轴承衬套和具有轴承衬套的踏板装置制造方法及图纸

一种轴承衬套1包括：圆柱形部分6，其具有圆柱形内表面2和圆柱形外表面3；圆柱形部分12，其具有圆柱形内表面7和圆柱形外表面8；弯曲隆起部分17，其在轴向方向X上被插置在所述圆柱形部分6和12之间并且具有弯曲凹内表面15和弯曲凸外表面16；环状的环形圈部分19，其设置在所述圆柱形部分6在轴向方向X上的另一个端部18处，以便在径向方向Y上在向外方向A上延伸；狭缝21，其将所述圆柱形部分6和12、弯曲隆起部分17和环状的环形圈部分19分裂；以及多个倾斜板部分23，其一体地形成于环状的环形圈部分19的外周边缘22上并且在径向方向Y上在向外方向A上以倾斜方式从外周边缘22延伸。

Bearing bush and pedal device with bearing bush

A bearing bushing 1 includes a cylindrical portion 6 having a cylindrical inner surface 2 and a cylindrical outer surface 3; cylindrical part 12 having a cylindrical inner surface 7 and a cylindrical outer surface 8; bending bulge part 17, in the axial direction X is inserted into the cylindrical portion 6 and 12 and has bending and bending surface of the 15 concave convex outer surface 16; Part 19 ring ring, is arranged in the cylindrical portion in the axial direction of 6 X on the other end of the 18, so that in the radial direction on the Y extending in the outward direction A; slit 21, the cylindrical part 6, Part 17 and 12 curved uplift and circular ring part of the 19 division; and a plurality of inclined plate portion 23 is integrally formed on the annular ring part 19 of the peripheral edge 22 and Y in the radial direction in the outward direction to tilt from A Peripheral margin 22 extension.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轴承衬套和具有轴承衬套的踏板装置。
技术介绍
一般来讲，汽车的制动踏板或离合器踏板由轴构件通过圆柱形凸台可旋转地支撑，轴构件由固定到车身构件(例如，仪表面板)的踏板托架支撑。就具有在踏板托架和轴构件之间的枢转地支撑的结构的常规踏板装置而言，在其相应的端部处各自具有圈部分的一对合成树脂制成的轴承衬套压配到带有固定到其外周表面的踏板臂的凸台，使得圈部分的后表面抵靠凸台的端面，由螺栓构成的轴构件插入轴承衬套中，且在两者间具有预定间隙(轴承间隙)，轴构件由螺母紧固并固定在一对踏板托架之间。现有技术文献专利文献专利文献1：JP-UM-A-61-143217专利文献2：JP-UM-A-6-23854
技术实现思路
本专利技术要解决的问题就这样的踏板装置而言，在踏板托架和轴承衬套之间设有轴向间隙，以允许踏板臂平滑地旋转。然而，由于该间隙构成踏板臂的轴向自由游隙，存在以下可能：归因于这种自由游隙的踏板臂的振动可能生成传递至驾驶员的异常噪音(咔哒噪声)，并且踏板垫可能由于这种自由游隙而侧向摆动。在任一种情况下，都存在造成汽车的操作感受下降的问题。为了克服这样的问题，如果使在踏板托架和轴承衬套之间的间隙变小，则在踏板托架和轴承衬套之间的滑动阻力变大，从而使踏板臂的返回变得不完全，有可能造成汽车的操作感受下降至相反。此外，就踏板装置而言，需要通过使在轴承衬套的内径和轴承构件的外径之间的尺寸公差尽可能小而使在轴承衬套和轴构件之间的径向自由游隙(轴承间隙)最小，以便改善汽车的操作感受。