一种用于多品种“面销定位”桥壳零件的清洗托运小车制造技术

一种用于多品种“面销定位”桥壳零件的清洗托运小车，属于机械制造领域。本发明专利技术所述清洗托运小车系通过带安装孔车体组件、左端销孔定位组件、平面定位组件、右端销孔定位组件的设计，不仅拓宽了该托运小车应用范围，满足多品种“面销定位”桥壳的清洗使用需求，而且在其桥壳品种变换时，可避免变换时的“强拆再焊”现象发生，满足实际生产时的“省时、省力”快捷变换所需。该发明专利技术，结构新颖，简单实用，易于制作，且具有可推广的应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械制造领域，涉及一种在步进式输送线上使用的清洗托运小车，尤其涉及一种用于多品种“面销定位”桥壳零件的清洗托运小车。所述多品种，系指“面销定位”桥壳零件因其“定位尺寸”出现变化而形成的不同种类桥壳零件品种；所述“面销定位”，系指该类零件系采用“一面两销”的定位方式。
技术介绍
“拖拉机前驱动转向桥”桥壳零件，通常采用铸造技术成型，且属于单向（轴向）尺寸较长物料。公知的，在其成型过程中，桥壳零件内外壁尤其是内腔壁上会粘附有大量铸造型砂、碎末等杂质，后虽经抛丸等强制性清理，但仍会有一些残留在其内腔壁上；另外，在其机加过程中，也易将一些铁屑、碎末等杂质带入桥壳零件的内腔之中；再者，在其贮运过程中，一些外部微小颗粒物如生产性粉尘也易进入桥壳零件的内腔之中。在“拖拉机前驱动转向桥”部件装配前，通常需要对桥壳零件进行内外表面的清洗处理。若清洗不到位，尤其是桥壳内腔清洗品质低下，不能将其中的型砂、铁屑、碎末、粉尘等杂质清洗处理干净，这些残留的杂质在装配后的运行过程中很容易侵入运动副，磨损运行零件，即降低桥壳零件内腔安装的主减速总成、末端减速总成、转向系统总成等重要运动部件的工作质量和使用寿命，严重时，会造成拖拉机使用后的过早报废或酿成安全质量事故，尤其对于近些年来兴起的高端拖拉机等农机装备的制造业来说，更是如此。为此，为进一步提升“拖拉机前驱动转向桥”桥壳零件包括其内腔的清洗品质，本申请人前期曾研究并获授权了一些相关专利，如：一种用于桥壳内腔的电动探针清洗装置（专利号ZL201520222313.1）、一种用于自动化输送线的电动双拨叉步进式输送装置（专利号ZL201520699473.5）、一种用于步进式输送及桥壳零件清洗的托运小车（专利号ZL201521038087.8）等涉及桥壳清洗的专利技术。说明：上述“一种用于步进式输送及桥壳零件清洗的托运小车”专利技术中所述桥壳零件，如图1、图2、图3所示。图中所示“拖拉机前驱动转向桥”桥壳零件，系采用“一面两销”定位方式，简称“面销桥壳1”，即，采用位于图1所示面销桥壳中心线α下方的面销桥壳琵琶面1a和两个定位销孔1b将其桥壳零件“定位安放”在清洗托运小车上。其中，所涉及到的“定位尺寸”有：桥壳定位孔径∮D、桥壳两定位孔间距L1、桥壳定位孔至中心线间距L2、桥壳安装孔最宽间距L3、桥壳中心线至琵琶面间距H，共五个定位尺寸。持续说明：上述“一种用于步进式输送及桥壳零件清洗的托运小车”专利技术中所述的清洗托运小车，如图4至图6所示。该小车包括：定位销2、定位薄板3、车体组件4、平轮组件5、V轮组件6、带防水座轴承组件7；其中，在车体组件4上焊连有安装凹条4a和凹槽板4b。该小车不仅可以承载桥壳零件（面销桥壳1）以及能够满足小车在上述“电动双拨叉步进式输送装置”上的轻快平稳和非抬起的步进式输送需求，而且还便于小车上“定位安放”的桥壳零件（面销桥壳1）内外表面清洗，包括解决了准确定位放置问题和满足上述“电动探针清洗装置”插入桥壳内腔清洗以及运行滚轮清洗防侵蚀的适用性需求。进一步说明：上述专利技术中所述小车，虽然对于桥壳零件（面销桥壳1）准确定位安放、内外表面清洗、步进式输送、滚轮防侵蚀等方面，有着积极有益的效果，但其该小车在其实际应用的范围层面上，仍存有一定的局限性。