一种双肢桥墩用摩擦耗能减震系梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双肢桥墩用摩擦耗能减震系梁，涉及桥梁建筑技术领域,包括呈X型交叉固定在同一垂直平面内的四个套筒，上下相邻的两个套筒夹角为α；套筒内设滑动伸缩杆，滑动伸缩杆与套筒底部间设弹簧，滑动伸缩杆外端固定在双肢桥墩上；滑动伸缩杆与套筒间设滑动摩擦面，通过该滑动摩擦面滑动摩擦生热实现耗能减震。通过滑动伸缩杆与双肢桥墩相连，利用X型交叉的套筒对桥墩墩身进行水平侧向约束，提高了桥墩的静动力稳定性能；利用滑动伸缩杆与套筒间的摩擦将桥墩承受的地震能量通过摩擦生热转化为热能耗散掉，从而会降低桥墩的地震动力响应以及塑性铰发展程度等，有效保护桥墩、主梁等主体结构在地震荷载下不会发生或降低地震损坏现象。

Friction energy dissipation damping beam for double pier

The utility model discloses a double limb pier with friction energy dissipation beam, which relates to the technical field of bridge construction, including a X type cross fixed four socket in the same vertical plane, two sleeve angle on adjacent to alpha; a sliding sleeve telescopic rod, sliding telescopic rod and the bottom of the sleeve a spring is arranged between the sliding telescopic rod, fixed on the outer end of double limb pier; sliding telescopic rod and the sleeve is arranged between the sliding surface and the sliding friction sliding friction to achieve energy dissipation. Connected by a sliding telescopic rod and double limb pier, horizontal lateral restraints on bridge pier with sleeve type X cross, improves the static and dynamic stability of the pier; by sliding telescopic rod and the sleeve will withstand the pier seismic energy through friction heat into heat dissipation, which can reduce the seismic response of bridge piers and the plastic hinge development degree, effectively protect the pier and beam main structure under seismic load will not occur or reduce the earthquake damage phenomenon.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁建筑
,尤其涉及一种双肢桥墩用摩擦耗能减震系梁。
技术介绍
