一种油船液货舱制造技术

本发明专利技术提供了一种油船液货舱，属于船舶技术领域。本油船液货舱，包括舱体，舱体内部的左侧壁、右侧壁、前侧壁、后侧壁和顶壁上均设有若干根定位柱，定位柱上设有用于抵消舱体中油液晃动所产生的能量的消能装置，舱体内部的左侧壁、右侧壁、前侧壁、后侧壁上分别铰接有摆动板，摆动板的上方和下方分别设拉簧二和拉簧一，拉簧二的一端固定在摆动板的上侧面，另外一端固定在摆动板上方的舱体上，拉簧一的一端固定在摆动板的下侧面，另外一端固定在摆动板下方的舱体上，摆动板上还设置有若干个通孔。本发明专利技术具有可以减小油船液货舱内油液的晃荡幅度的优点。

Oil tanker liquid cargo tank

The invention provides an oil tanker liquid cargo tank, which belongs to the technical field of ships. The liquid cargo tank for oil tanker, including the cabin, cabin inside the left wall and the right side wall, anterior wall, posterior wall and the top wall is provided with a plurality of positioning columns, the positioning column is used for offset oil cabin liquid sloshing of the energy generated by the energy dissipation devices are respectively hinged with the cabin inside the left wall and the right side wall, the front wall, the rear wall on the swing plate swings above and below the slab respectively and a tension spring two spring, one end of a tension spring two is fixed on the upper side of the swing plate, the other end is fixed on the swing plate above the cabin, one end of a tension spring is fixed on the lower side of the swing plate, the other end is fixed on the swing the bottom plate cabin, the swing plate is provided with a plurality of through holes. The invention has the advantages of reducing the sloshing amplitude of the oil liquid in the cargo tank of a tanker.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船舶
，涉及一种油船液货舱。
技术介绍
油船，是指专门运输油液的船舶，而随着国民经济的快速发展，油船的需求越来越大。油船作为专门运载油液的船舶，构造相对特殊，有专门的液货舱作为储存油液的场所。油液储存在液货舱中，船舶在航行中产生的晃荡，会引起液货舱内油液的晃荡。油液在液货舱内晃荡，不仅会降低船舶的稳定性，还会对液货舱的舱壁产生巨大的冲击力，可能引起产生局部结构的破坏，进而导致油液泄漏，污染环境。另外液货舱内液体的晃荡频率与船舶晃荡同步会与使船舶产生共振，从而增大船舶的晃荡幅度，威胁着船舶的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种油船液货舱，本专利技术所要解决的技术问题是：油船航行中，如何减小液货舱中油液的晃荡幅度。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种油船液货舱，包括舱体，所述舱体内部的左侧壁、右侧壁、前侧壁、后侧壁和顶壁上均设置有若干根定位柱，所述定位柱上设置有用于抵消舱体中油液晃动所产生的能量的消能装置，所述舱体内部的左侧壁、右侧壁、前侧壁、后侧壁上分别铰接有摆动板，所述摆动板的上方和下方分别设置拉簧二和拉簧一，所述拉簧二的一端固定在摆动板的上侧面，另外一端固定在摆动板上方的舱体上，所述拉簧一的一端固定在摆动板的下侧面，另外一端固定在摆动板下方的舱体上，在拉簧二和拉簧一作用下，所述摆动板呈水平状态，所述摆动板上还设置有若干个通孔，所述通孔贯穿摆动板上侧面和下侧面。