一种内河大型载货汽车客滚船制造技术

一种内河大型载货汽车客滚船包括船体、主甲板、多层上甲板，船体水下型线首部为大缓U型纵流首、中部为S型大外漂横剖面、尾部设有至少二个大浸深球尾，每个大浸深球尾上设一个螺旋桨；所述的主甲板设在船体的中部上，主甲板通过支撑柱和斜式箱型强力撑柱与至少一个上甲板连接。本发明专利技术的优点在于，可以适合于内河特别是三峡库区航行的本质宽敞型和装载能力单车重量大于40t。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种内河船舶，特别是一种适于内河载运载货汽车运输的大型钢质载货汽车客滚船。
技术介绍
现有内河中的载货汽车滚客船，最大只有主尺度在113.8米，船宽25.8米，型深4.4米及以下的载货汽车滚装客船，这类载货汽车滚装船设计单车重量较小（40t/单车），实际装载情况有大批超过单车40t，装载时500mm宽的纵向通道又较小，因此装载比较缓慢，通道的不畅通也不利于安全装载。两舷边甲板常有没达到需要留足至少850mm通道要求的情况，国内内河（特别是三峡库区载货汽车客滚船市场）还缺少一种本质宽敞型和装载能力单车重量大于40t的大型载货汽车客滚船。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种可以适合于内河特别是三峡库区航行的本质宽敞型和装载能力单车重量大于40t的大型钢质载货汽车客滚船。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种内河大型载货汽车客滚船包括船体、主甲板、多层上甲板，船体水下型线首部为大缓U型纵流首、中部为S型大外漂横剖面、尾部设有至少二个大浸深球尾，每个大浸深球尾上设一个螺旋桨；主甲板设在船体的中部上，主甲板通过支撑柱和斜式箱型强力撑柱与至少一个上甲板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内河大型载货汽车客滚船，其特征在于：所述滚船包括船体(1)、主甲板(2)、多层上甲板(3)，船体(1)水下型线首部为大缓U型纵流首(4)、中部为S型大外漂横剖面、尾部设有至少二个大浸深球尾(5)，每个大浸深球尾(5)上设一个螺旋桨；所述的主甲板(2)设在船体(1)的中部上，主甲板(2)通过支撑柱(6)和斜式箱型强力撑柱(10)与至少一个上甲板(3)连接。

【技术特征摘要】
1.一种内河大型载货汽车客滚船，其特征在于：所述滚船包括船体(1)、主甲板(2)、多层上甲板(3)，船体(1)水下型线首部为大缓U型纵流首(4)、中部为S型大外漂横剖面、尾部设有至少二个大浸深球尾(5)，每个大浸深球尾(5)上设一个螺旋桨；所述的主甲板(2)设在船体(1)的中部上，主甲板(2)通过支撑柱(6)和斜式箱型强力撑柱(10)与至少一个上甲板(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种内河大型载货汽车客滚船，其特征在于：所述船体(1)水下型线尾部的大浸深球尾(5)内设有发动机、齿轮箱，螺旋桨与通过齿轮箱与发动机连接。3.根据权利要求1所述的一种内河大型载货汽车客滚船，其特征在于：所述船体(1)长为114m...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚智衡，
申请(专利权)人：宜昌东江造船有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42