一种花鼓与碟刹片的新型连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种花鼓与碟刹片的新型连接结构。包括位于碟刹片内侧的转接压圈与位于碟刹片外侧的外压圈；转接压圈包括内壁带有齿的外套，外套套设在花鼓的轴套上且两者的齿相配合，在外套的外壁上设有多个沿周向方向等角度间隔设置的、沿径向方向向外延伸的内耳板，在各内耳板上均开设有连接插孔；外压圈包括中部带有透孔的压板，在压板的边缘处设有多个沿周向方向等角度间隔设置的、沿径向方向向外延伸的外耳板，在各外耳板的同侧固定有沿轴向方向延伸的插杆，各插杆穿过开设在碟刹片内缘的各安装孔并插装在各连接插孔内；还包括位于外压圈外侧的锁母，锁母包括带有外螺纹的筒体，在筒体的外端设有压环，筒体螺纹连接在花鼓的轴套内。

A new type of drum brake disc and the connecting structure

The connection structure of the utility model relates to a drum and the brake disc. Located in the inner side of the brake disc includes switching pressure ring and external pressure in the brake disc ring; pressure transfer ring includes a wall with a tooth coat, jacket is sleeved on the drum is matched with the shaft sleeve and the two teeth, inner ear plate in the coat on the outer wall is provided with a plurality of angle to the direction along the circumferential spaced along, the radial direction extends outward, in the inner ear plate are arranged on the connecting socket; the external pressure ring comprises a plate with central through hole, the ear plate at the edge of plate is provided with a plurality of angle to the direction along the circumferential spaced along the radial direction, extending outward, in the same side of the ear plate extending along the axial direction of the inserting rod, the rod inserted through the opening in the inner edge of the brake disc of the mounting hole and is inserted into the connecting holes; also includes a lock nut located outside the ring outside of the lock nut comprises a cylinder body with external threads, in The cylinder is arranged outside the ring and cylinder sleeve is in threaded connection with the drum.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车部件
，尤其涉及一种花鼓与碟刹片的新型连接结构。
技术介绍
自行车花鼓通常称为轴皮，与车圈通过辐条连接以构成车轮，是自行车的重要部件。在刹车方面，碟式刹车以其作用灵敏、散热良好、不必调整刹车间隙和保养容易等诸多优点而得到了日益广泛的应用。碟式刹车的碟刹片一般固定安装在花鼓的端部，刹车时，分位于碟刹片两侧的刹车蹄将碟刹片夹住，依靠摩擦力产生刹车的效果。花鼓的结构如图2中所示，包括位于外部的花鼓外套6和位于内部的花鼓芯轴7，在两者之间设有轴承；在花鼓外套6的一端设有沿轴向方向向外侧延伸的、外壁带有齿的轴套5，在轴套5的内壁设有内螺纹。现有技术中，碟刹片与花鼓采用如下方式固定连接：采用一个连接板4进行辅助连接，在连接板4的中部设有内壁带有齿的套筒1、边缘设有多个等角度间隔的耳板，在耳板上开设有连接孔。安装时，连接板4的各耳板与碟刹片2的内缘通过铆钉2连接，花鼓的轴套5插装在套筒1内且两者的齿相配合。上述连接结构存在以下缺陷：首先，碟刹片、连接板的组合体与花鼓之间为插装活动连接而没有固定，这导致碟刹片向花鼓上安装以构成组合体无法实现，需要花鼓芯轴端部的锁母进行锁定；其次，碟刹片与连接板之间锚钉连接的方式在一定程度上无法保证产品的质量，如铆接过程中导致碟刹片发生形变等，而铆接后碟刹片与连接板的组合体无法分拆，这导致废品率上升。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、便于拆装且保证组装精度的花鼓与碟刹片的新型连接结构。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种花鼓与碟刹片的新型连接结构包括位于碟刹片内侧的转接压圈与位于碟刹片外侧的外压圈，转接压圈与外压圈将碟刹片夹持固定；转接压圈包括内壁带有齿的外套，外套套设在花鼓的轴套上且两者的齿相配合，在外套的外壁上设有多个沿周向方向等角度间隔设置的、沿径向方向向外延伸的内耳板，在各内耳板上均开设有连接插孔；外压圈包括中部带有透孔的压板，在压板的边缘处设有多个沿周向方向等角度间隔设置的、沿径向方向向外延伸的外耳板，在各外耳板的同侧固定有沿轴向方向延伸的插杆，各插杆穿过开设在碟刹片内缘的各安装孔并插装在各连接插孔内；还包括位于外压圈外侧的锁母，锁母包括带有外螺纹的筒体，在筒体的外端设有压环，筒体螺纹连接在花鼓的轴套内。本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种结构设计简单合理的花鼓与碟刹片的新型连接结构，与现有的连接结构及连接方式相比，本技术方案中通过设置转接压圈和外压圈将碟刹片夹持固定、设置转接压圈与花鼓的轴套之间齿接、设置锁母与轴套螺纹连接，实现了碟刹片与花鼓之间的固定且拆装便捷。固定后的碟刹片与花鼓构成组合体，能够作为一个单元向自行车车体上进行组装，提升了组装的快速性。由于碟刹片与花鼓之间不再采用铆接的硬性连接的方式，故上述组合过程不会对碟刹片的结构产生影响，即不会由于应力集中效应导致碟刹片扭曲，这提升了产品的质量，也直接降低了不合格率。优选地：转接压圈的外套和各内耳板为一体成型结构，铝合金材质。优选地：外压圈的压板和各外耳板为一体成型结构，不锈钢板材质。优选地：各插杆为不锈钢材质；各插杆与所在的外耳板之间采用铆钉铆接连接。优选地：在外压圈与锁母之间还设有不锈钢材质的垫片。优选地：所述内耳板和外耳板的数量均为6个，各自沿周向间隔60°设置。附图说明图1是现有碟刹片与连接板组合体的结构示意图；图2是现有花鼓的结构示意图；图3是本技术中碟刹片与花鼓的连接结构示意图；图4是图3中转接压圈的主视结构示意图；图5是图3中外压圈的主视结构示意图。图中：1、套筒；2、铆钉；3、碟刹片；4、连接板；5、轴套；6、花鼓外套；7、花鼓芯轴；8、转接压圈；8-1、外套；8-2、内耳板；8-3、连接插孔；9、外压圈；9-1、压板；9-2、外耳板；9-3、插杆；10、垫片；11、锁母。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：请参见图3，本技术的花鼓与碟刹片的新型连接结构包括位于碟刹片3内侧的转接压圈8与位于碟刹片3外侧的外压圈9，转接压圈8与外压圈9将碟刹片3夹持固定。图4是转接压圈8的结构示意图，可以看出：转接压圈8包括内壁带有齿的外套8-1，外套8-1套设在花鼓的轴套5上且两者的齿相配合，在外套8-1的外壁上设有多个沿周向方向等角度间隔设置的、沿径向方向向外延伸的内耳板8-2，在各内耳板8-2上均开设有连接插孔8-3。本实施例中，转接压圈8的外套8-1和各内耳板8-2为一体成型结构，铝合金材质。具体地，将铝合金块状原材在加工中心进行精加工得到转接压圈8的基本结构，之后在各内耳板8-2上加工连接插孔8-3、在外套8-1的内壁上加工出齿。图5是外压圈9的结构示意图，可以看出：外压圈9包括中部带有透孔的压板9-1，在压板9-1的边缘处设有多个沿周向方向等角度间隔设置的、沿径向方向向外延伸的外耳板9-2，在各外耳板9-2的同侧固定有沿轴向方向延伸的插杆9-3，各插杆9-3穿过开设在碟刹片3内缘的各安装孔并插装在各连接插孔8-3内。本实施例中，外压圈9的压板9-1和各外耳板9-2为一体成型结构，不锈钢板材质。具体地，将不锈钢板原材在冲床上一次冲压成型得到。进一步地，各插杆9-3为不锈钢材质；各插杆9-3与所在的外耳板9-2之间采用铆钉铆接连接。还包括位于外压圈9外侧的锁母11，锁母11包括带有外螺纹的筒体，在筒体的外端设有压环，筒体螺纹连接在花鼓的轴套5内，压环将外压圈9、碟刹片3和转接压圈8三者由外向内压接固定在花鼓上。本实施例中，在外压圈9与锁母11之间还设有不锈钢材质的垫片10。本实施例中，内耳板8-2和外耳板9-2的数量均为6个，各自沿周向间隔60°设置。可以想到的是，还可以根据实际需要改变内耳板8-2和外耳板9-2两者数量和位置的设置方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种花鼓与碟刹片的新型连接结构，其特征是：包括位于碟刹片(3)内侧的转接压圈(8)与位于碟刹片(3)外侧的外压圈(9)，转接压圈(8)与外压圈(9)将碟刹片(3)夹持固定；转接压圈(8)包括内壁带有齿的外套(8‑1)，外套(8‑1)套设在花鼓的轴套(5)上且两者的齿相配合，在外套(8‑1)的外壁上设有多个沿周向方向等角度间隔设置的、沿径向方向向外延伸的内耳板(8‑2)，在各内耳板(8‑2)上均开设有连接插孔(8‑3)；外压圈(9)包括中部带有透孔的压板(9‑1)，在压板(9‑1)的边缘处设有多个沿周向方向等角度间隔设置的、沿径向方向向外延伸的外耳板(9‑2)，在各外耳板(9‑2)的同侧固定有沿轴向方向延伸的插杆(9‑3)，各插杆(9‑3)穿过开设在碟刹片(3)内缘的各安装孔并插装在各连接插孔(8‑3)内；还包括位于外压圈(9)外侧的锁母(11)，锁母(11)包括带有外螺纹的筒体，在筒体的外端设有压环，筒体螺纹连接在花鼓的轴套(5)内。

【技术特征摘要】
1.一种花鼓与碟刹片的新型连接结构，其特征是：包括位于碟刹片(3)内侧的转接压圈(8)与位于碟刹片(3)外侧的外压圈(9)，转接压圈(8)与外压圈(9)将碟刹片(3)夹持固定；转接压圈(8)包括内壁带有齿的外套(8-1)，外套(8-1)套设在花鼓的轴套(5)上且两者的齿相配合，在外套(8-1)的外壁上设有多个沿周向方向等角度间隔设置的、沿径向方向向外延伸的内耳板(8-2)，在各内耳板(8-2)上均开设有连接插孔(8-3)；外压圈(9)包括中部带有透孔的压板(9-1)，在压板(9-1)的边缘处设有多个沿周向方向等角度间隔设置的、沿径向方向向外延伸的外耳板(9-2)，在各外耳板(9-2)的同侧固定有沿轴向方向延伸的插杆(9-3)，各插杆(9-3)穿过开设在碟刹片(3)内缘的各安装孔并插装在各连接插孔(8-3)内；还包括位于外压圈(9)外侧的锁母(11)，锁母(11)包括带有...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾玉军，
申请(专利权)人：天津爱自由车业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12