上述的一种油船液货舱中，所述舱体内部沿着舱体的长度方向设置有至少一个浮板组件，所述浮板组件包括浮板和两条轨道，所述浮板的横截面呈T形具有水平部和竖直部，两条所述轨道分别设置在舱体的左侧壁和右侧壁上，所述浮板的长度方向沿着舱体的的宽度方向设置，所述浮板的左右两侧分别设置有若干个连接座，所述连接座上均设置有滑块，所述滑块分别滑动设置在两条所述轨道上，所述浮板的水平部和竖直部上均开设有通孔，所述浮板的水平部和竖直部上均设置有若干个定位柱，所述定位柱上设置有用于抵消舱体中油液晃动所产生的能量的消能装置。上述的一种油船液货舱中，所述摆动板的上侧面和下侧面上均固连有若干根固定轴，所述固定轴的一端和摆动板固连，另外一端设置有限位块二，所述固定轴上还设置有限位凸沿二，所述固定轴上转动设置有叶轮，所述叶轮位于限位块二和限位凸沿二之间，所述叶轮的材质是耐油橡胶。上述的一种油船液货舱中，所述消能装置包括消能块和消能弹簧，所述消能块上具有导向孔，所述消能块通过导向孔滑动套设在定位柱上，所述定位柱的自由端设置有限位块一，所述限位块一的尺寸大于导向孔的尺寸，所述定位柱上设置有限位凸沿一，所述消能弹簧套设在定位柱上，所述消能弹簧的一端抵压在消能块上，另外一端抵压在限位凸沿一上。上述的一种油船液货舱中，每块所述消能块的形状和质量均不相同，所述消能块的材质是耐油橡胶。上述的一种油船液货舱中，所述轨道上沿着竖直方向均设置有连接槽，所述连接槽的两相对侧面上均开设有滑槽，所述滑块滑动设置在滑槽中，所述连接座设置在连接槽中。上述的一种油船液货舱中，所述滑槽的上下两端分别设置有弹簧一和弹簧二，所述弹簧一的一端固定在滑槽的上端，另外一端固连在位于滑槽最上方的滑块上，所述弹簧二的一端固定在滑槽的下端，另外一端固连在位于滑槽最下方的滑块上。上述的一种油船液货舱中，所述浮板包括中心浮板，所述中心浮板的外侧包裹有一层橡胶层二，所述橡胶层二的材质是耐油橡胶。上述的一种油船液货舱中，所述橡胶层二上设置有若干橡胶凸点二，所述橡胶凸点二的材质是耐油橡胶。上述的一种油船液货舱中，所述摆动板的外壁上设置有橡胶层一，所述橡胶层一上设置有若干橡胶凸点一，所述橡胶层一和橡胶凸点一的材质是耐油橡胶。与现有技术相比，本专利技术具有：可以减小油船液货舱内油液的晃荡幅度的优点。附图说明图1是本专利技术的结构剖视图。图2是图1中的A-A剖视图。图3是图1中的B-B剖视图。图4是图1中的C处的放大图。图5是图3中的D处的放大图。图6是浮板的结构示意图。图7是轨道的横截面示意图。图中，1、舱体；1a、顶壁；1b、前侧壁；1c、后侧壁；1d、左侧壁；1e、右侧壁；2、轨道；2a、滑槽；2b、连接槽；3、浮板；3a、竖直部；4、水平部；5、消能装置；5a、定位柱；5b、消能块；5c、限位块一；5d、导向孔；5e、消能弹簧；5f、限位凸沿一；6、通孔；7、滑块；8、连接座；9、弹簧一；9a、弹簧二；10、摆动板；11、中心浮板；12、橡胶层一；12a、橡胶层二；13、橡胶凸点一；13a、橡胶凸点二；14、叶轮；15、固定轴；15a、限位凸沿二；15b、限位块二；16、拉簧一；16a、拉簧二。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。实施例一如图1至图7所示，一种油船液货舱，包括舱体1，所述舱体1内部的左侧壁1d、右侧壁1e、前侧壁1b、后侧壁1c和顶壁1a上均设置有若干根定位柱5a，所述定位柱5a上设置有用于抵消舱体1中油液晃动所产生的能量的消能装置5，所述舱体1内部的左侧壁1d、右侧壁1e、前侧壁1b、后侧壁1c上分别铰接有摆动板10，所述摆动板10的上方和下方分别设置拉簧二16a和拉簧一16，所述拉簧二16a的一端固定在摆动板10的上侧面，另外一端固定在摆动板10上方的舱体1上，所述拉簧一16的一端固定在摆动板10的下侧面，另外一端固定在摆动板10下方的舱体1上，在拉簧二16a和拉簧一16作用下，所述摆动板10呈水平状态，所述摆动板10上还设置有若干个通孔6，所述通孔6贯穿摆动板10上侧面和下侧面。浮板3的水平部4始终漂浮在油液的液面上，所述竖直部3a位于油液中，浮板3可以随着舱体1内油液的增加而上浮，可以随着舱体1内油液的减少而下降，不需要提供额外的动力来驱动，结构简单、节能环保；设置在定位柱5a上消能装置5可以吸收舱体1内的油液产生晃荡时的动能，起到消能的作用，减少因为油液晃荡对舱体的舱壁产生的冲击力。