一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨制造技术

本实用新型专利技术提供的一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，包括螺旋桨固定座与转动轴，转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有齿轮，螺旋桨固定座与螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，结构简单，设计合理，安装时分别利用螺旋桨固定座上的第一内螺纹与螺旋桨上的第一外螺孔配合使用、螺旋桨安装板上的第二内螺纹与螺旋桨上的第二外螺孔配合使用，达到第一次锁紧的效果，在利用螺栓与螺帽达到第二次锁紧的效果，安全性更高，便于拆卸与安装，有利用后期的维修，只需对损坏的部件进行更换即可，成本较低，贴合效果更好，更能满足厂家的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及螺旋桨
，特别是一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨。
技术介绍
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。现有的船用螺旋桨由于装置繁琐，体积较大，不利于后期的维修，损坏后需要对其进行整体的更换，成本较高，满足不了厂家的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，解决现有的船用螺旋桨由于装置繁琐，体积较大，不利于后期的维修，损坏后需要对其进行整体的更换，成本较高，满足不了厂家的需求的问题。为解决以上问题本技术所采用的方案：一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，包括螺旋桨固定座与转动轴，所述的转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有齿轮，所述的螺旋桨固定座与转动轴上的螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，所述的螺旋桨固定座通过螺栓与螺旋桨及螺旋桨安装板实现固定连接，所述的螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，所述的螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，所述的螺栓依次穿过螺旋桨固定座、第一橡胶圈、螺旋桨、第二橡胶圈和螺旋桨安装板，通过螺帽来实现固定连接，所述的螺旋桨固定座包括顶端与安装端，所述的顶端通过一个倾斜过渡部件与安装端实现固定连接，所述的倾斜过渡部件的倾斜度为α，α为60°，所述的安装端上设有螺孔与第一安装孔，所述的第一安装孔内设有第一内螺纹，所述的螺旋桨包括桨毂与桨叶，所述的桨毂上设有螺孔，所述的桨毂一侧设有第一安装板，另一侧设有第二安装板，所述的第一安装板与第二安装板大小、形状完全相同，所述的第一安装板上设有第一外螺纹，第二安装板设有第二螺纹，所述的螺旋桨安装板上设有螺孔与第二安装孔，所述的第二安装孔内设有第二内螺纹。上述一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，其中，所述的桨叶为四个，均匀设置在桨毂上。上述一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，其中，所述的第一内螺纹与第一外螺孔配合使用。上述一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，其中，所述的第二内螺纹与第二外螺孔配合使用使用。本方案的有益效果：本技术提供的一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，包括螺旋桨固定座与转动轴，转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有齿轮，螺旋桨固定座与螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，结构简单，设计合理，安装时分别利用螺旋桨固定座上的第一内螺纹与螺旋桨上的第一外螺孔配合使用、螺旋桨安装板上的第二内螺纹与螺旋桨上的第二外螺孔配合使用，达到第一次锁紧的效果，在利用螺栓与螺帽达到第二次锁紧的效果，安全性更高，便于拆卸与安装，有利用后期的维修，只需对损坏的部件进行更换即可，成本较低，同时在螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，提升整体的密封性能，贴合效果更好，更能满足厂家的需求。附图说明图1是本技术整体结构图。图2是本技术螺旋桨固定座、螺旋桨与螺旋桨安装板结构图。图3是本技术螺旋桨固定座结构图。图4是本技术螺旋桨结构图。图5是本技术螺旋桨主视图。图6是本技术转动轴结构图。