一种用于检测机动车排放污染物的采样探头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于检测机动车排放污染物的采样探头，包括相互连接的保温单元及探头单元，所述保温单元包括依次相连的接头、内管及连接管，所述保温单元通过连接管与探头单元相连，所述接头、内管及连接管相互连通形成采样气体通道，所述采样气体通道外壁设有保温设备；所述保温设备包括由内至外依次包裹于内管外壁的加热层及保温层，所述加热层及保温层的一端与接头连接，另一与连接管连接。采用本实用新型专利技术，通过在内管外壁增设保温设备，可以减少待测气体流经采样气体通道过程中的温度变化，从而防止冷凝水的产生及污染物的沉积，同时采样探头的固定方式适用于多种场合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及采样
，尤其涉及一种用于检测机动车排放污染物的采样探头。
技术介绍
目前的检测设备中，缺乏直接测量柴油车的排放污染物的气体浓度分析仪。由于柴油车排放出来的污染物温度高，并且带有大量的烟尘和气态水，尾气经过采样探头及其采样管后，会起到一定的降温作用，尾气中的部分饱和水蒸气会变成液态水，从而掺杂污染物，使污染物积留下来，这些因素会对检测设备造成伤害，影响检测设备的测量准确性和寿命，并对现行使用的汽油车气体浓度分析仪产生不可逆转的损坏，因此，用于测量汽油车排放物的气体浓度分析仪不能够直接用来测量柴油车的排放污染物。同时，柴油车排气污染物会吸附在温度不高的采样探头上，从而对气体浓度分析仪的测量结果造成影响，使测量结果不准确。另外，现行采样探头的固定方式并不密封，大多只适用于被动式采样，应用于日常的用车检测影响不大，但对于发动机生产检测企业、科研机构等用户来说，分析仪需要对排气管道进行大流量的主动式采样，这就需要使用采样泵来抽气，并需要较好的密封性能，若密封不好，则影响检测数据的可靠性，如果管道后级装有其他检测装置，则检测装置也可能会受到影响。同时，排放污染物的泄漏也会对检测区域的环境造成污染，影响操作人员工作环境，不便于开展工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单、密封性好、用于检测机动车排放污染物的采样探头，可减少待测气体流经采样气体通道过程中的温度变化，防止冷凝水的产生及污染物的沉积。本技术所要解决的技术问题还在于，提供一种用于检测机动车排放污染物的采样探头，可通过多种固定方式进行固定，灵活性强。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于检测机动车排放污染物的采样探头，包括相互连接的保温单元及探头单元，所述保温单元包括依次相连的接头、内管及连接管，所述保温单元通过连接管与探头单元相连，所述接头、内管及连接管相互连通形成采样气体通道，所述采样气体通道外壁设有保温设备；所述保温设备包括由内至外依次包裹于内管外壁的加热层及保温层，所述加热层及保温层的一端与接头连接，另一与连接管连接。作为上述方案的改进，所述加热层为热空气通道，所述热空气通道内通有加热后的压缩空气。作为上述方案的改进，所述接头为双层结构，包括主管及套设于主管外的副管，所述主管内部形成第一气流通道，所述主管与副管之间形成第二气流通道，所述第一气流通道与采样气体通道相连通，所述第二气流通道与热空气通道相连通；所述接头外壁套设有连接插座，所述连接插座内设有相互连通的第一外接孔、第二外接孔及第三外接孔，所述第一外接孔连接气体分析仪器，所述第二外接孔连接加热后的压缩空气，所述第三外接孔连接接头，所述接头沿第三外接孔插入连接插座内部，以使第一外接孔与第一气流管相连通，第二外接孔与第二气流管相连通。作为上述方案的改进，所述第二外接孔连接空气加热器，所述空气加热器连接压缩气源。作为上述方案的改进，所述加热层为电加热层，所述电加热层上设有电极，所述电极设于所述电加热层与接头的连接处，所述电极上接有用于连接电路的电极引线。作为上述方案的改进，所述电加热层及保温层与接头的连接处设有隔离套，所述隔离套由绝缘材料制成。作为上述方案的改进，所述探头单元包括固定探头，所述固定探头的一端与连接管相连，另一端为斜面结构并插入排烟管道内，所述固定探头的斜面设于排烟管道的轴心处并与排烟管道内的样气的进气方向成45°夹角。作为上述方案的改进，所述固定探头与排烟管道之间通过卡套接头进行固定。作为上述方案的改进，所述探头单元包括依次连接的连接头、外管及蝶形探头，所述连接头与连接管相连，所述蝶形探头伸入排气管内。作为上述方案的改进，所述探头单元通过夹持手柄组件固定于排气管上，所述夹持手柄组件包括活动把手、手柄体及扭转弹簧；所述手柄体为T形结构，包括横向手柄及竖向手柄，所述横向手柄套于外管外壁并可沿外管来回移动，所述竖向手柄与活动把手相铰接，所述扭转弹簧铰接于所述竖向手柄与活动把手的铰接处并被压缩于竖向手柄与活动把手内，所述活动把手与横向手柄的开合端构成夹持部，用于将探头单元夹持于排气管上。实施本技术的有益效果在于：本技术的采样探头通过在内管外壁增设保温设备，可以减少待测气体流经采样气体通道过程中的温度变化，从而防止冷凝水的产生及污染物的沉积。