一种主起假轮垂向传感器输出信号切换控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种主起假轮垂向传感器输出信号切换控制器，包括继电器以及控制模块，所述继电器包括两个输入端以及一个输出端，第一输入端与输出端之间设置有常开触点，第二输入端与输出端之间设置有常闭触点；所述控制模块，用于控制所述常开触点与所述常闭触点之间的转换；其中，第一输入端连接第一输入信号，即监视传感器信号，第二输入端连接第二输入信号，为主起假轮垂向传感器信号。本发明专利技术通过新增的监视传感器信号，实现了被动加载点的主动控制技术，用于飞机结构强度试验过程中多通道输出信号的相互切换，达到试验所需要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机强度试验设计领域，具体涉及一种主起假轮垂向传感器输出信号切换控制器。
技术介绍
飞机全机疲劳试验由机体结构载荷和主起落架载荷构成，试验时机体结构载荷与主起落架载荷按试验顺序轮流加载。该试验项目采取前起-主起支持方式约束试验件，即主起落架垂向载荷采用被动加载的方式。而在前期调试过程中，由于起落架假轮的变形、试验加载误差、其余加载点累积误差等原因，主起落架载荷理论上被动加载到最大值时，主起假轮垂向传感器反馈比理论值小很多，因此提出了被动加载点的主动控制技术。但若实现该技术，需其他方面技术支持(如：控制设备功能、控制通道改造等)，在目前所使用Aero-90协调加载控制系统无相应软件功能，并且若对控制设备控制通道进行改装，较为繁琐。通过分析及研讨，研制出一种多通道间输出信号相互切换的控制器，通过该控制器把控制系统及试件上的加载点相连接，能简便、快速、安全实现该被动加载点的主动控制技术，节约时间、人力、物力及资金等，提高工作效率，并且达到试验所需要求，并为以后类似的问题提供良好的技术支持。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了实现被动加载点的主动控制技术，用于飞机结构强度试验过程中多通道输出信号的相互切换，达到试验所需要求，并为以后类似的问题提供良好的技术支持。本专利技术主起假轮垂向传感器输出信号切换控制器，包括：继电器，包括两个输入端以及一个输出端，第一输入端与输出端之间设置有常开触点，第二输入端与输出端之间设置有常闭触点；控制模块，用于控制所述常开触点与所述常闭触点之间的转换；第一输入信号，为监视传感器信号，连接所述第一输入端；第二输入信号，为主起假轮垂向传感器信号，连接所述第二输入端。优选的是，所述控制模块包括电源以及串联在所述电源与所述继电器之间的控制信号输入端，当所述控制信号输入端有信号输入时，所述电源与所述继电器连通，反之断开。在上述方案中优选的是，所述向控制信号输入端输送的信号为自动控制信号，由所述主起假轮垂向载荷谱控制。在上述方案中优选的是，所述控制模块还包括两个与所述继电器并联的指示灯，分别设置在所述控制信号输入端的两侧。本专利技术主起假轮垂向传感器输出信号切换控制器，具有以下有益效果：增加了一路监视传感器的信号输入的被动加载点主动控制技术，解决了由于主起假轮垂向传感器反馈比理论值小很多而导致输出不准确的缺陷。通过继电器的方式对两路输入信号进行选择输入，更加方便快捷，并且其控制继电器的控制信号为自动控制信息，由载荷谱确定，可以方便得通过程序设计来达到该目的。附图说明图1为本专利技术主起假轮垂向传感器输出信号切换控制器的一优选实施例的系统框图。图2为图1所示实施例的连接示意图。其中，1为第一输入端，2为继电器，3为输出端，4为第二输入端，5为切换显示灯，6为控制信号输入端，7为电源显示灯，8为电源。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。本专利技术的目的是为了实现被动加载点的主动控制技术，用于飞机结构强度试验过程中多通道输出信号的相互切换，达到试验所需要求，并为以后类似的问题提供良好的技术支持。本专利技术提供了一种主起假轮垂向传感器输出信号切换控制器，主要包括：继电器，包括两个输入端以及一个输出端，第一输入端与输出端之间设置有常开触点，第二输入端与输出端之间设置有常闭触点；控制模块，用于控制所述常开触点与所述常闭触点之间的转换；第一输入信号，为监视传感器信号，连接所述第一输入端；第二输入信号，为主起假轮垂向传感器信号，连接所述第二输入端。优选的是，所述控制模块包括电源以及串联在所述电源与所述继电器之间的控制信号输入端，当所述控制信号输入端有信号输入时，所述电源与所述继电器连通，反之断开。首先需要说明的是，本专利技术采用的继电器如图2所示，该继电器2包括三组触点，3,6,9分别为三组触点的公共端，其中，C3---C2，C6---C5，C9---C10为三组常开触点；C3---C4，C6---C7，C9---C8为三组常开触点。在一个备选实施方式中，也可以设置为四组触点，比如选用HH54P继电器。可以理解的是，本专利技术主起假轮垂向传感器输出信号切换控制器中的继电器也可以是别的信号切换装置，如图1所示，其仅需要在输入信号1以及输入信号2之间选择一个作为输出即可，这是因为在现有技术中，只通过主起假轮垂向传感器信号作为控制，比如只有输入信号2，当其反馈值与理论值相差很大时，需要用监视传感器信号进行主动控制，因此，本专利技术提供了另一路输入，即设置了监视传感器作为输入信号1，这样，利用简单的电路，少量的元件，即能解决对多通道间的输入信号进行切换的问题，有效地保证了试验加载精度。再次参考图2，本实施例中，监视传感器信号的插座接入继电器2的第一输入端1，即第C2、C5、C10位，主起假轮垂向传感器信号的插座接入继电器2的第二输入端4，即第C4、C7、C8位，输出信号的插座接入继电器2的输出端3，即第C3、C6、C9位，电源8的插座接入继电器的第C1和C11位，并且在电源8与继电器2之间并联有控制信号输入端6，作为开关进行电源通断的控制,可以理解的是，本实施例优选24V电源。另外，本实施例还在控制模块中加入了指示灯，即在电源8与继电器2之间并联有切换显示灯5以及电源显示灯7，电源显示灯7直接与电源8连通，始终处于亮灯状态，切换显示灯5与电源8之间通过控制信号输入端6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主起假轮垂向传感器输出信号切换控制器，其特征在于，包括：继电器，包括两个输入端以及一个输出端，第一输入端与输出端之间设置有常开触点，第二输入端与输出端之间设置有常闭触点；控制模块，用于控制所述常开触点与所述常闭触点之间的转换；其中，第一输入端连接第一输入信号，所述第一输入信号为监视传感器信号，第二输入端连接第二输入信号，所述第二输入信号为主起假轮垂向传感器信号。

【技术特征摘要】
1.一种主起假轮垂向传感器输出信号切换控制器，其特征在于，包括：
继电器，包括两个输入端以及一个输出端，第一输入端与输出端之间设置
有常开触点，第二输入端与输出端之间设置有常闭触点；
控制模块，用于控制所述常开触点与所述常闭触点之间的转换；
其中，第一输入端连接第一输入信号，所述第一输入信号为监视传感器信
号，第二输入端连接第二输入信号，所述第二输入信号为主起假轮垂向传感器
信号。
2.如权利要求1所述的主起假轮垂向传感器输出信号切换控制器，其特
征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕帅帅，盛锴，赵婵，高利娃，朱亚辉，杨英贤，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61