缓震弹簧同所述轿厢连接在一起。本发明专利技术提供了一种失控下落时可实现刹车、着地时可进行缓冲和能够降低乘员同轿厢产生碰撞时的伤害的升降电梯的防坠落机构，以提高电梯的安全性。

Anti falling mechanism of elevator

The invention relates to a lifting elevator. A falling prevention mechanism of lifting elevator, including a manned space cabin, which is characterized in that also includes a friction rod, used in vertical state installed in the elevator shaft installed in the car; the car is provided with a friction plate and the friction sheet transfer mechanism, friction plate with retractable car together, the friction plate moving mechanism for driving the friction with the friction piece extending rod abutting together to produce friction braking, the surface of the manned space is provided with a flexible layer, the flexible layer through the cushioning spring with the car together. The invention provides an anti dropping mechanism for elevator control whereabouts can be a brake, can buffer and can reduce passenger car collision with the injury, in order to improve the safety of the elevator.

【技术实现步骤摘要】
升降电梯的防坠落机构
本专利技术涉及升降电梯，尤其涉及一种升降电梯的防坠落机构。
技术介绍
升降电梯为进行垂直升降的电梯。为了防止电梯失控掉落而产生安全事故，在升降电梯上设计了多种结构的防护装置。在中国专利申请号为2013103666236的专利文件中即公开了一种现有结构的防护装置。
技术实现思路
本专利技术提供了一种失控下落时可实现刹车、着地时可进行缓冲和能够降低乘员同轿厢产生碰撞时的伤害的升降电梯的防坠落机构，以提高电梯的安全性。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种升降电梯的防坠落机构，包括设有载人空间的轿厢，其特征在于，还包括摩擦杆、用于以竖置状态安装在安装所述轿厢的电梯井中；所述轿厢连接有摩擦片和摩擦片外移机构，摩擦片同轿厢可伸缩连接在一起，摩擦片外移机构用于驱动摩擦片伸出以同所述摩擦杆抵接在一起产生摩擦制动作用；所述载人空间的表面设有柔性层，所述柔性层通过缓震弹簧同所述轿厢连接在一起。当发现轿厢产生失控下降时，摩擦片外移机构驱动摩擦片外移而同摩擦杆抵接在一起产生摩擦振动作用，以降低下降速度，从而使得着地时的冲击降低。设置柔性层能够降低人撞击到时对人产生的损害，缓震弹簧的设置能够进一个降低伤害。