当前桥梁设计与建造不仅向大跨度甚至是超大跨度发展，同时也在朝着高墩甚至是超高墩桥梁发展，尤其是西部大开发及“一路一带”交通建设过程中，为了跨越山区、沟壑及深谷，桥墩设计的越来越高，为了降低建设成本，同时也为了保证桥梁结构的安全，高墩桥梁常采用双肢桥墩型式，其中最常见的就是双肢桥墩高墩刚构桥或者双柱高墩连续梁桥，这些桥梁的墩高常设置为40米以上，目前国内最高的桥墩约为200米，属于超高墩桥梁。随着桥墩的高度不断增加，不仅在运营荷载作用下的静力稳定性需要进行控制，而且在地震作用下的抗震性能设计尤为重要，而目前的《公路桥梁抗震设计细则》只适用于墩高小于40米的桥梁，而对于墩高超过40米且墩身进入非线性的桥梁需要做特殊研究。而兼具提高双肢高墩静动力稳定性和改善桥梁抗震性能的一种方法是在双肢墩之间设置系梁，传统上往往采用钢筋混凝土结构，其配筋率采用构造配筋即可，相关桥梁规范对于系梁的设置规定的极少。而2008年汶川地震的震害表明，钢筋混凝土系梁往往在地震中较早破坏而加剧了双肢墩桥梁结构的地震灾害，所以如何合理有效的设置双肢墩的系梁是一个重要的桥梁抗震与减震的研究方向。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制作方便、安装便捷的双肢桥墩用摩擦耗能减震系梁，可提高高墩桥梁在运营荷载作用下的静动力稳定性，实现转移或耗散桥梁结构承受的地震能量，有效保护桥墩、主梁等主体结构在地震荷载下不会发生或降低地震损坏现象。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种双肢桥墩用摩擦耗能减震系梁，包括四个套筒，四个套筒呈X型交叉固定在同一垂直平面内，上下相邻的两个套筒夹角为α；套筒内设有滑动伸缩杆，滑动伸缩杆的里端和套筒的底部间设有弹簧，滑动伸缩杆的外端固定在双肢桥墩上；滑动伸缩杆与套筒间设有滑动摩擦面，通过该滑动摩擦面滑动摩擦生热实现耗能减震。优选的，所述滑动伸缩杆与套筒的滑动摩擦面上均涂有合成抗滑涂料。优选的，所述滑动伸缩杆的外端通过端板与双肢桥墩上的预埋钢连接件固定连接。优选的，所述滑动伸缩杆中部设有与套筒内壁配合的凸台。优选的，所述套筒外端设有盖板，盖板中部设有与滑动伸缩杆配合的过孔，弹簧固定在套筒底部的底板上。优选的，所述套筒为方形钢管，且在套筒四内壁纵向设置加劲肋，凸台外表面与加劲肋外表面及套筒内壁配合，凸台外表面与加劲肋外表面及套筒内壁配合的滑动摩擦面上均涂有合成抗滑涂料。优选的，所述弹簧为高强弹簧。优选的，上下相邻的两个套筒夹角α为30度至150度。优选的，端板与双肢桥墩上预埋钢连接件的连接板通过螺栓副相连。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过端板与双肢桥墩上预埋钢连接件相连，利用X型交叉的套筒对桥墩墩身进行水平侧向约束，提高了桥墩的静动力稳定性能；利用滑动伸缩杆与套筒间的摩擦将桥墩承受的地震能量通过摩擦生热转化为热能耗散掉，从而会降低桥墩的地震动力响应以及塑性铰发展程度等。本技术具有结构简单易制作、更换方便、维护容易的优点，可转移和耗散双肢高墩刚构桥或双柱高墩连续梁桥在强地震作用下应该承担的地震能量，达到对主体结构减震控制的目的，降低桥墩的震损程度，尤其对于高度大于40米的桥墩能起到很好的耗能作用；可提高高墩桥梁在运营荷载作用下的静动力稳定性；可预先在加工厂批量生产，装配式施工、安装快捷，不影响桥梁主体的施工进度。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术的使用状态图；图3是图1中A-A剖面图；图中：1-端板，2-套筒，3-滑动伸缩杆，4-高强弹簧，5-盖板，6-底板，7-凸台，8-主梁，9-桥墩，10-预埋钢连接件，11-螺栓副，12-加劲肋，13-合成抗滑涂料。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1、2、3所示的一种双肢桥墩用摩擦耗能减震系梁，包括四个套筒2，四个套筒2呈X型交叉固定在同一垂直平面内，上下相邻的两个套筒2夹角为α；套筒2内设有滑动伸缩杆3，滑动伸缩杆3的里端和套筒2的底部间设有弹簧4，滑动伸缩杆3的外端固定在双肢桥墩9上；滑动伸缩杆3与套筒2间设有滑动摩擦面，在滑动摩擦面上均涂有合成抗滑涂料13，通过该滑动摩擦面滑动摩擦生热实现耗能减震。作为一种优选结构，所述滑动伸缩杆3的外端通过端板1与双肢桥墩9上的预埋钢连接件10固定连接，端板1与双肢桥墩9上预埋钢连接件10的连接板通过螺栓副11相连，方便进行拆卸更换；滑动伸缩杆3中部设有与套筒2内壁配合的凸台7，以减轻滑动伸缩杆3的整体重量，降低制作成本；套筒2外端设有盖板5对套筒2外端口进行密封，盖板5中部设有与滑动伸缩杆3配合的过孔，弹簧4固定在套筒2底部的底板6上；套筒2为方形钢管，且在套筒2四内壁纵向设置加劲肋12，凸台7外表面与加劲肋12外表面及套筒2内壁配合，在套筒2内壁、加劲肋12表面及凸台7外表面上均涂有合成抗滑涂料13。