一种用于建造油船货油舱的耐蚀焊条制造技术

技术编号：8017382 阅读：241 留言：0更新日期：2012-11-28 23:43

一种用于建造油船货油舱的耐蚀焊条，属于焊接技术领域。该焊条熔敷金属按质量百分数计包含：C：0.03-0.15%，Si：0.05-1.0%、Mn：0.1-2.0%、P≤0.025%、S≤0.012%、Ni：0.05-1.5%、Cu：0.05-1.0%、Ti：0.005-0.5%、0≤Cr≤1.0%、0≤Mo≤1.0%、0≤W≤1.0%、0≤B≤0.1%、0≤RE≤0.1%、0≤Al≤0.1%，余量为铁及其它不可避免的杂质。根据需求该焊条熔敷金属按质量百分数计还可以包含：0

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于焊接
，特别是涉及一种用于建造油船货油舱的耐蚀焊条，施焊后得到的焊缝无需经过防腐处理，在原油的腐蚀环境下具有优良的耐均匀腐蚀和耐点蚀性能。
技术介绍
油船货油舱在装有原油时，货油舱内处于极其复杂而恶劣的腐蚀环境。首先是货油舱内上甲板发生均匀腐蚀。在原油的运输过程中货油舱内充有防爆气体(5%02+13%C02+0.01%S02+0. l%H2S+bal N2),在昼夜交替下，油船货油舱内温度及湿度发生变化，在上甲板会凝结出水滴。由于货油舱内存在酸性气体，导致水滴中PH值比较低，这种酸水对甲板进行腐蚀形成铁锈，而形成的铁锈会作为催化剂促进气相中H2S的氧化，在上甲板上生成固体硫。固体硫与铁锈交替生成，由于固体S很脆，这种腐蚀产物很容易从上甲板剥落，堆积到货油舱的下底板。资料表明，定期检查回收超大型油轮中以固体S为主的腐蚀产物高达300吨以上。控制固体S生成的关键是减少催化剂的生成，即减少铁锈。另一方面，在货油舱的下底板发生点蚀，这在实际油船中是普遍存在的现象。经研究发现，原油中含有的盐水对下底板进行侵蚀，形成如“碗状”腐蚀坑，并且随着腐蚀的进行...

【技术保护点】
一种用于建造油船货油舱的耐蚀焊条，其特征在于，该焊条熔敷金属按质量百分数计为：C：0.03？0.15%，Si：0.05？1.0%、Mn：0.1？2.0%、P≤0.025%、S≤0.012%、Ni：0.05？1.5%、Cu：0.05？1.0%、Ti：0.005？0.5%、0≤Cr≤1.0%、0≤Mo≤1.0%、0≤W≤1.0%、0≤B≤0.1%、0≤RE≤0.1%、0≤Al≤0.1%，余量为铁及不可避免的杂质。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：齐彦昌，彭云，田志凌，马成勇，肖红军，魏金山，何长红，张晓牧，杨柏，
申请(专利权)人：钢铁研究总院，
类型：发明
国别省市：

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