作为优选，所述摩擦杆有两根且分布在所述轿厢的两侧，所述摩擦片有两片，所述摩擦片设有穿设在所述轿厢内的滑杆，所述摩擦片外移机构包括驱动杆、刹车弹簧、套设在驱动杆上的挂环、穿设在挂环内的插销和驱动插销脱出挂环的脱销机构，所述驱动杆包括铰接且交叉连接在一起的两根分杆，所述两个分杆一一对应地同所述两个摩擦片的滑杆铰接在一起，所述刹车弹簧的一端同所述轿厢连接在一起、另一端同所述挂环连接在一起且处于储能状态。当发现轿厢产生失控下降时，脱销机构使插销从挂环中脱出，从而失去对刹车弹簧的固定作用，刹车弹簧的弹力驱动驱动杆产生伸直作用，驱动杆伸直时驱动滑杆外移从而驱动摩擦片远离轿厢而同摩擦杆抵接在一起实现刹车。作为优选，所述脱销机构包括设置在插销上的永磁铁、排斥所述永磁铁的电磁铁、速度传感器和电磁铁控制单元，所述电磁铁控制单元由于当速度传感器检测到轿厢的下降速度大于设定值时使电磁铁得电而产生磁力。便于实现自动化控制。作为另一优选，所述脱销机构包括伸入所述载人空间的同所述插销连接在一起的推杆。没有电时也能够进行作业。作为优选，所述载人空间的顶壁设有电机，所述电机的转轴沿上下方向延伸，所述电机的转轴上设有倾斜向下照射的光源，所述光源为激光二极管。当电梯产生失控下落时，光源进行发光且电机启动，电机驱动光源以电机的转轴为轴旋转，从而在载人空间内产生旋转的光线照射作用，让乘员获知异常的产生、以便及时报警。如果为非激光照射则不容易产生旋转照射，乘员不容易产生警觉本专利技术还包括散热器和加热结构，所述光源为绿光激光二极管，所述加热结构包括导热基板和设置在导热基板上的贴片电阻，所述散热器设有连通在一起的光源安装孔和加热结构安装孔，所述光源安装在所述光源安装孔内，所述导热基板安装在所述加热结构安装孔内且同所述光源导热性连接在一起。绿色激光二极管对环境温度的要求特别高，当环境温度低于25℃时其亮度降低，高于30℃时亮度同样降低，因此绿色激光二极管使用时既要考虑到散热又要考虑到加热，如果在产品上不设计加热结构对激光二极管加热是无法工作的，目前对激光二极管的加热方式有两种，一种为在光源上缠绕加热带然后将光源安装到散热器上的方式进行加热，该加热方式当需要进行散热时会导致光源散热不良，所以严重不适于激光二极管的加热；另一种为将一个功率电阻放置在激光二极管的散热器表面上对散热器进行加热，然后通过散热器将热量传递给光源，由于散热器表面的散热其热传递给激光管、在低温环境中的起动时长（即将光源加热到25℃以上进行正常发光的时长）最少也要30分钟以上，也即加热效率低。本技术方案将原来的功率电阻替换成贴片电阻贴在导热板上，让电阻的热量传送给导热板，也就是导热板充当了电阻的散热器，导热板同光源导热性连接在一起，从而使得产生的热量能够快速传递给光源，与现有的第二种方式比激光二级管温度由-25℃加热到正常发光机25℃时长只有5~10分钟（现有的为30分钟也上）。同时当不加热时，导热板的存在对光源的散热效果的影响小。作为优选，所述光源通过所述导热基板悬挂在所述光源安装孔内，所述导热基板一体成型有穿设在所述光源安装孔内的导热套，所述光源连接在所述导热套内，温度为25℃以上时、所述光源通过所述导热套同所述光源安装孔抵接在一起，所述散热器的线性膨胀系数小于所述导热套的线性膨胀系数。当温度低于25℃时需要对光源进行加热，此时在冷缩作用下光源安装孔同导热套之间形成间隙配合，能够有效地防止光源的热量进一步地流失而起到提高加热效率的作用。温度上升时，在热胀作用小光源安装孔同导热套之间形成紧配合又能够进行良好的导热，使得散热效果又能够高。既能够自动实现加热时光源同散热器之间的导热效果下降、散热时提高。作为优选，所述导热套的一端和散热器的一端都密封抵接在密封板上，所述导热套的另一端和散热器的另一端通过环形储液囊密封连接在一起，所述导热套、密封板、散热器和环形储液囊之间形成密封腔，所述密封腔同环形储液囊连通且在重力或环形储液囊的弹性收缩作用下环形储液囊内的绝热液体可以流到密封腔内。由于当低于25℃时冷缩作用会导致导热套和光源安装孔之间产生间隙而降低导热套和散热器之间的导热效果而起到提高加热效果的作用，此时绝热液体填充到该间隙内起到进一步提高绝热效果使得加热效果更好。