其中，所述弹簧4为高强弹簧，上下相邻的两个套筒2夹角α可根据实际需求在30度至150度之间选取具体数值。本技术的工作原理如下：将本技术的摩擦耗能减震系梁设置在双肢桥墩之间，可视为桥墩墩身的水平侧向约束，降低了桥墩的计算高度和计算长细比，提高了桥墩在设计静力荷载作用下的稳定系数，进而提高了其静动力稳定性能及轴、偏压承载能力；在地震荷载作用下，高墩刚构桥双肢桥墩会发生纵桥向弯曲变形，而高墩连续梁桥双肢桥墩会发生横桥向弯曲变形，当桥墩的高度达到40米以上时，双肢桥墩两个墩身之间的相对变形较大，会导致安装在双肢桥墩之间的套筒2沿所在长度方向发生相对变形，即会造成滑动伸缩杆3与套筒2内壁产生滑动摩擦效应，由于在滑动伸缩杆3表面、套筒2内壁及加劲肋12表面均涂有合成抗滑涂料13，则增大了滑动伸缩杆3与套筒2间的接触摩擦系数，则滑动伸缩杆3与套筒2之间的相对滑动摩擦就会产生较大的摩擦力，在摩擦力的作用下会促使桥墩承受的地震能量转移到本摩擦耗能减震系梁上并通过摩擦生热转化为热能耗散掉，从而会降低桥墩的地震动力响应如加速度、惯性力和位移等动力响应以及塑性铰发展程度等。当墩高大于40米时，桥墩的振动频率较低、周期很长，在地震荷载作用下以大变形为主，不会产生较大的速度响应，而本摩擦耗能减震系梁的摩擦耗能功能只与系梁端部之间的相对变形有关，而与速度无关，所以对于高度大于40米的桥墩能起到很好的耗能作用；同时，不管本摩擦耗能减震系梁两端的相对变形是拉变形还是压变形，都会达到通过摩擦进行耗能的目的，即使在超过设计地震烈度的强震荷载作用下套筒2内部的高强弹簧4也会起到锁死的功能，不致引起本摩擦耗能减震系梁先于桥墩发生震损失效的现象，在强震作用下转变成为了刚性系梁，瞬时提高桥墩的整体刚度，较好的抵抗地震荷载作用。桥梁抗震减震设计的核心目标是在双肢桥墩结构上加装附加一种耗能系统进而实现转移或耗散桥梁结构承受的地震能量，同时鉴于双肢高墩桥梁的静、动力受力性能及地震动力响应特性，本技术属于能够替代传统钢筋混凝土系梁的延性耗能型系梁，既能提高双肢高墩的静动力稳定性，又能在强震荷载下进行耗散能量，且震后容易更换，将会对双肢高墩刚构桥或者连续梁桥的抗震设计具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双肢桥墩用摩擦耗能减震系梁，其特征在于：包括四个套筒（2），四个套筒（2）呈X型交叉固定在同一垂直平面内，上下相邻的两个套筒（2）夹角为α；套筒（2）内设有滑动伸缩杆（3），滑动伸缩杆（3）的里端和套筒（2）的底部间设有弹簧（4），滑动伸缩杆（3）的外端固定在双肢桥墩（9）上；滑动伸缩杆（3）与套筒（2）间设有滑动摩擦面，通过该滑动摩擦面滑动摩擦生热实现耗能减震。

【技术特征摘要】
1.一种双肢桥墩用摩擦耗能减震系梁，其特征在于：包括四个套筒（2），四个套筒（2）呈X型交叉固定在同一垂直平面内，上下相邻的两个套筒（2）夹角为α；套筒（2）内设有滑动伸缩杆（3），滑动伸缩杆（3）的里端和套筒（2）的底部间设有弹簧（4），滑动伸缩杆（3）的外端固定在双肢桥墩（9）上；滑动伸缩杆（3）与套筒（2）间设有滑动摩擦面，通过该滑动摩擦面滑动摩擦生热实现耗能减震。2.根据权利要求１所述的双肢桥墩用摩擦耗能减震系梁，其特征在于：所述滑动伸缩杆（3）与套筒（2）的滑动摩擦面上均涂有合成抗滑涂料（13）。3.根据权利要求１所述的双肢桥墩用摩擦耗能减震系梁，其特征在于：所述滑动伸缩杆（3）的外端通过端板（1）与双肢桥墩（9）上的预埋钢连接件（10）固定连接。4.根据权利要求2所述的双肢桥墩用摩擦耗能减震系梁，其特征在于：所述滑动伸缩杆（3）中部设有与套筒（2）内壁配合的凸台（7）。5.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，李亚峰，安路明，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：新型
国别省市：河北;13