其中，通过在内管外壁设置热空气通道作为加热层，并配合相应的双层接头、连接插座、压缩气源及空气加热器，形成热空气加热结构，使内管得到热空气的持续加热，工作过程无漏电等不安全因素，实现简单，成本较低，尤其适合使用在短距离管道加热上；通过在内管外壁设置电加热层及环形接头，当电加热层中的电极引线通电时，所述电加热层温度上升以加热内管，通过电加热层对空气进行加热，可以实现更长距离的管道加热，使加热更加均匀，尤其适合使用在长距离管道的加热上。同时，本技术的采样探头结构多样。其中，探头单元可以为固定探头，固定探头的一端为斜面结构，当采用固定探头时，所述固定探头与排烟管道之间可以通过卡套接头进行固定，将固定探头的斜面设于排烟管道的轴心处并与排烟管道内的样气的进气方向成45°夹角，密封性好，方便采样；探头单元可以为柔性探头，柔性探头由连接头、外管及蝶形探头依次焊接而成，当采用柔性探头时，通过夹持手柄组件将柔性探头固定于外管上，并使蝶形探头伸入排气管口且蝶形探头开口正对排气喷出来的方向，即可进行采样，方便快捷，灵活性强。因此，针对不同结构的探头单元可配置不同的固定结构或连接方式，灵活性、适用性强。附图说明图1是本技术一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第一实施例结构示意图；图2是本技术一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第一实施例的另一结构示意图；图3是本技术一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第二实施例结构示意图；图4是本技术一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第三实施例结构示意图；图5是本技术一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第四实施例结构示意图；图6是图5中夹持手柄组件的结构示意图；图7是图5中蝶形探头的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。仅此声明，本专利技术在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本专利技术的附图为基准，其并不是对本专利技术的具体限定。如图1~3所示，本技术公开了一种用于检测机动车排放污染物的采样探头，其包括相互连接的保温单元及探头单元，所述保温单元包括依次相连的接头1、内管2及连接管3，所述保温单元通过连接管1与探头单元相连，所述内管2优选由不锈钢软管制成。所述接头1、内管2及连接管3相互连通形成采样气体通道，所述采样气体通道外壁设有保温设备。所述保温设备包括由内至外依次包裹于内管2外壁的加热层6、8及保温层4，所述加热层6、8及保温层4的一端与接头1连接，另一与连接管3连接，所述加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，包括相互连接的保温单元及探头单元，所述保温单元包括依次相连的接头、内管及连接管，所述保温单元通过连接管与探头单元相连，所述接头、内管及连接管相互连通形成采样气体通道，所述采样气体通道外壁设有保温设备；所述保温设备包括由内至外依次包裹于内管外壁的加热层及保温层，所述加热层及保温层的一端与接头连接，另一与连接管连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，包括相互连接的保温单元及探头单元，所述保温单元包括依次相连的接头、内管及连接管，所述保温单元通过连接管与探头单元相连，所述接头、内管及连接管相互连通形成采样气体通道，所述采样气体通道外壁设有保温设备；
所述保温设备包括由内至外依次包裹于内管外壁的加热层及保温层，所述加热层及保温层的一端与接头连接，另一与连接管连接。
2.如权利要求1所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述加热层为热空气通道，所述热空气通道内通有加热后的压缩空气。
3.如权利要求2所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述接头为双层结构，包括主管及套设于主管外的副管，所述主管内部形成第一气流通道，所述主管与副管之间形成第二气流通道，所述第一气流通道与采样气体通道相连通，所述第二气流通道与热空气通道相连通；
所述接头外壁套设有连接插座，所述连接插座内设有相互连通的第一外接孔、第二外接孔及第三外接孔，所述第一外接孔连接气体分析仪器，所述第二外接孔连接加热后的压缩空气，所述第三外接孔连接接头，所述接头沿第三外接孔插入连接插座内部，以使第一外接孔与第一气流管相连通，第二外接孔与第二气流管相连通。
4.如权利要求3所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述第二外接孔连接空气加热器，所述空气加热器连接压缩气源。
5.如权利要求1所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏启源，李乐文，叶校波，陆加波，
申请(专利权)人：佛山市南华仪器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44