本实用新型专利技术涉及一种便于车内一氧化碳排放的汽车空调系统，包括空调内循环系统、空调外循环系统及空调内外循环控制装置，空调外循环系统具有外循环进风口，外循环进风口处设有第一进风支管以及第二进风支管，第一进风支管与第二进风支管的内端口连通形成主管口，第二进风支管上安装有供空气通过的、用于空气净化过滤的车载空气净化器，第一进风支管与第二进风支管的端口之间设有用于切换主管口进风路径的管路切换阀。本实用新型专利技术基于汽车空调系统改装，能够防止或降低由于汽车空调开启内循环状态下后在车内休息或睡觉而导致的安全事故，并可有效应对外界空气质量较差时仍能达到车内空气改善，具有结构简单，易于实现的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车内空调系统
，更确切的说是便于车内一氧化碳净化的汽车空调系统。
技术介绍
汽车的发展不仅对社会经济产生了巨大作用，对人类的生活也带来了重要的影响。汽车己经成为人们出行的主要交通工具，其便利性是飞机、轮船和火车所无法比拟的。中国作为新兴的经济体，己成为全球第一大汽车消费国，目前我国的机动车保有量己经突破亿辆。一氧化碳(CO)气体是一种无色、无味、无刺激、无法用五官感知的有毒气体，能抑制血液的携氧能力。一氧化碳的毒性主要是影响氧气的供给与利用，一氧化碳与血红细胞的亲和力比氧气与血红细胞的亲和力大300倍以上，造成人体组织缺氧。当吸入一氧化碳气体后，气的能力，一氧化碳进入肺部抢先与血红细胞结合，使血红细胞丧失运输氧气的能力，造成人体多个器官缺氧，导致组织受损甚至死亡。一般人在意外中毒时无法自我察觉，往往被发现时已进入昏迷状态，酿成重大伤害甚至死亡。汽车空调循环系统分为外循环，外界空气与车内空气进行交换；以及内循环，车内的空气进行自循环。内循环具有功耗小，温度调节效果好的优点，故一般情况下，驾驶员采用空调内循环，或内外混合循环。但长期采用空调的内循环存在车内外的空气难以进行对流，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，从而使得车内人员会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。为解决上述问题，汽车厂家以及相关领域人员对此进行的相应改进，相关的改进技术方案也屡见报道。如中国专利号为ZL201320191722.0的专利文献中公开的《一种新型自动空气检测与换气车用空调》（授权公告号为：CN203236998U），以及中国专利号为ZL201310710989.0的专利文献中公开的《一种车载空调控制装置》，其采用在车内设置相应一氧化碳传感器用于检测一氧化碳浓度，但达到设定值时，开启报警装置并通过车窗控制开关打开车窗，实现车内外空气的对流。也有采用在车内安装一氧化碳传感器，并将一氧化碳传感器的信号与空调控制单元信号连接，在检测到车内一氧化碳达到阀值时，强制开启空调外循环，使得车内外空气对流，达到净化车内有害气体的目的。但现有的设计方案存在，在车辆进入隧道、或停入车库，或进入空气质量较差的环境下，由于外界空气本身质量较差，单纯的实现车内外空气对流对于车内空气改善并无太大益处。
技术实现思路
本技术专利技术目的：为克服现有技术存在的缺陷，本技术提供一种基于汽车空调系统改装，能够防止或降低由于汽车空调开启内循环状态下后在车内休息或睡觉而导致的安全事故，并可有效应对外界空气质量较差时仍能达到车内空气改善，结构简单，易于实现的汽车空调系统。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种便于车内一氧化碳排放的汽车空调系统，包括有空调内循环系统、空调外循环系统以及空调内外循环控制装置，空调内外循环控制装置包括用于检测车内一氧化碳浓度的一氧化碳浓度检测传感器，所述空调内循环系统具有内循环进风口，所述空调外循环系统具有外循环进风口，其特征在于：所述的外循环进风口处设有第一进风支管以及第二进风支管，所述第一进风支管与第二进风支管的内端口连通形成主管口，第二进风支管上安装有供空气通过的、用于空气净化过滤的车载空气净化器，所述第一进风支管与第二进风支管的端口之间设有用于切换主管口进风路径的管路切换阀。