说明：该小车制作完成后，仅适用于单一品种“面销定位”桥壳零件的清洗，并不能用于因“定位尺寸”变化而形成的不同种类“面销定位”桥壳零件品种的清洗所用。也就是说，当涉及桥壳定位的“桥壳两定位孔间距L1、桥壳定位孔至中心线间距L2、桥壳定位孔径∮D、桥壳安装孔最宽间距L3、桥壳中心线至琵琶面间距H”五个“定位尺寸”，出现一个或多个变化时，则不能在上述已制成小车上实施桥壳零件的清洗。持续说明：针对这种情况，若需变换某一品种桥壳实施清洗，则需对已制成小车进行改进，如当“桥壳两定位孔间距L1、桥壳定位孔至中心线间距L2、桥壳安装孔最宽间距L3”三个尺寸出现变化，则需将焊连在车体组件4上的“安装凹条4a、凹槽板4b”一一实施强制性拆除清理，且依据变化后的“定位尺寸”重新制作，尤其随后还需再焊连在车体组件4上的所需位置上，这样做，不仅费时难以快速变换品种，满足实际生产快速变换所需，而且还要“强拆再焊”，很易损坏车体，另外，如若在步进式输送线上有数十台这样的已制成小车，则品种变换的改进工作量更大，时间会更长。进一步说明：即使完成了上述小车改进，同样，改进后的小车依旧仅是适用于一个品种桥壳零件的清洗，如若再变换品种，或重回变化前品种的清洗应用，则还需重复实施上述改进过程，这样做，虽可行，但不可取，也没有必要。综上，为满足多品种“面销定位”桥壳零件的清洗所用，本申请人针对上述存在的不足，经查询得悉，目前还没有公知的技术可阅和借鉴，需另辟新路，进行拓展性研究，可以说，也是一个需求解决的实际问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种用于多品种“面销定位”桥壳零件的清洗托运小车，即通过带安装孔车体组件、左端销孔定位组件、平面定位组件、右端销孔定位组件的设计，不仅拓宽了该托运小车应用范围，满足多品种“面销定位”桥壳的清洗使用需求，而且在其桥壳品种变换时，可避免变换时的“强拆再焊”现象发生，满足实际生产时的“省时、省力”快捷变换所需。该专利技术，结构新颖，简单实用，易于制作，且具有可推广的应用价值。为了实现本专利技术所述的专利技术目的，本专利技术采用以下技术方案：一种用于多品种“面销定位”桥壳零件的清洗托运小车，包括：带安装孔车体组件8、左端销孔定位组件9、平面定位组件10、右端销孔定位组件11、平轮组件5、V轮组件6、带防水座轴承组件7；所述带安装孔车体组件8的车体上端面12a上配置有左端销孔定位组件9、平面定位组件10、右端销孔定位组件11，其中，左端销孔定位组件9位于车体第二中心线β’的左端，右端销孔定位组件11位于车体第二中心线β’的右端，且二者间对称镜像配置，另外，平面定位组件10以第二中心线β’为基准配置在带安装孔车体组件8的中部，且其上的两块定位板27对称镜像配置；在所述上述配置中，小车两定位销间距W1等于桥壳两定位孔间距L1尺寸，即W1=L1，定位销至车体中心线间距W2等于桥壳定位孔至中心线间距L2尺寸，即W2=L2；另外，小车两定位板间距W3的取值系在桥壳安装孔最宽间距L3尺寸基础上再“加”或“减”20mm（即±20mm），小车定位面至车体上端面间距h1等于桥壳中心线至车体上端面间距h与桥壳中心线至琵琶面间距H尺寸之差，即h1=h-H。所述带安装孔车体组件8，包括：长方形槽钢车架12、车架联接板13、滚轮联接板14、步进撞块15；所述长方形槽钢车架12的车体上端面12a为一光整平面，且其上加工有14个螺钉通孔12b，且两两分别以车体第一中心线β为基准对称镜像配置。