当温度高于25℃或30℃而需要散热时，在热胀作用下导热套和光源安装孔之间抵紧在一起、抵紧过程中将导热套和光源安装孔之间的绝热液挤压出而储存在环形储液囊内。能够进一步提高加热时的加热效果。作为优选，所述导热基板远离所述光源的一侧同所述加热结构安装孔的孔壁之间断开。加热时的热量能够大部分流向光源所在处，起到提高加热效果的作用，而对散热时的阻碍少。作为优选，所述贴片电阻设置在所述导热基板远离所述光源的一侧上。能够既保证贴片电阻的热量传递给导热板、又能够使得贴片电阻的存在不干涉导热板和光源之间的热传递效果。作为优选，所述散热器的表面设有散热翅，所述加热结构安装孔位于所述光源安装孔靠近所述散热翅的一侧。如果光源安装孔位于加热结构安装孔和散热翅之间，则加热时热量容易被散热翅流失。进行散热上散热翅的设置提高了散热效果。作为优选，所述散热翅至少有两片，所有的所述散热翅的自由端位于同一圆柱面上。散热效果好。作为优选，所述散热器设有沿光源安装孔深度方向延伸的散热器安装孔，所述散热器安装孔的孔壁设有槽口。安装本专利技术时，既能够通过螺栓穿过散热器安装孔后同安装本专利技术的部件（以下称为支撑部件）固定在一起进行连接，也可以通过支撑部件上的连接销插接在散热器安装孔内通过散热器安装孔的弹性变形的加紧作用进行固定。安装时的方便性好。作为优选，所述光源安装孔同加热结构安装孔连通部分的开口宽度为光源安装孔的周长的四分之一以下。能够使得加热结构的设置导致的散热效果下降小同时加热结构又能够快速地进行加热。本专利技术具有下述优点：下落过程中能够进行制动以降低下降速度；碰撞到时能够降低伤害；安全性好。附图说明图1为本专利技术实施例一的示意图。图2为光源、加热结构和散热器的结构连接关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降电梯的防坠落机构，包括设有载人空间的轿厢，其特征在于，还包括摩擦杆、用于以竖置状态安装在安装所述轿厢的电梯井中；所述轿厢连接有摩擦片和摩擦片外移机构，摩擦片同轿厢可伸缩连接在一起，摩擦片外移机构用于驱动摩擦片伸出以同所述摩擦杆抵接在一起产生摩擦制动作用；所述载人空间的表面设有柔性层，所述柔性层通过缓震弹簧同所述轿厢连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种升降电梯的防坠落机构，包括设有载人空间的轿厢，其特征在于，还包括摩擦杆、用于以竖置状态安装在安装所述轿厢的电梯井中；所述轿厢连接有摩擦片和摩擦片外移机构，摩擦片同轿厢可伸缩连接在一起，摩擦片外移机构用于驱动摩擦片伸出以同所述摩擦杆抵接在一起产生摩擦制动作用；所述载人空间的表面设有柔性层，所述柔性层通过缓震弹簧同所述轿厢连接在一起。2.根据权利要求1所述的升降电梯的防坠落机构，其特征在于，所述摩擦杆有两根且分布在所述轿厢的两侧，所述摩擦片有两片，所述摩擦片设有穿设在所述轿厢内的滑杆，所述摩擦片外移机构包括驱动杆、刹车弹簧、套设在驱动杆上的挂环、穿设在挂环内的插销和驱动插销脱出挂环的脱销机构，所述驱动杆包括铰接且交叉连接在一起的两根分杆，所述两个分杆一一对应地同所述两个摩擦片的滑杆铰接在一起，所述刹车弹簧的一端同所述轿厢连接在一起、另一端同所述挂环连接在一起且处于储能状态。3.根据权利要求2所述的升降电梯的防坠落机构，其特征在于，所述脱销机构包括设置在插销上的永磁铁、排斥所述永磁铁的电磁铁、速度传感器和电磁铁控制单元，所述电磁铁控制单元由于当速度传感器检测到轿厢的下降速度大于设定值时使电磁铁得电而产生磁力。4.根据权利要求2所述的升降电梯的防坠落机构，其特征在于，所述脱销机构包括伸入所述载人空间的同所述插销连接在一起的推杆。...

【专利技术属性】
技术研发人员：施晨洁，韦登明，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33