通过采用上述技术方案，在外循环进风口处设置双进风支管，用于应对外界不同空气质量情况下，用外循环改善车内空气质量，两进风支管通过管路切换阀实现切换；当外界控制质量较差时，管路切换阀实现第二进风支管与主管口连通，空调外循环系统的第二进风支管进风，外界空气流经车载空气净化器进行净化，从而保证车外进入车内的空气新鲜，达到净化车内空气质量的效果，当外界空气质量较好时，管路切换阀实现第一进风支管与主管口连通，空调外循环的第一进风支管进风，达到净化车内空气质量的效果；上述结构简单，易于实现，而且第一进风支管和第二进风支管切换使用，在大部分时间下，在使用外循环时，采用传统的无车载净化器的第一进风支管，实现延长车载空气净化器的使用寿命。本技术进一步设置为：所述管路切换阀设于第一进风支管与第二进风支管的外端口处。通过采用上述技术方案，实现在第一进风支管使用状态下，第二进风支管与外界阻断，更好的保护车载空气净化器。本技术进一步设置为：所述车载空气净化器包括安装于第二进风支管上的净化器壳体，以及设于进化器壳体内的滤芯，滤芯包括由外至内依次设置的粗效过滤层、HEPA过滤层、活性炭过滤层以及负离子抗菌层，所述活性炭过滤层配置于HEPA过滤层上，该活性炭过滤层由活性炭黏附于一基布表面上所构成，负离子抗菌层配置于活性炭过滤层上。通过采用上述技术方案，粗效过滤层有效过滤毛发、沙粒、纸屑等大颗粒物，HEPA过滤层主要过滤细微颗粒物，风阻小，活性炭过滤层可消除空气中有害气体（甲苯、丁烷、二氧化硫、二氧化氮等）和臭味，负离子抗菌层除过滤效果外，主要功能还包含消除一氧化碳、抗菌防霉、除臭及产生负离子，具有良好的空气净化作用。下面结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施例便于车内一氧化碳排放的汽车空调系统结构原理图；图2为本技术具体实施例滤芯立体图；图3为本技术具体实施例滤芯结构示意图。具体实施方式如图1至图3所示，本技术公开一种便于车内一氧化碳排放的汽车空调系统，包括有空调内循环系统、空调外循环系统以及空调内外循环控制装置，空调内外循环控制装置包括用于检测车内一氧化碳浓度的一氧化碳浓度检测传感器，所述空调内循环系统具有内循环进风口1，所述空调外循环系统具有外循环进风口2，内循环进风口1与外循环进风口2之间经内外循环风门8控制，所述的外循环进风口2处设有第一进风支管3以及第二进风支管4，所述第一进风支管3与第二进风支管4的内端口连通形成主管口21，第二进风支管4上安装有供空气通过的、用于空气净化过滤的车载空气净化器6，所述第一进风支管3与第二进风支管4的端口之间设有用于切换主管口21进风路径的管路切换阀7。在外循环进风口处设置双进风支管，用于应对外界不同空气质量情况下，用外循环改善车内空气质量，两进风支管通过管路切换阀实现切换；当外界控制质量较差时，管路切换阀实现第二进风支管与主管口连通，空调外循环系统的第二进风支管进风，外界空气流经车载空气净化器进行净化，从而保证车外进入车内的空气本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便于车内一氧化碳排放的汽车空调系统，包括有空调内循环系统、空调外循环系统以及空调内外循环控制装置，空调内外循环控制装置包括用于检测车内一氧化碳浓度的一氧化碳浓度检测传感器，所述空调内循环系统具有内循环进风口，所述空调外循环系统具有外循环进风口，其特征在于：所述的外循环进风口处设有第一进风支管以及第二进风支管，所述第一进风支管与第二进风支管的内端口连通形成主管口，第二进风支管上安装有供空气通过的、用于空气净化过滤的车载空气净化器，所述第一进风支管与第二进风支管的端口之间设有用于切换主管口进风路径的管路切换阀。
【技术特征摘要】
1.一种便于车内一氧化碳排放的汽车空调系统，包括有空调内循环系统、空调外循环
系统以及空调内外循环控制装置，空调内外循环控制装置包括用于检测车内一氧化碳浓度
的一氧化碳浓度检测传感器，所述空调内循环系统具有内循环进风口，所述空调外循环系
统具有外循环进风口，其特征在于：所述的外循环进风口处设有第一进风支管以及第二进
风支管，所述第一进风支管与第二进风支管的内端口连通形成主管口，第二进风支管上安
装有供空气通过的、用于空气净化过滤的车载空气净化器，所述第一进风支管与第二进风
支管的端口之间设有用于切换主管口进风路径的管路...
【专利技术属性】
技术研发人员：李泽鹏，朋鹏军，王贵贤，
申请(专利权)人：浙江工贸职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。