所述左端销孔定位组件9，包括：左端带孔垫板16、左端带销孔凹条17、左端带孔插销18、左端定位双头销19、左端销用调整垫片20、左端垫板用紧固件21、左端垫板用方斜垫圈22；所述左端带孔垫板16，系通过左端垫板用紧固件21、左端垫板用方斜垫圈22固联在车体上端面12a的左端；所述左端带销孔凹条17，系通过两个左端带孔插销18插入两个左端插销孔内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于多品种“面销定位”桥壳零件的清洗托运小车，其特征在于：所述清洗托运小车，包括：带安装孔车体组件（8）、左端销孔定位组件（9）、平面定位组件（10）、右端销孔定位组件（11）、平轮组件（5）、V轮组件（6）、带防水座轴承组件（7）；所述带安装孔车体组件（8）的车体上端面（12a）上配置有左端销孔定位组件（9）、平面定位组件（10）、右端销孔定位组件（11），其中，左端销孔定位组件（9）位于车体第二中心线β’的左端，右端销孔定位组件（11）位于车体第二中心线β’的右端，且二者间对称镜像配置，另外，平面定位组件（10）以第二中心线β’为基准配置在带安装孔车体组件（8）的中部，且其上的两块定位板（27）对称镜像配置；在所述上述配置中，小车两定位销间距W1等于桥壳两定位孔间距L1尺寸，即W1= L1，定位销至车体中心线间距W2等于桥壳定位孔至中心线间距L2尺寸，即W2= L2；另外，小车两定位板间距W3的取值系在桥壳安装孔最宽间距L3尺寸基础上再“加”或“减”20mm（即±20mm），小车定位面至车体上端面间距h1等于桥壳中心线至车体上端面间距h与桥壳中心线至琵琶面间距H尺寸之差，即h1= h‑H。...

【技术特征摘要】
1.一种用于多品种“面销定位”桥壳零件的清洗托运小车，其特征在于：所述清洗托运小车，包括：带安装孔车体组件（8）、左端销孔定位组件（9）、平面定位组件（10）、右端销孔定位组件（11）、平轮组件（5）、V轮组件（6）、带防水座轴承组件（7）；所述带安装孔车体组件（8）的车体上端面（12a）上配置有左端销孔定位组件（9）、平面定位组件（10）、右端销孔定位组件（11），其中，左端销孔定位组件（9）位于车体第二中心线β’的左端，右端销孔定位组件（11）位于车体第二中心线β’的右端，且二者间对称镜像配置，另外，平面定位组件（10）以第二中心线β’为基准配置在带安装孔车体组件（8）的中部，且其上的两块定位板（27）对称镜像配置；在所述上述配置中，小车两定位销间距W1等于桥壳两定位孔间距L1尺寸，即W1=L1，定位销至车体中心线间距W2等于桥壳定位孔至中心线间距L2尺寸，即W2=L2；另外，小车两定位板间距W3的取值系在桥壳安装孔最宽间距L3尺寸基础上再“加”或“减”20mm（即±20mm），小车定位面至车体上端面间距h1等于桥壳中心线至车体上端面间距h与桥壳中心线至琵琶面间距H尺寸之差，即h1=h-H。2.根据权利要求1所述的一种用于多品种“面销定位”桥壳零件的清洗托运小车，其特征在于：所述带安装孔车体组件（8），包括：长方形槽钢车架（12）、车架联接板（13）、滚轮联接板（14）、步进撞块（15）；所述长方形槽钢车架（12）的车体上端面（12a）为一光整平面，且其上加工有14个螺钉通孔（12b），且两两分别以车体第一中心线β为基准对称镜像配置。3.根据权利要求1所述的一种用于多品种“面销定位”桥壳零件的清洗托运小车，其特征在于：所述左端销孔定位组件（9），包括：左端带孔垫板（16）、左端带销孔凹条（17）、左端带孔插销（18）、左端定位双头销（19）、左端销用调整垫片（20）、左端垫板用紧固件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：段华荣，张冰冰，林敏，郭丹丹，王冲冲，于丽娜，朱永生，周存堂，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41