然而，如果使在径向方向上的这种自由游隙变小，则在轴承衬套和轴承构件之间的滑动阻力变大，从而使踏板臂的返回以与上述相同的方式变得不完全，有可能造成汽车的操作感受以相同的方式下降。专利文献1描述了一种技术，其中在可枢转地固定到踏板托架的踏板臂的凸台的外周表面上设有引导构件，并且衬套被插置在引导构件和踏板托架之间以减小踏板臂的侧向摆动，从而改善踏板臂的操作感受。专利文献2描述了一种技术，其中推板螺母装配在支撑销(轴构件)的端部上且固定到该端部，并且装配在支撑销上的推板螺母用来防止支撑销轴向脱离并显示具有抵抗支撑销的预定的压紧力，从而确保踏板臂的平滑旋转，而不生成自由游隙。然而，专利文献1和专利文献2中描述的技术均是用来防止踏板臂的侧向摆动的技术，而没有考虑可归因于由于轴承衬套和轴构件之间的尺寸公差导致的径向自由游隙的操作感受的下降和异常噪音的生成的防止。本专利技术根据上述方面而设计，并且其目的是提供一种轴承衬套和具有该轴承衬套的踏板装置，该轴承衬套能够防止踏板臂的侧向摆动，并且防止可归因于径向自由游隙的操作感受的下降和异常噪音的生成。解决问题的办法根据本专利技术的轴承衬套包括：中空主体部分；倾斜板部分，其设置在中空主体部分的一个端部处；至少一个第一狭缝，其设置在中空主体部分中，以便从中空主体部分的所述一个端部朝中空主体部分的另一个端部延伸；至少一个第二狭缝，其设置在中空主体部分中，以便从中空主体部分的所述另一个端部朝中空主体部分的所述一个端部延伸；以及至少一个第三狭缝，其设置在倾斜板部分中，以便与在中空主体部分的所述一个端部处的第一狭缝连通，其中，中空主体部分通过第一至第三狭缝而变成直径可减小的，并且倾斜板部分在从中空主体部分的所述另一个端部朝中空主体部分的所述一个端部定向的方向上倾斜。根据本专利技术的轴承衬套，由于中空主体部分通过第一至第三狭缝而变成直径可减小的，因此可以吸收由在中空主体部分的内径尺寸和轴承构件的外径尺寸之间的尺寸公差确定的轴承间隙(自由游隙)，并且可以防止可归因于由于轴承间隙造成的径向自由游隙所导致的操作感觉的下降和异常噪音的生成。此外，由于倾斜板部分在从中空主体部分的所述另一个端部朝中空主体部分的所述一个端部定向的方向上倾斜，轴向间隙(自由游隙)可通过倾斜板部分的弹性变形吸收，从而可以防止由于滑动阻力增加所导致的操作感觉的下降和可归因于轴向间隙(自由游隙)的异常噪音的生成，从而能实现操作感觉的改善。根据本专利技术的另一个方面的轴承衬套包括：中空主体部分，其具有环状的弯曲凹内表面和环状的弯曲凸外表面；环状圈部分，其设置成从中空主体部分的一个端部径向向外延伸；至少一个第一狭缝，其设置在中空主体部分中，以便从中空主体部分的所述一个端部朝中空主体部分的另一个端部延伸；至少一个第二狭缝，其设置在中空主体部分中，以便从中空主体部分的所述另一个端部朝中空主体部分的所述一个端部延伸；至少一个第三狭缝，其设置在环状圈部分中，以便与在中空主体部分的所述一个端部处的第一狭缝连通；以及至少一个倾斜板部分，其设置成在径向向外方向上从环状圈部分的外周边缘延伸，同时在从中空主体部分的所述另一个端部朝中空主体部分的所述一个端部定向的方向上倾斜，其中，中空主体部分通过第一至第三狭缝而变成直径可减小的。根据根据本专利技术的这样的轴承衬套，由于中空主体部分通过至少一个第一狭缝(其设置在中空主体部分中，以便从中空主体部分的所述一个端部朝中空主体部分的所述另一个端部延伸)、至少一个第二狭缝(其设置在中空主体部分中，以便从中空主体部分的所述另一个端部朝中空主体部分的所述一个端部延伸)和至少一个第三狭缝(其设置在环状圈部分中，以便与在中空主体部分的所述一个端部处的第一狭缝连通)而变成直径可减小的，因此可以吸收由在中空主体部分的内径尺寸和轴承构件的外径尺寸之间的尺寸公差确定的轴承间隙(自由游隙)，并且可以防止可归因于由于轴承间隙造成的径向自由游隙所导致的操作感觉的下降和异常噪音的生成。此外，由于设置成在径向向外方向上从环状圈部分的外周边缘延伸的所述至少一个倾斜板部分在从中空主体部分的所述另一个端部朝中空主体部分的所述一个端部定向的方向上倾斜，轴向间隙(自由游隙)可通过倾斜板部分的弹性变形吸收，从而可以防止由于滑动阻力增加所导致的操作感觉的下降和可归因于轴向间隙(自由游隙)的异常噪音的生成，从而能实现操作感觉的改善。在本专利技术中，中空主体部分可包括一对圆柱形部分和至少一个弯曲隆起部分，所述一对圆柱形部分各自具有圆柱形内表面和圆柱形外表面，所述至少一个弯曲隆起部分分插置在所述一对圆柱形部分之间且具有弯曲凹内表面和弯曲凸外表面，在这种情况下，环状圈部分可以设置成从圆柱形部分中的一个的一个端部的圆柱形外表面径向向外延伸。