The utility model discloses a train track storage damping and power generating device, which comprises an external bearing plate and a lower bearing plate and vibration block; between the external bearing plate and bearing plate supported by the four main shock springs; multilayer cantilever beam is arranged in parallel between the external bearing plate and bearing plate; cantilever beam the upper and lower surfaces are pasted with a piezoelectric ceramic sheet; supporting the cantilever supporting seat in the left and right sides between the cantilever is connected in a vibration block, top vibration block support in the built-in bearing plate, the bottom of the block vibration through the auxiliary damping spring is supported on the bearing plate. The utility model by butterfly piezoelectric cantilever beam vibration energy into electrical energy, through the main and auxiliary damping spring damper spring form two level damping mechanism of subway train to achieve the recycling of vibration energy of metro train in the use of self generating system, saving energy to achieve energy conversion of subway train, and reduce the cost of Metro operation.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于能源回收
,特别涉及一种储能减震发电装置。
技术介绍
能源危急是当今世界最为关注的问题之一,各国科技工作者一直在努力寻找和开发新型能源来解决能源缺乏和使用传统能源时存在的问题,环境中潜在可用的能源有:太阳能、振动或噪声、温差等等,其中振动或噪声能几乎无处不在,且具有较高的能量密度。以地铁系统为例,地铁在运行过程中产生很大的振动能量通过轮轨噪声向外界辐射,造成大量的能量损失。随着经济社会的发展和人口的增长,地铁正逐步成为世界各国大中城市的主要交通工具,这其中,将地铁运行中的振动能量加以利用成为一个热门课题。若能将地铁在运行过程中产生的振动能量回收利用,用于照明、行车信息和广告显示,则可达到节能环保及降低噪声之双重目的。然,现有技术中还没有比较成熟的能够应用于地铁振动能量回收的装置。在当前我国建设节约型社会的大背景下,如何建设节能型轨道交通系统已经成为轨道交通系统规划设计与建设管理中的一个重要研究课题。也是行业发展的方向和追求的目标。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁列车轨道的储能减震发电装置,以有效实现地铁振动能量回收;以节约能源、降低城市地铁运营耗电量和运营成本,建设节能型轨道交通系统。为了实现上述目的,本技术采用如下技术方案:一种地铁列车轨道的储能减震发电装置,包括外置上承压板、下承压板和振动块;外置上承压板和下承压板之间通过四个主减震弹簧支撑;外置上承压板和下承压板之间平行设置有若干悬臂梁;悬臂梁的上下表面均粘贴压电陶瓷片;所述多层悬臂梁设置在左右两侧支撑座之间,多层悬臂梁连接在一个振动块上,振动块的底部通过辅减震弹簧支撑在下承压板 ...
【技术保护点】
一种地铁列车轨道的储能减震发电装置,其特征在于,包括外置上承压板(3)、下承压板(5)和振动块(11);外置上承压板和下承压板之间通过四个主减震弹簧(4)支撑;外置上承压板和下承压板之间平行设置有多层悬臂梁(7);悬臂梁的上下表面均粘贴压电陶瓷片(1);所述多层悬臂梁(7)设置在两侧支撑座(13)之间,多层悬臂梁(7)连接在一个振动块(11)上,振动块的底部通过辅减震弹簧(6)支撑在下承压板上。
【技术特征摘要】
1.一种地铁列车轨道的储能减震发电装置,其特征在于,包括外置上承压板(3)、下承压板(5)和振动块(11);外置上承压板和下承压板之间通过四个主减震弹簧(4)支撑;外置上承压板和下承压板之间平行设置有多层悬臂梁(7);悬臂梁的上下表面均粘贴压电陶瓷片(1);所述多层悬臂梁(7)设置在两侧支撑座(13)之间,多层悬臂梁(7)连接在一个振动块(11)上,振动块的底部通过辅减震弹簧(6)支撑在下承压板上。2.根据权利要求1所述的一种地铁列车轨道的储能减震发电装置,其特征在于,多层悬臂梁(7)和两侧支撑座(13)构成蝴蝶式悬臂梁。3.根据权利要求1所述的一种地铁列车轨道的储能减震发电装置,其特征在于,振动块的顶部设有内置上承压板...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈世斌,秦银平,余娜,付梓君,张民东,李珂,
申请(专利权)人:长安大学,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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