汽车座椅加装件用固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车座椅加装件用固定装置，其能够可靠便捷的固定加装件本体。本实用新型专利技术用于将加装件本体固定在汽车座椅上；所述汽车座椅包含座椅靠背部和座椅坐垫部；所述座椅靠背部与座椅坐垫部之间包含缝隙；本实用新型专利技术包含连接在加装件本体上的连接绳，连接绳上穿设有弹性固定球组件；所述固定球组件包含可压缩的弹性固定球和用于卡紧连接绳后限制弹性固定球移动的线卡。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅上用于加装件固定装置，具体用于固定坐垫和腰托等加装件。
技术介绍
现在市场上常见的汽车座垫，腰托的固定方式，几乎都是采用八角扣或圆盘扣穿过座椅的座和靠背中间缝隙来固定。其存在如下缺陷：1、安装困难；必须用很大力量才能将八角扣或圆盘扣穿过缝隙(为了增加固定强度，松紧带短才能增大拉力强度)。2、存在安全隐患；汽车座椅经常会根据需要调整背靠角度，八角扣或圆盘扣在的座椅调节时容易脱出，使座垫丧失固定，当急刹车或紧急情况时，座垫会随人体一起向前滑动，带来安全隐患。具体的，由于“八角扣”类似于平面物体。所以当汽车座椅靠背调动频繁时，“八角扣”容易从座椅缝隙中弹出，容易伤人。而且由于为了使坐垫和座椅更加牢靠的固定在一起，一般会把“八角扣”和坐垫用“弹力绳”缝合在一起，但是由于“弹力绳”的弹力过大，很容易不小心就弹到手。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了汽车座椅加装件用固定装置，其能够可靠便捷的固定加装件本体。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车座椅加装件固定装置，用于将加装件本体固定在汽车座椅上；所述汽车座椅包含座椅靠背部和座椅坐垫部；所述座椅靠背部与座椅坐垫部之间包含缝隙；其特征在于：包含连接在加装件本体上的连接绳，连接绳上穿设有弹性固定球组件；所述固定球组件包含可压缩的弹性固定球和用于卡紧连接绳后限制弹性固定球移动的线卡。本技术的优选实施方式和进一步改进点如下：(1)所述固定球为PE材质；固定球压缩后可经由汽车靠背部和座椅坐垫部之间的缝隙穿过；所述连接绳端部设置有径向尺寸增加的限位结。(2)所述线卡包含用于穿设连接绳的壳体；所述壳体包含线卡固定壳和滑动组装在线卡固定壳内的线卡滑动柱；所述线卡固定壳和线卡滑动柱上开设有用于穿设连接绳的穿绳孔；所述线卡滑动柱底端与线卡固定壳内部底端之间设置有卡紧弹簧。进一步的是：所述线卡与固定球为分体式结构，所述固定球上开设用于穿设连接绳的横向孔；所述固定球设置在线卡与加装件本体之间。进一步的是：所述线卡与固定球为一体式结构，所述固定球上开设有用于穿设连接绳的横向孔；所述固定球上还开设有用于嵌入线卡的纵向孔；所述纵向孔的轴向垂直于横向孔的轴向；所述纵向孔内嵌入所述线卡的壳体；所述横向孔为通孔，所述纵向孔为盲孔。(3)所述固定球为空心弹性球体。进一步的是：所述加装件本体为腰托或坐垫。本技术与现有技术相比具有以下优点：本技术公开的汽车座椅加装件用固定装置，包含连接在加装件本体上的连接绳，连接绳上穿设有弹性固定球组件；所述固定球组件包含可压缩的弹性固定球和用于卡紧连接绳后限制弹性固定球移动的线卡；安装时可以将固定球压缩后经由汽车座椅靠背部和汽车座椅坐垫部之间的缝隙穿过，放松固定球后自然复位卡在缝隙位置，且线卡限制固定球进一步移动；固定球由于球体结构且为弹性，因此其相比平板型结构的八角扣不易由缝隙蹿出，安全可靠。附图说明图1为本技术安装在汽车座椅上的结构示意图；图2为本技术的一种具体实施方式的结构示意图；图3为本技术的一种优选实施方式的结构示意图；图4为本技术的一种优选实施方式的结构示意图。附图标记说明：1-座椅靠背部，2-腰托，3-座椅坐垫部，4-连接绳，5-固定球组件，6-加装件本体；51-固定球，52-线卡；511-横向孔，512-空心弹性球体，513-纵向孔；521-线卡固定壳，522-线卡滑动柱，523-卡紧弹簧，524-限位结，525-穿绳孔。