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一种轮芯制造技术

技术编号:15168551 阅读:64 留言:0更新日期:2017-04-13 17:58
本实用新型专利技术涉及一种轮芯,包括带中心轴孔和中部凹槽的铁芯,该铁芯的外围设有防滑圈;防滑圈由硬质塑料压铸于铁芯的外围而成型;防滑圈上设有若干防滑通孔、防滑隔条和防滑凹槽。采用本实用新型专利技术制作的塑胶脚轮,其轮芯和轮胎之间的粘合度好,不易松脱,具有较高的耐用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及塑胶脚轮,具体涉及一种塑胶脚轮的轮芯。
技术介绍
常见的塑胶脚轮,都包括有一个可套接于轮轴上的金属轮芯,通过模具在金属轮芯的外围压铸一个环形的塑胶轮胎,即形成一个脚轮。由于轮胎采用的是较软质的塑胶,而金属轮芯的表面又比较光滑,导致金属轮芯和塑胶轮胎之间的粘合力不足,长期使用后其塑胶轮胎会与其金属轮芯相互松脱,影响脚轮的正常使用。
技术实现思路
本技术公开了一种脚轮,旨在改善现有同类产品所存在的上述缺陷。本技术的技术方案如下:一种轮芯,包括带中心轴孔和中部凹槽的铁芯,该铁芯的外围设有防滑圈;所述防滑圈由硬质塑料压铸于所述铁芯的外围而成型;所述防滑圈上设有若干防滑通孔、防滑隔条和防滑凹槽;所述防滑通孔和防滑隔条均轴向设置,且均以所述铁芯为中心而环形阵列分布;所述防滑通孔与所述防滑隔条之间两两相隔;所述防滑隔条成对地分设于所述铁芯的两端;所述防滑凹槽与所述防滑隔条一一对应地设于所述防滑圈的顶面。本技术的铁芯表面预先压铸有一层防滑圈,然后在防滑圈的外围再压铸塑胶轮胎,由于防滑圈采用是是硬质塑胶,一经成型,其与铁芯之间的粘合力很强,不易松动,而塑胶轮胎更可在成型时即通过设于防滑圈上的防滑通孔、防滑隔条和防滑凹槽与防滑圈紧密熔合。相较于之前的塑料脚轮,采用本技术制作的塑胶脚轮,其轮芯和轮胎之间不会松脱,耐用性更高。附图说明图1为本技术实施例的铁芯结构示意图图2为本技术实施例的总体结构示意图图3为采用本技术的塑胶脚轮结构示意图具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行说明。参照图1和图2:一种轮芯,包括带中心轴孔11和中部凹槽12的铁芯1,该铁芯1的外围设有防滑圈2。所述防滑圈2由硬质塑料压铸于所述铁芯1的外围而成型。所述防滑圈2上设有若干防滑通孔21、防滑隔条22和防滑凹槽23。所述防滑通孔21和防滑隔条22均轴向设置、且均以所述铁芯1为中心而环形阵列分布。所述防滑通孔21与所述防滑隔条22之间两两相隔。所述防滑隔条22成对地分设于所述铁芯1的两端。所述防滑凹槽23与所述防滑隔条22一一对应地设于所述防滑圈2的顶面。如图3所示,制作脚轮时,只需将塑料轮胎压铸于防滑圈2的外围,塑料轮胎可通过防滑圈2上的防滑通孔21、防滑隔条22和防滑凹槽23与防滑圈2熔合,从而形成一个粘合紧密、不易松脱的塑料脚轮。本文档来自技高网...
一种轮芯

【技术保护点】
一种轮芯,其特征在于:包括带中心轴孔(11)和中部凹槽(12)的铁芯(1),该铁芯(1)的外围设有防滑圈(2);所述防滑圈(2)由硬质塑料压铸于所述铁芯(1)的外围而成型;所述防滑圈(2)上设有若干防滑通孔(21)、防滑隔条(22)和防滑凹槽(23);所述防滑通孔(21)和防滑隔条(22)均轴向设置、且均以所述铁芯(1)为中心而环形阵列分布;所述防滑通孔(21)与所述防滑隔条(22)之间两两相隔;所述防滑隔条(22)成对地分设于所述铁芯(1)的两端;所述防滑凹槽(23)与所述防滑隔条(22)一一对应地设于所述防滑圈(2)的顶面。

【技术特征摘要】
1.一种轮芯,其特征在于:包括带中心轴孔(11)和中部凹槽(12)的铁芯(1),该铁芯(1)的外围设有防滑圈(2);所述防滑圈(2)由硬质塑料压铸于所述铁芯(1)的外围而成型;所述防滑圈(2)上设有若干防滑通孔(21)、防滑隔条(22)和防滑凹槽(23);所述防滑通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑建明
申请(专利权)人:郑建明
类型:新型
国别省市:浙江;33

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