具体实施方式如图所示，一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，包括螺旋桨固定座1与转动轴2，所述的转动轴2一端设有螺旋桨安装板3，另一端设有齿轮4，所述的螺旋桨固定座1与转动轴2上的螺旋桨安装板3之间设有螺旋桨5，所述的螺旋桨固定座1通过螺栓6与螺旋桨5及螺旋桨安装板3实现固定连接，所述的螺旋桨固定座1与螺旋桨5之间设有第一橡胶圈7，所述的螺旋桨5与螺旋桨安装板3之间设有第二橡胶圈8，所述的螺栓6依次穿过螺旋桨固定座1、第一橡胶圈7、螺旋桨5、第二橡胶圈8和螺旋桨安装板3，通过螺帽9来实现固定连接，所述的螺旋桨固定座1包括顶端10与安装端11，所述的顶端10通过一个倾斜过渡部件12与安装端11实现固定连接，所述的倾斜过渡部件12的倾斜度为α，α为60°，所述的安装端11上设有螺孔13与第一安装孔14，所述的第一安装孔14内设有第一内螺纹15，所述的螺旋桨5包括桨毂16与桨叶17，所述的桨毂16上设有螺孔13，所述的桨毂16一侧设有第一安装板18，另一侧设有第二安装板19，所述的第一安装板18与第二安装板19大小、形状完全相同，所述的第一安装板18上设有第一外螺纹20，第二安装板19设有第二螺纹21，所述的螺旋桨安装板3上设有螺孔13与第二安装孔22，所述的第二安装孔22内设有第二内螺纹23。本技术提供的一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，包括螺旋桨固定座与转动轴，转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有齿轮，螺旋桨固定座与螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，结构简单，设计合理，安装时分别利用螺旋桨固定座上的第一内螺纹与螺旋桨上的第一外螺孔配合使用、螺旋桨安装板上的第二内螺纹与螺旋桨上的第二外螺孔配合使用，达到第一次锁紧的效果，在利用螺栓与螺帽达到第二次锁紧的效果，安全性更高，便于拆卸与安装，有利用后期的维修，只需对损坏的部件进行更换即可，成本较低，同时在螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，提升整体的密封性能，贴合效果更好，更能满足厂家的需求。仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，包括螺旋桨固定座与转动轴，其特征为，所述的转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有齿轮，所述的螺旋桨固定座与转动轴上的螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，所述的螺旋桨固定座通过螺栓与螺旋桨及螺旋桨安装板实现固定连接，所述的螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，所述的螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，所述的螺栓依次穿过螺旋桨固定座、第一橡胶圈、螺旋桨、第二橡胶圈和螺旋桨安装板，通过螺帽来实现固定连接，所述的螺旋桨固定座包括顶端与安装端，所述的顶端通过一个倾斜过渡部件与安装端实现固定连接，所述的倾斜过渡部件的倾斜度为α，α为60°，所述的安装端上设有螺孔与第一安装孔，所述的第一安装孔内设有第一内螺纹，所述的螺旋桨包括桨毂与桨叶，所述的桨毂上设有螺孔，所述的桨毂一侧设有第一安装板，另一侧设有第二安装板，所述的第一安装板与第二安装板大小、形状完全相同，所述的第一安装板上设有第一外螺纹，第二安装板设有第二螺纹，所述的螺旋桨安装板上设有螺孔与第二安装孔，所述的第二安装孔内设有第二内螺纹。

【技术特征摘要】
1.一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，包括螺旋桨固定座与转动轴，其特征为，所述的转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有齿轮，所述的螺旋桨固定座与转动轴上的螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，所述的螺旋桨固定座通过螺栓与螺旋桨及螺旋桨安装板实现固定连接，所述的螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，所述的螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，所述的螺栓依次穿过螺旋桨固定座、第一橡胶圈、螺旋桨、第二橡胶圈和螺旋桨安装板，通过螺帽来实现固定连接，所述的螺旋桨固定座包括顶端与安装端，所述的顶端通过一个倾斜过渡部件与安装端实现固定连接，所述的倾斜过渡部件的倾斜度为α，α为60°，所述的安装端上设有螺孔与第一安装孔，所述的第一安装孔内设有第一内螺纹，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宝，徐高峰，王湘来，陈永道，
申请(专利权)人：镇江同舟螺旋桨有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32