当船舶在航行的过程中，驱动舱体1内的油液产生晃荡时，当舱体1内的油液发生左右晃荡时，油液会冲击舱体1的左侧壁1d和右侧壁1e，设置在舱体1的左侧壁1d和右侧壁1e上的消能装置5可以吸收油液的冲击力，从而减小油液的晃动幅度，减小油液对舱体1的作用力；另外，因为在舱体1的左侧壁1d和右侧壁1e均铰接有摆动板10，当油液向左晃动时，位于左侧壁1d上的摆动板10向上摆动，拉簧一16被拉长，拉簧二16a被压缩，所以摆动板10给油液施加了一个向右的反作用力，迫使油液往右返回，从而减小油液向左运动速度和幅度，同时位于右侧壁1e上的摆动板10向下摆动，拉簧二16a拉长，拉簧一16被压缩，位于右侧壁1e上的摆动板10给油液施加了一个向右的阻力，迫使油液减小向左的运动速度和幅度，最终起到减小油液晃动的作用；当油液向右晃动时，位于右侧壁1e上的摆动板10向上摆动，拉簧一16被拉长，拉簧二16a被压缩，所以摆动板10给油液施加了一个向左的反作用力，迫使油液往左返回，从而减小油液向右运动速度和幅度，同时位于左侧壁1d上的摆动板10向下摆动，拉簧二16a拉长，拉簧一16被压缩，位于左侧壁1d上的摆动板10给油液施加了一个向左的阻力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油船液货舱，包括舱体(1)，其特征在于，所述舱体(1)内部的左侧壁(1d)、右侧壁(1e)、前侧壁(1b)、后侧壁(1c)和顶壁(1a)上均设置有若干根定位柱(5a)，所述定位柱(5a)上设置有用于抵消舱体(1)中油液晃动所产生的能量的消能装置(5)，所述舱体(1)内部的左侧壁(1d)、右侧壁(1e)、前侧壁(1b)、后侧壁(1c)上分别铰接有摆动板(10)，所述摆动板(10)的上方和下方分别设置拉簧二(16a)和拉簧一(16)，所述拉簧二(16a)的一端固定在摆动板(10)的上侧面，另外一端固定在摆动板(10)上方的舱体(1)上，所述拉簧一(16)的一端固定在摆动板(10)的下侧面，另外一端固定在摆动板(10)下方的舱体(1)上，在拉簧二(16a)和拉簧一(16)作用下，所述摆动板(10)呈水平状态，所述摆动板(10)上还设置有若干个通孔(6)，所述通孔(6)贯穿摆动板(10)上侧面和下侧面。

【技术特征摘要】
1.一种油船液货舱，包括舱体(1)，其特征在于，所述舱体(1)内部的左侧壁(1d)、右侧壁(1e)、前侧壁(1b)、后侧壁(1c)和顶壁(1a)上均设置有若干根定位柱(5a)，所述定位柱(5a)上设置有用于抵消舱体(1)中油液晃动所产生的能量的消能装置(5)，所述舱体(1)内部的左侧壁(1d)、右侧壁(1e)、前侧壁(1b)、后侧壁(1c)上分别铰接有摆动板(10)，所述摆动板(10)的上方和下方分别设置拉簧二(16a)和拉簧一(16)，所述拉簧二(16a)的一端固定在摆动板(10)的上侧面，另外一端固定在摆动板(10)上方的舱体(1)上，所述拉簧一(16)的一端固定在摆动板(10)的下侧面，另外一端固定在摆动板(10)下方的舱体(1)上，在拉簧二(16a)和拉簧一(16)作用下，所述摆动板(10)呈水平状态，所述摆动板(10)上还设置有若干个通孔(6)，所述通孔(6)贯穿摆动板(10)上侧面和下侧面。2.根据权利要求1所述的一种油船液货舱，其特征在于，所述舱体(1)内部沿着舱体(1)的长度方向设置有至少一个浮板组件，所述浮板组件包括浮板(3)和两条轨道(2)，所述浮板(3)的横截面呈T形具有水平部(4)和竖直部(3a)，两条所述轨道(2)分别设置在舱体(1)的左侧壁(1d)和右侧壁(1e)上，所述浮板(3)的左右两侧分别设置有若干个连接座(8)，所述连接座(8)上均设置有滑块(7)，所述滑块(7)分别滑动设置在两条所述轨道(2)上，所述浮板(3)的水平部(4)和竖直部(3a)上均开设有通孔(6)，所述浮板(3)的水平部(4)和竖直部(3a)上均设置有若干个定位柱(5a)，所述定位柱(5a)上设置有用于抵消舱体(1)中油液晃动所产生的能量的消能装置(5)。3.根据权利要求2所述的一种油船液货舱，其特征在于，所述摆动板(10)的上侧面和下侧面上均固连有若干根固定轴(15)，所述固定轴(15)的一端和摆动板(10)固连，另外一端设置有限位块二(15b)，所述固定轴(15)上还设置有限位凸沿二(15a)，所述固定轴(15)上转动设置有叶轮(14)，所述叶轮(14)位于限位块二(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁惠民，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33