具体实施方式下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式：需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1-4所示，其示出了本技术的具体实施方式；如图所示，本技术公开的汽车座椅加装件固定装置，用于将加装件本体固定在汽车座椅上；所述汽车座椅包含座椅靠背部1和座椅坐垫部3；所述座椅靠背部与座椅坐垫部之间包含缝隙；其特征在于：包含连接在加装件本体上的连接绳4，连接绳上穿设有弹性固定球组件5；如图所示，所述固定球组件包含可压缩的弹性固定球51和用于卡紧连接绳后限制弹性固定球移动的线卡52。优选的，如图所示：所述固定球为PE材质；固定球压缩后可经由汽车靠背部和座椅坐垫部之间的缝隙穿过；所述连接绳端部设置有径向尺寸增加的限位结524。本实施例公开的限位结使得固定球组件的不会由端部滑出。优选的，如图所示：所述线卡包含用于穿设连接绳的壳体；所述壳体包含线卡固定壳521和滑动组装在线卡固定壳内的线卡滑动柱522；所述线卡固定壳和线卡滑动柱上开设有用于穿设连接绳的穿绳孔；所述线卡滑动柱底端与线卡固定壳内部底端之间设置有卡紧弹簧523。本实施例公开的线卡结构能够可靠便捷的实现连接绳的卡紧；连接绳经由线卡滑动柱和线卡固定壳的通孔穿过，压下线卡滑动柱时，连接绳自由调节穿设位置，放松线卡滑动柱时，卡紧弹簧将线卡滑动柱朝向远离线卡固定壳的方向压迫，使得连接绳被卡紧。优选的，如图所示：线卡与固定球为分体式结构，所述固定球上开设用于穿设连接绳的横向孔511；所述固定球设置在线卡与加装件本体之间。分体式结构非常便于调整。优选的，如图所示：所述线卡与固定球为一体式结构，所述固定球上开设有用于穿设连接绳的横向孔；所述固定球上还开设有用于嵌入线卡的纵向孔513；所述纵向孔的轴向垂直于横向孔的轴向；所述纵向孔内嵌入所述线卡的壳体；所述横向孔为通孔，所述纵向孔为盲孔。一体式结构，大大减小了固定球组件的提及；固定球上的横向孔和线卡的穿绳孔位置对应。需要说明的是，当为一体式结构式，线卡为刚性结构不易压缩，会影响压缩效果，但是其压缩过程可以为以线卡为中心的左右压缩，也就是将横向孔的方向进行压缩。优选的，如图所示：所述固定球为空心弹性球体512；空心结构使得压缩过程更易实现。优选的，如图所示：所述加装件本体为腰托2或坐垫。上面结合附图对本技术优选实施方式作了详细说明，但是本技术不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。不脱离本技术的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本技术不限于特定的实施方式，本技术的范围由所附权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车座椅加装件固定装置，用于将加装件本体固定在汽车座椅上；所述汽车座椅包含座椅靠背部和座椅坐垫部；所述座椅靠背部与座椅坐垫部之间包含缝隙；其特征在于：包含连接在加装件本体上的连接绳，连接绳上穿设有弹性固定球组件；所述固定球组件包含可压缩的弹性固定球和用于卡紧连接绳后限制弹性固定球移动的线卡。

【技术特征摘要】
1.汽车座椅加装件固定装置，用于将加装件本体固定在汽车座椅上；所
述汽车座椅包含座椅靠背部和座椅坐垫部；所述座椅靠背部与座椅坐垫部之
间包含缝隙；其特征在于：包含连接在加装件本体上的连接绳，连接绳上穿
设有弹性固定球组件；
所述固定球组件包含可压缩的弹性固定球和用于卡紧连接绳后限制弹性
固定球移动的线卡。
2.如权利要求1所述的汽车座椅加装件固定装置，其特征在于：所述固
定球为PE材质；固定球压缩后可经由汽车靠背部和座椅坐垫部之间的缝隙穿
过；所述连接绳端部设置有径向尺寸增加的限位结。
3.如权利要求1所述的汽车座椅加装件固定装置，其特征在于：所述线
卡包含用于穿设连接绳的壳体；所述壳体包含线卡固定壳和滑动组装在线卡
固定壳内的线卡滑动柱；所述线卡固定壳和线卡滑动柱上开设有用于穿设连
接绳的穿绳孔；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广辉，徐晓达，
申请(专利权)人：丰顺县蓝爽科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44