自动调节式交通桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动调节式交通桥，其包括桥面、加固板、左坡板、右坡板、伸缩柱、闸刀、第一撑块、第二撑块、水位传感器、控制处理器、左桥墩、右桥墩、浇注板、底板，桥面两端分别与左坡板、右坡板连接，加固板与伸缩柱连接，左坡板位于右坡板左侧，伸缩柱与闸刀连接，闸刀位于加固板和浇注板之间，第一撑块位于第二撑块左侧，第一撑块与左桥墩连接，第二撑块与右桥墩连接，水位传感器安装于左桥墩上，控制处理器安装于右桥墩上，左桥墩位于右桥墩左侧，浇注板与底板连接，底板两端分别与左桥墩、右桥墩连接。本实用新型专利技术结构简单，自动化控制，灵活性高，功能完善，具有防洪排涝功能。

Automatic regulating traffic bridge

The utility model discloses an automatic adjustment of traffic bridge, including bridge, reinforcement plate, the left plate and the right slope slope plate, telescopic column, knife, the first supporting block, second supporting block, the water level sensor and control processor, the left and right bridge pier pier, pouring plate and a bottom plate, both ends are respectively connected with the deck the left and right slope slope plate plate, the reinforcement plate is connected with the telescopic column, the left slope plate positioned on the right slope plate on the left, and the telescopic connection between the knife knife column in reinforcement plate and casting plate, the first supporting block is located in the second supporting block on the left, the first supporting block and the left abutment connection, second support block and the right connecting pier the water level sensor, installed on the bridge pier on the left, the control processor is arranged on the right and left bridge pier, pier pier located right on the left, the pouring plate is connected with the bottom plate, both ends of the bottom plate are respectively connected with the left and right connecting bridge pier pier. The utility model has the advantages of simple structure, automatic control, high flexibility and perfect function.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通桥，特别是涉及一种自动调节式交通桥。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。现有的交通桥功能单一，结构复杂，灵活性低，不具有防洪排涝功能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自动调节式交通桥，其结构简单，自动化控制，灵活性高，功能完善，具有防洪排涝功能。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种自动调节式交通桥，其包括桥面、加固板、左坡板、右坡板、伸缩柱、闸刀、第一撑块、第二撑块、水位传感器、控制处理器、左桥墩、右桥墩、浇注板、底板，桥面两端分别与左坡板、右坡板连接，加固板与伸缩柱连接，左坡板位于右坡板左侧，伸缩柱与闸刀连接，闸刀位于加固板和浇注板之间，第一撑块位于第二撑块左侧，第一撑块与左桥墩连接，第二撑块与右桥墩连接，水位传感器安装于左桥墩上，控制处理器安装于右桥墩上，左桥墩位于右桥墩左侧，浇注板与底板连接，底板两端分别与左桥墩、右桥墩连接。优选地，所述桥面采用沥青桥面。优选地，所述第一撑块上设有第一自动伸缩柱。优选地，所述第二撑块上设有第二自动伸缩柱。优选地，所述水位传感器采用超声波水位传感器。优选地，所述浇注板的形状、底板的形状都为敞口倒梯形。本技术的积极进步效果在于：本技术结构简单，自动化控制，灵活性高，功能完善，具有防洪排涝功能。附图说明图1为本技术自动调节式交通桥的结构示意图。具体实施方式下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1所示，本技术自动调节式交通桥包括桥面1、加固板2、左坡板3、右坡板4、伸缩柱5、闸刀6、第一撑块7、第二撑块8、水位传感器9、控制处理器10、左桥墩11、右桥墩12、浇注板13、底板14，桥面1两端分别与左坡板3、右坡板4连接，加固板2与伸缩柱5连接，左坡板3位于右坡板4左侧，伸缩柱5与闸刀6连接，闸刀6位于加固板2和浇注板13之间，第一撑块7位于第二撑块8左侧，第一撑块7与左桥墩11连接，第二撑块8与右桥墩12连接，水位传感器9安装于左桥墩11上，控制处理器10安装于右桥墩12上，左桥墩11位于右桥墩12左侧，浇注板13与底板14连接，底板14两端分别与左桥墩11、右桥墩12连接。桥面1采用沥青桥面，这样增强防水、防潮和防腐性。第一撑块7上设有第一自动伸缩柱，这样增强使用灵活性。第二撑块8上设有第二自动伸缩柱，这样增强使用灵活性。水位传感器9采用超声波水位传感器，这样提高精准度。浇注板13的形状、底板14的形状都为敞口倒梯形，这样增加储水量。本技术的工作原理如下：水位传感器检测水位高度，把检测到的高度信息传送给控制处理器，当水位高过限定水位时，控制处理器控制伸缩柱带动闸刀上移，进行排涝处理，当水位高度达到危险高度时，控制器控制闸刀上移排涝，同时第一撑块、第二撑块的伸缩柱向上升，使得桥面、加固板也跟着向上升，左坡板、右坡板自动调节倾斜角度与路面对接，从而加大排洪量，当水位回到正常时，控制器控制伸缩柱缩短，回到正常状态。桥面、用于保护桥体。加固板用于增强结构牢固性。左桥墩、右桥墩用于支撑桥体。浇注板用于加固。底板用于增强牢固性，防止被腐蚀。综上所述，本技术结构简单，自动化控制，灵活性高，功能完善，具有防洪排涝功能。以上所述的具体实施例，对本技术的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动调节式交通桥，其特征在于，其包括桥面、加固板、左坡板、右坡板、伸缩柱、闸刀、第一撑块、第二撑块、水位传感器、控制处理器、左桥墩、右桥墩、浇注板、底板，桥面两端分别与左坡板、右坡板连接，加固板与伸缩柱连接，左坡板位于右坡板左侧，伸缩柱与闸刀连接，闸刀位于加固板和浇注板之间，第一撑块位于第二撑块左侧，第一撑块与左桥墩连接，第二撑块与右桥墩连接，水位传感器安装于左桥墩上，控制处理器安装于右桥墩上，左桥墩位于右桥墩左侧，浇注板与底板连接，底板两端分别与左桥墩、右桥墩连接。

【技术特征摘要】
1.一种自动调节式交通桥，其特征在于，其包括桥面、加固板、左坡板、右坡板、伸缩柱、闸刀、第一撑块、第二撑块、水位传感器、控制处理器、左桥墩、右桥墩、浇注板、底板，桥面两端分别与左坡板、右坡板连接，加固板与伸缩柱连接，左坡板位于右坡板左侧，伸缩柱与闸刀连接，闸刀位于加固板和浇注板之间，第一撑块位于第二撑块左侧，第一撑块与左桥墩连接，第二撑块与右桥墩连接，水位传感器安装于左桥墩上，控制处理器安装于右桥墩上，左桥墩位于右桥墩左侧，浇注板与底板连接，底板两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴毅彬，张安华，徐永平，
申请(专利权)人：江西中捷工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36