可拆卸司机室制造技术

本实用新型专利技术涉及司机室的技术领域，尤其是一种可拆卸司机室，包括车体架本体和设置在车体架本体上的司机室，地板梁上设有若干个“U”型上底座，地板梁下方的车体架上设有下底座，“U”型上底座上设有腰形孔一，下底座上设有腰型孔二，内部设有可左右移动的螺座，“U”型上底座上的腰形孔一与下底座上的腰型孔二成十字型设置，“U”型上底座与下底座通过螺栓穿过腰形孔一和腰型孔二并与螺座拧紧。本实用新型专利技术上底座和下底座采用“＋字交叉”的腰形孔及可调节螺座，降低了对组装精度要求，地板梁之间双层结构，不需在总组装时焊接，也方便司机室在后续检修时拆卸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及司机室的
，尤其是一种可拆卸司机室。
技术介绍
原有可拆卸司机室存在以下问题：司机室上的上底座和车体架上的下底座，两者配套对接时定位精度要求高；司机室和车体架组装时需要进行焊接，司机室和车体架组装后无法拆除。例如现有技术CN200920314920.5中，采用6个配套的锥形上底座和锥形下底座，锥形上下底座定位要求高，往往都是在司机室落在车架上之后，再把车架上的下底座和车体架焊接。此方案组装现场需要焊接。再者现有技术CN200920314920.5中，地板梁与车体架之间设有支撑，在组装时支撑还需要和车体架焊接。此方案组装现场需要焊接，司机室后续检修也无法和车体架拆卸。
技术实现思路
为了克服现有的技术的不足，本技术提供了一种可拆卸司机室。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可拆卸司机室，包括车体架本体和设置在车体架本体上由前端墙、后端墙、左侧壁、后端壁、顶盖和地板梁组成司机室，所述地板梁上设有若干个上底座，所述地板梁下方的车体架上设有与上底座相对应的下底座，所述上底座上设有腰形孔一，所述下底座包括座体、设置在所述座体内的可左右移动的螺座和设置在座体两端的挡板组成，所述座体上还设有腰型孔二，所述螺座上设有安装孔，所述上底座上的腰形孔一与所述座体上的腰型孔二成十字型设置，所述上底座与下底座通过螺栓连接，所述螺栓穿过腰形孔一、腰型孔二，并固定在螺座上的安装孔内。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述上底座为“U”型上底座。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述地板梁上表面设有一层相互交叉的横梁一和纵梁一，所述地板梁下表面设有一层与横梁一和纵梁一相对应的横梁二和纵梁二，所述横梁一和横梁二之间设有支撑一，所述纵梁一与纵梁二之间设有支撑二，所述横梁二和纵梁二下方设有线槽。本技术的有益效果是，上底座和下底座采用“＋字交叉”的腰形孔及可调节螺座，降低了对组装精度要求，地板梁之间双层结构，不需在总组装时焊接，也方便司机室在后续检修时拆卸。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的地板梁的结构示意图；图3是本技术地板梁设置在车体上的结构示意图；图4是本技术上底座和下底座安装示意图；图5是本技术下底座的详图。图中1.前端墙，2.后端墙，3.左侧壁，4.后端壁，5.顶盖，6.地板梁，7.上底座，8.车体架本体，9.下底座，10.腰形孔一，11.座体，12.螺座，13.挡板，14.腰型孔二，15.螺栓，16.横梁一，17.纵梁一，18.横梁二，19.纵梁二，20.支撑一，21.支撑二，22.线槽，23.安装孔。具体实施方式如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种可拆卸司机室，包括车体架本体8和设置在车体架本体8上由前端墙1、后端墙2、左侧壁3、后端壁4、顶盖5和地板梁6组成司机室，地板梁6上设有若干个上底座7，地板梁6下方的车体架上设有与上底座7相对应的下底座9，上底座7上设有腰形孔一10，下底座9包括座体11、设置在座体11内的可左右移动的螺座12和设置在座体11两端的挡板13组成，座体11上还设有腰型孔二14，螺座12上设有安装孔23，上底座7上的腰形孔一10与座体11上的腰型孔二14成十字型设置，上底座7与下底座9通过螺栓15连接，螺栓15穿过腰形孔一10、腰型孔二14，并固定在螺座12上的安装孔23内。较优的，上底座7为“U”型上底座。地板梁6上表面设有一层相互交叉的横梁一16和纵梁一17，地板梁6下表面设有一层与横梁一16和纵梁一17相对应的横梁二18和纵梁二19，横梁一16和横梁二18之间设有支撑一20，纵梁一17与纵梁二19之间设有支撑二21，横梁二18和纵梁二19下方设有线槽22。本技术地板梁取消了与车体架之间的支撑，地板梁6通过在上表面设有一层相互交叉的横梁一16和纵梁一17，地板梁6下表面设有一层与横梁一16和纵梁一17相对应的横梁二18和纵梁二19，横梁一16和横梁二18之间设有支撑一20，纵梁一17与纵梁二19之间设有支撑二21，横梁二18和纵梁二19下方设有线槽22。地板梁6上表面和下表面均设有横梁和纵梁，采用的双层结构，无需在组装时进行焊接，同时也保证了地板梁6上平面的强度和刚度，在司机室组装时，通过调节下底座9座体11内的螺座12，然后用螺栓15穿过穿过腰形孔一10、腰型孔二14，并固定在螺座12上的安装孔23内，此连接方式简单方便，降低了对组装精度的要求，方便司机室的后续检修时的拆卸。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆卸司机室，包括车体架本体（8）和设置在车体架本体（8）上由前端墙（1）、后端墙（2）、左侧壁（3）、后端壁（4）、顶盖（5）和地板梁（6）组成司机室，其特征是，所述地板梁（6）上设有若干个上底座（7），所述地板梁（6）下方的车体架上设有与上底座（7）相对应的下底座（9），所述上底座（7）上设有腰形孔一（10），所述下底座（9）包括座体（11）、设置在所述座体（11）内的可左右移动的螺座（12）和设置在座体（11）两端的挡板（13）组成，所述座体（11）上还设有腰型孔二（14），所述螺座（12）上设有安装孔（23），所述上底座（7）上的腰形孔一（10）与所述座体（11）上的腰型孔二（14）成十字型设置，所述上底座（7）与下底座（9）通过螺栓（15）连接，所述螺栓（15）穿过腰形孔一（10）、腰型孔二（14），并固定在螺座（12）上的安装孔（23）内。

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸司机室，包括车体架本体（8）和设置在车体架本体（8）上由前端墙（1）、后端墙（2）、左侧壁（3）、后端壁（4）、顶盖（5）和地板梁（6）组成司机室，其特征是，所述地板梁（6）上设有若干个上底座（7），所述地板梁（6）下方的车体架上设有与上底座（7）相对应的下底座（9），所述上底座（7）上设有腰形孔一（10），所述下底座（9）包括座体（11）、设置在所述座体（11）内的可左右移动的螺座（12）和设置在座体（11）两端的挡板（13）组成，所述座体（11）上还设有腰型孔二（14），所述螺座（12）上设有安装孔（23），所述上底座（7）上的腰形孔一（10）与所述座体（11）上的腰型孔二（14）成十字型设置，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海龙，龚和娣，许齐，谢经广，刘建华，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32