【技术实现步骤摘要】
本公开内容总体上涉及智能交通领域,并且具体地,涉及用于划分路网的方法和系统。
技术介绍
在车联网、智能交通、基于位置的服务(LBS)等诸多领域,地图是支持其他服务的基础性信息。特别地,地图的路网(roadnetwork)包含路段信息,以用于指示与道路和交通路线有关的信息。基于路网所提供的信息,可以获取和处理行人、车辆等主体在移动过程中的行进轨迹(trajectory)和/或其他信息。在大规模车载数据的采集和处理中和/或在线车联网服务中,车联网综合服务平台需要以分布式方式来处理轨迹数据和其他数据,以便保证系统的可扩展性。具体而言,需要将路网划分为多个区域,每个区域的数据由一个或多个服务器来处理。在路网划分中,需要将多个因素纳入考虑,例如不同服务器之间的负载均衡,车辆或行人在不同区域之间跨越的次数,等等。可以理解,当车辆或行人频繁地跨不同区域运动时,将会引起与数据同步、服务切换等有关的数据开销。传统方案将路网划分作为一个全局优化问题来建模和处理。例如,路网中的路段可以被指派相应的权重。优化目标可以被设置为使得被切割路段的权重的总和最小。同时,可以要求划分之后的各个区域中的路段权重总和之间的差异处于给定的范围内。这是一个计算开销巨大的过程,几乎无法应用于真实世界的路网的海量数据。已经提出了采用启发式(Heuristic)算法对路网进行随机划分。但是启发式算法是一个多轮迭代的过程, ...
【技术保护点】
一种用于划分路网的方法,包括:基于第一组轨迹获取所述路网上的常用端点;从所述常用端点出发,基于第二组轨迹在所述路网上的多个节点处的方向来汇聚所述多个节点,以生成汇聚节点;以及利用所述汇聚节点来划分所述路网。
【技术特征摘要】
1.一种用于划分路网的方法,包括:
基于第一组轨迹获取所述路网上的常用端点;
从所述常用端点出发,基于第二组轨迹在所述路网上的多个节点
处的方向来汇聚所述多个节点,以生成汇聚节点;以及
利用所述汇聚节点来划分所述路网。
2.根据权利要求1所述的方法,其中基于第一组轨迹获取所述
路网上的常用端点包括:
基于所述第一组轨迹的轨迹端点之间的距离对所述轨迹端点进
行汇聚,以生成所述常用端点。
3.根据权利要求1所述的方法,其中基于第二组轨迹在所述路
网上的多个节点处的方向来汇聚所述多个节点包括:
确定所述第二组轨迹中的至少一些轨迹在所述多个节点中的给
定节点处的方向的发散性;
响应于所述发散性高于预定阈值,将所述给定节点与所述路网中
的其他节点进行汇聚;以及
响应于所述发散性低于所述预定阈值,将所述给定节点保留在所
述路网中。
4.根据权利要求3所述的方法,其中确定所述第二组轨迹中的
至少一些轨迹在所述多个节点中的给定节点处的方向的发散性包
括:
响应于所述常用端点是起点,基于所述至少一些轨迹中从所述给
定节点沿不同方向延伸的轨迹之间的比例,计算与所述给定节点相
关联的熵。
5.根据权利要求3所述的方法,其中确定所述第二组轨迹中的
至少一些轨迹在所述多个节点中的给定节点处的方向的发散性包
括:
响应于所述常用端点是终点,基于所述至少一些轨迹中从不同方
\t向达到所述给定节点的轨迹之间的比例,计算与所述给定节点相关
联的熵。
6.根据权利要求1所述的方法,其中基于第二组轨迹在所述路
网上的多个节点处的方向来汇聚所述多个节点包括:
基于所述方向和所述多个节点的分布密度来汇聚所述多个节点。
7.根据权利要求1所述的方法,其中利用所述汇聚节点来划分
所述路网包括:
在表示所述路网的图中创建所述汇聚节点与所述路网中的另一
节点之间的边;以及
基于所述汇聚节点所涵盖的至少一个节点与所述另一节点的初
始权重,为所述边确定权重以用于对所述路网的划分,所述初始权
重基于以下至少一项确定:
所述第二组轨迹中经过所述至少一个节点和所述另一节点
的轨迹的数目,以及
所述至少一个节点与所述另一节点在所述路网中的距离。
8.根据权利要求7所述的方法,其中利用所述汇聚节点来划分
所述路网包括:
响应于所述第二组轨迹中的给定轨迹的长度超过预定阈值,至少
部分地降低所述给定轨迹对所述图中的相应边的权重的贡献。
9.一种用于划分路...
【专利技术属性】
技术研发人员:段宁,胡国强,张欣,高鹏,董维山,王芝虎,王建功,
申请(专利权)人:国际商业机器公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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