备选地，中空主体部分可包括具有弯曲凹内表面和弯曲凸外表面的至少一个弯曲隆起部分，在这种情况下，弯曲凹内表面和弯曲凸外表面可以分别连续地连接到中空主体部分的一个和另一个环状环形端面中的相应者，并且从所述一个环状的环形端面延伸至所述另一个环状的环形端面，并且环状圈部分可以设置成从弯曲隆起部分的弯曲凸外表面径向向外延伸。还备选地，中空主体部分可包括圆柱形部分和至少一个弯曲隆起部分，圆柱形部分具有圆柱形内表面和圆柱形外表面，所述至少一个弯曲隆起部分连续地连接到圆柱形部分且具有弯曲凹内表面和弯曲凸外表面，在这种情况下，环状圈部分可以设置成从连续地连接到的圆柱形部分的一个端部的弯曲隆起部分的一个端部径向向外延伸，并且中空主体部分的所述另一个端部可以由弯曲隆起部分的另一个端部构成。此外，中空主体部分可包括圆柱形部分和至少一个弯曲隆起部分，圆柱形部分具有圆柱形内表面和圆柱形外表面，所述至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承衬套，包括：中空主体部分；倾斜板部分，其设置在所述中空主体部分的一个端部处；至少一个第一狭缝，其设置在所述中空主体部分中，以便从所述中空主体部分的所述一个端部朝所述中空主体部分的另一个端部延伸；至少一个第二狭缝，其设置在所述中空主体部分中，以便从所述中空主体部分的所述另一个端部朝所述中空主体部分的所述一个端部延伸；以及至少一个第三狭缝，其设置在所述倾斜板部分中，以便与在所述中空主体部分的所述一个端部处的所述第一狭缝连通，其中，所述中空主体部分通过所述第一至所述第三狭缝而变成直径可减小的，并且所述倾斜板部分在从所述中空主体部分的所述另一个端部朝所述中空主体部分的所述一个端部定向的方向上倾斜。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.11 JP 2014-185296;2015.01.30 JP 2015-016831.一种轴承衬套，包括：中空主体部分；倾斜板部分，其设置在所述中空主体部分的一个端部处；至少一个第一狭缝，其设置在所述中空主体部分中，以便从所述中空主体部分的所述一个端部朝所述中空主体部分的另一个端部延伸；至少一个第二狭缝，其设置在所述中空主体部分中，以便从所述中空主体部分的所述另一个端部朝所述中空主体部分的所述一个端部延伸；以及至少一个第三狭缝，其设置在所述倾斜板部分中，以便与在所述中空主体部分的所述一个端部处的所述第一狭缝连通，其中，所述中空主体部分通过所述第一至所述第三狭缝而变成直径可减小的，并且所述倾斜板部分在从所述中空主体部分的所述另一个端部朝所述中空主体部分的所述一个端部定向的方向上倾斜。2.一种轴承衬套，包括：中空主体部分，其具有环状的弯曲凹内表面和环状的弯曲凸外表面；环状圈部分，其设置成从所述中空主体部分的一个端部径向向外延伸；至少一个第一狭缝，其设置在所述中空主体部分中，以便从所述中空主体部分的所述一个端部朝所述中空主体部分的另一个端部延伸；至少一个第二狭缝，其设置在所述中空主体部分中，以便从所述中空主体部分的所述另一个端部朝所述中空主体部分的所述一个端部延伸；至少一个第三狭缝，其设置在所述环状圈部分中，以便与在所述中空主体部分的所述一个端部处的所述第一狭缝连通；以及至少一个倾斜板部分，其设置成在径向向外方向上从所述环状圈部分的外周边缘延伸，同时在从所述中空主体部分的所述另一个端部朝所述中空主体部分的所述一个端部定向的方向上倾斜，其中，所述中空主体部分通过所述第一至所述第三狭缝而变成直径可减小的。3.根据权利要求2所述的轴承衬套，其中，所述中空主体部分包括一对圆柱形部分和至少一个弯曲隆起部分，所述一对圆柱形部分各自具有圆柱形内表面和圆柱形外表面，所述至少一个弯曲隆起部分插置在所述一对圆柱形部分之间且具有弯曲凹内表面和弯曲凸外表面，并且所述环状圈部分设置成从所述圆柱形部分中的一个的一个端部的圆柱形外表面径向向外延伸。4.根据权利要求2所述的轴承衬套，其中，所述中空主体部分包括具有弯曲凹内表面和弯曲凸外表面的至少一个弯曲隆起部分，所述弯曲凹内表面和所述弯曲凸外表面分别连续地连接到所述中空主体部分的一个和另一个环状环形端面中的相应者，并且从所述一个环状的环形端面延伸至所述另一个环状的环形端面，并且所述环状圈部分设置成从所述弯曲隆起部分的所述弯曲凸外表面径向向外延伸。5.根据权利要求2所述的轴承衬套，其中，所述中空主体部分包括圆柱形部分和至少一个弯曲隆起部分，所述圆柱形部分具有圆柱形内表面和圆柱形外表面，所述至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊泽胜利，沖村明彦，
申请(专利权)人：奥依列斯工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP