汽车传感器接线头注塑辅助工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车传感器接线头注塑辅助工装，接线头包括配合连接的端子和中子，本工装包括矩形框架，矩形框架的一条边框为定位边框，所述定位边框上设有多套锁紧机构，所述锁紧机构包括安装插座和转轴，所述安装插座上开有工艺孔，所述中子能够插入所述工艺孔中，所述转轴的轴线与所述工艺孔的轴线平行或重合，所述转轴的一端设有外螺纹，另一端固定有齿轮，所述转轴带有外螺纹的一端位于所述工艺孔中，所述齿轮与竖向设置的齿条相啮合，所述齿条安装在所述定位边框上。本实用新型专利技术通过带有外螺纹的转轴与中子配合，能有效地消除端子在注塑压力下产生后退，改善端子高低不齐问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件加工领域，尤其涉及一种汽车传感器接线头注塑辅助工装。
技术介绍
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给汽车计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。车用传感器上设有接线头，接线头一般包括端子、中子和线束。在生产中由于注塑压力使端子、中子在模具中移动，这会造成注塑过程中端子高低不齐，这不仅会导致生产不良率的提高，而且会导致原材料的大量浪费和生产成本的提高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种使用可靠，确保传感器接线头注塑时各部件位置稳定的汽车传感器接线头注塑辅助工装，以克服现有技术上的缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车传感器接线头注塑辅助工装，接线头包括配合连接的端子和中子，本工装包括矩形框架，矩形框架的一条边框为定位边框，所述定位边框上设有多套锁紧机构，所述锁紧机构包括安装插座和转轴，所述安装插座上开有工艺孔，所述中子能够插入所述工艺孔中，所述转轴的轴线与所述工艺孔的轴线平行或重合，所述转轴的一端设有外螺纹，另一端固定有齿轮，所述转轴带有外螺纹的一端位于所述工艺孔中，所述齿轮与竖向设置的齿条相啮合，所述齿条安装在所述定位边框上。优选地，所述定位边框的外侧开有竖向的导向槽，所述齿条在所述导向槽中。优选地，所述齿条的两侧分别设有固定在所述定位边框外侧的第一限位块和第二限位块。进一步地，所述第二限位块上开有凹槽，所述齿轮位于所述凹槽中。优选地，所述锁紧机构设有四套。如上所述，本技术汽车传感器接线头注塑辅助工装，具有以下有益效果：本技术通过带有外螺纹的转轴与中子配合，有效实现两者的锁紧和松开，工作时让整个接线头稳定的安装在矩形框体上，能有效地消除端子在注塑压力下产生后退，改善端子高低不齐问题，确保产品的合格率满足相应的技术要求。附图说明图1为本技术结构图。图2为图1中A处放大图。图3为图1中B处放大图。图4为图1中C处局部向视图。图中标号：1框架2安装插座3转轴4齿轮5齿条6导向槽11定位边框12第一限位块13第二限位块131凹槽101端子102中子103线束具体实施方式说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本技术一种汽车传感器接线头注塑辅助工装，接线头包括配合连接的端子和中子，具体是端子穿设在中子中，端子再与外接线束连接。如图1-图4所示，本工装包括矩形框架1，矩形框架1的任意一条边框为定位边框11，所述定位边框11上设有多套锁紧机构。所述锁紧机构包括安装插座2和转轴3，所述安装插座2上开有工艺孔，所述接线头的中子能够插入所述工艺孔中进行定位，所述转轴3的轴线与所述工艺孔的轴线平行或重合，所述工艺孔沿水平方向开设，所述转轴3也沿水平方向设置。所述转轴3的一端设有外螺纹，另一端固定有齿轮4，所述转轴3带有外螺纹的一端位于所述工艺孔中，所述齿轮4与竖向设置的齿条5相啮合，所述齿条5安装在所述定位边框11上。在本实施例中，所述定位边框11的外侧开有竖向的导向槽6，所述齿条5在所述导向槽6中，不仅便于安装，而且对齿条5的位置起到一定的限制左右。如图2和图4所示，所述齿条5的两侧分别设有固定在所述定位边框11外侧的第一限位块12和第二限位块13。进一步地，所述第二限位块13上开有凹槽131，所述齿轮4位于所述凹槽131中，所述凹槽131对齿轮4起到了一定的保护作用，避免工作时与其他工件相互干扰。如图1所示，为了提高工作效率，本实施例中在矩形框体1上设有四套锁紧机构。结合图1-图4，本技术的使用方法如下所述：1)参考图1，将端子101插入中子102与中子102位置确定好，然后将端子101与线束103配合连接。2)将中子102插入安装插座2的工艺孔中，所述中子102中开有定位孔，所述定位孔的孔径小于转轴3端部的外螺纹外径，安装时让转轴3的外螺纹端直接插入中子102的定位孔中，转轴3在此过程中不转动。3)将本工装放入脱模工装中，脱模工装中设有上顶针和下顶针，装入后下顶针推动齿条5向上移动，齿条5的移动带动齿轮4转动，进而带动转轴3转动，转轴3转动时其外螺纹端能够旋紧在中子102的定位孔中实现锁紧，也就进一步限制了中子102与安装插座2的相对位置，此后将本工装从脱模工装上取下进行注塑。注塑时整个接线头的位置被稳定的限制在矩形框架1上，也就避免了端子101的位置在注塑时高低不齐。4)注塑完成后，再将本工装装入脱模工装，脱模工装的上顶针驱动齿条5向下移动推动齿条5向下移动，转轴3反向转动，其外螺纹端松开中子102，此后可取出注塑好的接线头。综上所述，本技术汽车传感器接线头注塑辅助工装，能够解决注塑时端子高低不齐的问题。所以，本技术有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。上述实施方式仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。本技术还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车传感器接线头注塑辅助工装，接线头包括配合连接的端子和中子，其特征在于：本工装包括矩形框架(1)，矩形框架(1)的一条边框为定位边框(11)，所述定位边框(11)上设有多套锁紧机构，所述锁紧机构包括安装插座(2)和转轴(3)，所述安装插座(2)上开有工艺孔，所述中子能够插入所述工艺孔中，所述转轴(3)的轴线与所述工艺孔的轴线平行或重合，所述转轴(3)的一端设有外螺纹，另一端固定有齿轮(4)，所述转轴(3)带有外螺纹的一端位于所述工艺孔中，所述齿轮(4)与竖向设置的齿条(5)相啮合，所述齿条(5)安装在所述定位边框(11)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器接线头注塑辅助工装，接线头包括配合连接的端子和中子，其特征在于：本工装包括矩形框架(1)，矩形框架(1)的一条边框为定位边框(11)，所述定位边框(11)上设有多套锁紧机构，所述锁紧机构包括安装插座(2)和转轴(3)，所述安装插座(2)上开有工艺孔，所述中子能够插入所述工艺孔中，所述转轴(3)的轴线与所述工艺孔的轴线平行或重合，所述转轴(3)的一端设有外螺纹，另一端固定有齿轮(4)，所述转轴(3)带有外螺纹的一端位于所述工艺孔中，所述齿轮(4)与竖向设置的齿条(5)相啮合，所述齿条(5)安装在所述定位边框(11)上。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：任健，李海鹰，曹建洪，
申请(专利权)人：上海飞乐汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31