一种用于地铁七人座椅振动试验的工装夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于地铁七人座椅振动试验的工装夹具，属于振动检测领域，包括下框架、设置在下框架上方的上框架、与上框架长边垂直相连的侧框架、L形支架、支撑架和加强梁，加强梁包括加强横梁、加强纵梁、加强斜梁和加强肋，下框架和上框架之间通过四个呈H形且两组对称设置的支撑架连接，上框架和侧框架之间连接有四个L形支架且均匀分布，支撑架和上框架之间安装有四根加强斜梁，下框架中安装有两根加强纵梁，该两根加强纵梁和下框架中均匀分布多个螺纹孔。本实用新型专利技术结构简单，操作方便且易于安装，可以有效的将振动台产生的激励正确的施加在七人座椅上，能预先暴露出设计缺陷，及时的采取改进措施，提高了地铁七人座椅的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于振动检测领域，具体涉及到一种用于地铁七人座椅振动试验的工装夹具。
技术介绍
振动冲击试验是可靠性试验中重要的试验项目之一，可以提前暴露产品的设计缺陷，并采取措施加以改进。对于地铁来说，七人座椅是主要的部件之一。由于地铁在行驶过程中，难免会出现振动，为保证地铁的正常行驶和乘客的安全，将七人座椅安装在地铁上之前，需要对七人座椅进行振动冲击测试，以验证七人座椅的耐振动冲击性能。现有的振动冲击测试是直接用振动台来模拟产品安装平台的振动环境，试验时需要将七人座椅安装在振动台台面上，由于七人座椅本身结构体积大、质量重、规格复杂的特点，振动时容易产生失真及共振，且振动台面的尺寸及安装孔位是固定的，所以无法直接将七人座椅安装在振动台台面上，因此设计出合理的七人座椅振动夹具是必要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于地铁七人座椅振动试验的工装夹具，夹具的作用是有效的将振动台产生的激励正确的施加在七人座椅上，并且保证各固定点达到试验规范的要求。通过夹具安装位置的改变，可使七人座椅承受不同轴线和方向上的激励。本技术采用的技术方案为：一种用于地铁七人座椅振动试验的工装夹具，设计的基本原则是夹具相对重量最小，刚度最大，在振动试验频率内不发生结构共振，根据IEC61373-2010条款9中Ⅰ类A级条件，确定f1＝5Hz，f2＝150Hz，在f1-f2频率内，夹具的频响特性要平坦，其一阶固有频率高于最高频率。夹具和七人座椅的组合重心落在振动台的重心上，以免引起台面振动波形失真。夹具和七人座椅的重心较低，夹具为对称结构，夹具和七人座椅的质心与振动台的几何中心重合，减少偏心距和横向振动。一种用于地铁七人座椅振动试验的工装夹具，包括下框架、设置在下框架上方的上框架、与上框架长边垂直相连的侧框架、L形支架、支撑架和加强梁，加强梁包括加强横梁、加强纵梁、加强斜梁和加强肋。下框架和上框架之间通过四个呈H形且两组对称设置的支撑架连接；上框架和侧框架之间连接有四个L形支架且均匀分布，L形支架中的长支架与侧框架中的加强横梁垂直相连，L形支架中的短支架与上框架的长边垂直相连；支撑架和上框架之间安装有四根加强斜梁；下框架中安装有两根加强纵梁，该两根加强纵梁和下框架中均匀分布多个螺纹孔，便于与振动台的连接；侧框架中均匀分布六个竖向支架，每个竖向支架中均匀分布多个螺纹孔，便于固定七人座椅；侧框架和上框架的连接处、L形支架和上框架的连接处以及支撑架和下框架的连接处均安装有加强肋；整体结构呈框架结构，且为左右对称结构；上框架、侧框架和下框架为矩形框架结构；上框架和侧框架的长度与地铁七人座椅的长度相同，上框架和侧框架的宽度与地铁七人座椅的高度相同；下框架的长度为上框架长度的三分之一，宽度相同；支撑架的竖直高度与下框架的宽度相同，整体结构为铝合金材质。用该夹具对地铁七人座椅进行振动试验步骤如下：1.将七人座椅安装在夹具上，然后将七人座椅和夹具的组合件安装在振动台面上。2.设置振动试验条件，开启振动台，对七人座椅开始振动测试，进行XYZ三个方向的振动。3.试验结束后，对七人座椅进行目视检查有无裂缝、紧固件是否松落、有无明显变形等异常现象。有益效果：1.本技术的结构简单，操作方便，有效的将振动应力正确地施加在七人座椅上，能预先暴露出设计缺陷，及时的采取改进措施，提高了七人座椅的可靠性。2.本技术可以长期反复的使用，从而节约制造和维修振动试验夹具的费用。3.本技术采用螺接连接，部件与部件之间的牢固性高，且易于安装。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术与地铁七人座椅的安装图；图3为用本技术对地铁七人座椅进行振动试验时的示意图。如图1-3所示：下框架1、支撑架2、加强斜梁3、L形支架4、加强横梁5、侧框架6、上框架7、加强肋8、加强纵梁9、地铁七人座椅10、地铁七人座椅和夹具的组合件11、振动台面12、振动台13。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。一种用于地铁七人座椅振动试验的工装夹具，包括下框架1、设置在下框架1上方的上框架7、与上框架7长边垂直相连的侧框架6、与上框架7和侧框架6连接的L形支架4、安装在上框架7和下框架1之间的支撑架2、加强梁，加强梁包括加强横梁5、加强纵梁9、加强斜梁3和加强肋8。下框架1和上框架7之间通过四个呈H形且两组对称设置的支撑架2连接；上框架7和侧框架6之间连接有四个L形支架4且均匀分布，L形支架4的长支架与侧框架6中的加强横梁5垂直相连，L形支架4的短支架与上框架7的长边垂直相连，L形支架4的长支架的长度为L形支架4的短支架的长度的三倍；支撑架2和上框架7之间通过四根加强斜梁3连接；下框架1中安装有两根加强纵梁9，该两根加强纵梁9和下框架1中均匀分布19个螺纹孔，便于与振动台的连接；侧框架6中均匀分布六个竖向支架，每个竖向支架中均匀分布4个螺纹孔，便于固定地铁七人座椅；侧框架6和上框架7的连接处、L形支架4和上框架7的连接处以及支撑架2和下框架1的连接处均安装有加强肋8；上框架7、侧框架6和下框架1为矩形框架结构；上框架7和侧框架6的长度与地铁七人座椅10的长度相同，上框架7和侧框架6的宽度与地铁七人座椅10的高度相同；下框架1长度为上框架7长度的三分之一，宽度相同；支撑架2的竖直高度与下框架1的宽度相同；整体结构呈框架结构，且为左右对称结构，材料为铝合金材质。用该夹具对地铁七人座椅进行振动试验步骤如下：1.将七人座椅10安装在夹具上，然后将七人座椅10和夹具的组合件11安装在振动台面12上。2.设置振动试验条件，开启振动台13，对七人座椅10开始振动测试，进行XYZ三个方向的振动。3.试验结束后，对七人座椅10进行目视检查有无裂缝、紧固件是否松落、有无明显变形等异常现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于地铁七人座椅振动试验的工装夹具，其特征在于：包括下框架(1)、上框架(7)、侧框架(6)、L形支架(4)、支撑架(2)和加强梁，所述加强梁包括加强横梁(5)、加强纵梁(9)、加强斜梁(3)和加强肋(8)，所述上框架(7)长边垂直安装有侧框架(6)，所述下框架(1)和上框架(7)之间通过四个呈H形且两组对称设置的支撑架(2)连接，所述下框架(1)的长度为上框架(7)长度的三分之一，宽度相同。

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁七人座椅振动试验的工装夹具，其特征在于：包括下框架(1)、上框架(7)、侧框架(6)、L形支架(4)、支撑架(2)和加强梁，所述加强梁包括加强横梁(5)、加强纵梁(9)、加强斜梁(3)和加强肋(8)，所述上框架(7)长边垂直安装有侧框架(6)，所述下框架(1)和上框架(7)之间通过四个呈H形且两组对称设置的支撑架(2)连接，所述下框架(1)的长度为上框架(7)长度的三分之一，宽度相同。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁七人座椅振动试验的工装夹具，其特征在于：所述支撑架(2)和上框架(7)之间安装有四根加强斜梁(3)，所述下框架(1)中安装有两根加强纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文鑫，程玉环，辛超，
申请(专利权)人：青岛苏试海测检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37