用于舰船内部的多变位担架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于舰船内部的多变位担架，所述担架包括托盘、框架壳体、三角轮装置、合页折叠结构、导向轮装置、连杆折叠结构；所述的三角轮装置连接合页折叠结构；所述的合页折叠结构一侧固定在凸块上；所述的导向轮装置连接连杆折叠结构。其优点表现在：能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低，它能灵活运转于狭窄舰船通道,并能对伤员进行输送时的身体定位，有效减少二次伤害，在实际操作时,仅需一人便可完成伤员在舰船内部通道输送与救援。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及舰船设备
，具体地说，是一种用于舰船内部的多变位担架。
技术介绍
担架是搬运伤员的工具，供战场或灾害现场抢救或短途运输伤员使用，担架伴随着战争产生、发展和完善，至今已有百年历史。早期对阵地伤员的抢救仅限于徒手的背、抱、搀扶、拖拉等办法，目的是脱离战场环境，避免二次损伤。担架的使用与所在环境有关，特定环境需要特种用途的担架，如舰船使用的担架，现有技术中，舰船上常用的担架有罗宾逊担架、篮形担架、斯托克斯担架等。罗宾逊担架，海舰船艇上的常用担架.为无杆半硬式，可抬可拖，方便上下舷梯，适于舰艇狭窄空间使用；篮形担架，由钢管或聚乙烯塑料构成外部框架，担架面为高密度聚己烯材料，常用于伤员的吊运，有些篮形担架还配有漂浮装置，可用于水上救生。此外，有分离式篮形担架,这种担架将普通篮形担架分成两块，两块可分开携带，使用时只需将两部分对应的螺栓与螺孔接上，即可组合成完整担架。斯托克斯担架，一种较特殊的篮形担架，由刚性框架构成篮形框架，并且担架底部中央插有木板条，以放置伤员，斯托克斯担架可承受1000kg以上的静态压力，适于海上舰船之间高架索传运伤病员及甲板上吊运伤病员。然而，上述舰船上使用的担架在实际搬运的过程中存在以下不足或缺陷：1、担架框架设计不符合人体工程学原理，当用人扛、汽车运、飞机吊的过程中，震动性大，伤病员在搬运的过程中容易因颠簸发生二次损伤；2、担架在战舰内不能实现灵活转弯，而且现有的战舰，因考虑到体积、性能等因素，其战舰内的通道设计的很狭窄，如05系列战舰内部仅仅为50cm的宽度，现有的军用架在其通道内无发实现灵活转弯或移运；3、现有的担架在搬运伤员上下楼梯，通常至少2个人抬着上下楼梯，且需要两个人协同步调一致，操作麻烦，费时费力；4、担架通常在紧急情况下才使用，担架闲置时需要时常维护，现有的担架维护成本高，且易受海洋性气候侵蚀。综上所述，亟需一种能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低的用于舰船内部的多变位担架。而关于这种担架目前还未见报道。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低的用于舰船内部的多变位担架。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案是：一种用于舰船内部的多变位担架，所述担架包括托盘、框架壳体、三角轮装置、合页折叠结构、导向轮装置、连杆折叠结构；所述的框架壳体与托盘形成“篮形茧式”结构；所述的框架壳体两侧设有安装孔；所述的三角轮装置位于托盘尾部两侧；所述的三角轮装置连接合页折叠结构；所述的合页折叠结构一侧固定在凸块上；所述的导向轮装置位于托盘头部两侧，所述的导向轮装置连接连杆折叠结构；所述的框架壳体头端设有头部拉环，所述的托盘尾端设有尾部拉环；所述托盘底部设有横粱和扶手。所述的横粱两端连接导向轮装置的连杆折叠结构。所述的扶手与托盘的连接为活动连接；所述扶手共有两个；所述的扶手拐弯处采用圆角设计。所述的托盘内表面设有柔软带，柔软带间隔分布在托盘内表面。所述的三角轮装置包括轮子、支架导轨、连接轴、万向轴；所述的支架导轨上连接有3个轮子，且各个轮子呈等边三角形分布；所述的轮子通过转轴活动连接在支架导轨上；所述的支架导轨活动连接在连接轴上；所述的连接轴固定连接万向轴；所述万向轴的轴线方向与三个轮子所在的平面相互平行；所述万向轴的另一端固定连接在合页折叠结构上。所述的连接轴上设有连接支架导轨的凹槽。所述的万向轴一端设有固定壳体部和转动壳体部；所述的转动壳体部为球形，活动连连接在固定壳体部中。所述的支架导轨上设有导轨槽所述的导向轮装置包括轮子、锁定装置；所述连杆折叠机构一端固定在框架壳体上，另一端连接锁定装置。所述的框架壳体以及托盘均采用铝镁合金或工程塑料制成的。本专利技术优点在于：1、本专利技术的一种用于舰船内部的多变位担架，能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低，它能灵活运转于狭窄舰船通道,并能对伤员进行输送时的身体定位，有效减少二次伤害，在实际操作时,仅需一人便可完成伤员在舰船内部通道输送与救援；2、壳体与托盘形成“篮形茧式”结构，伤病员躺进这种形状“篮形茧式”外壳内中，无论用人扛、汽车运，还是飞机吊，都可以一动不动，其“篮形茧式”的设计符合人体工学原理，3、托盘的内表面上设有柔软带，且柔软带间呈间隔分布，与单独采用硬质材料的托盘相比，采用柔软带能够避免伤病员在搬运的过程中，肢体僵硬，筋脉不通；4、下部固定带设计成左腹股勾带和右腹股勾带，巧妙地按照人体生理的结构，对伤病员的固定效果好，与现有技术中采用横跨腹部的固定方式相比，能够避免伤病员轴向移位；5、设有三角轮装置，三角轮装置在移动的过程中，能根据担架不同的位置形态，选择合适的轮子转动，担架在搬运的过程中，只需一人，便可实现上下楼梯，翻越障碍物；6、设有万向轴，使得三角轮装置能够沿任意方向旋转，即担架可以在狭窄通道内实现灵活转弯；7、设有合页折叠结构，可将三角轮装置折叠收纳，三角轮装置能够实现折叠后固定，占用体积小，有利于担架维护；8、设有导向轮装置，具有导向和支撑作用，导向轮装置可以通过连杆折叠机构收纳，占用体积小，便于维护；9、设有扶手，通过扶手可将担架头端抬起，尾端置地，整个担架与地面呈45度夹角，这样推动担架更加省力；10、设有头端拉环和尾端拉环用于悬挂用，担架闲置时，可通过头端拉环或尾端拉环，在任何舰体能道的墙壁上均能悬挂保存，该担架在使用中全程基本不用维护，存放简单方便；11、该担架的主要部件为框架壳体，托盘、三角轮装置、导向轮装置，生产加工常规化，一般现代工厂均能加工制造，其生产的直接成本低，适合舰艇部队成建制组装；12、该担架亦适合于民间推广使用，尤其是在高层电梯内，及低层楼房内上下使用，能弥补目前国内军用舰船急救搬运工具中的一项空白。附图说明附图1是本专利技术的一种用于舰船内部的多变位担架正侧面结构示意图。附图2为本专利技术的一种用于舰船内部的多变位担架反侧面结构示意图。附图3为托盘结构示意图。附图4为三角轮装置与合页折叠结构连接示意图。附图5为支架导轨与连接轴装配连接结构示意图。附图6为连接轴和万向轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于舰船内部的多变位担架，其特征在于，所述担架包括托盘、框架壳体、三角轮装置、合页折叠结构、导向轮装置、连杆折叠结构；所述的框架壳体与托盘形成“篮形茧式”结构；所述的三角轮装置位于托盘尾部两侧；所述的三角轮装置连接合页折叠结构；所述的合页折叠结构一侧固定在凸块上；所述的导向轮装置位于托盘头部两侧，所述的导向轮装置连接连杆折叠结构；所述的框架壳体头端设有头部拉环，所述的托盘尾端设有尾部拉环；所述托盘底部设有横粱和扶手。

【技术特征摘要】
1.一种用于舰船内部的多变位担架，其特征在于，所述担架包括托盘、
框架壳体、三角轮装置、合页折叠结构、导向轮装置、连杆折叠结构；所述的
框架壳体与托盘形成“篮形茧式”结构；所述的三角轮装置位于托盘尾部两侧；
所述的三角轮装置连接合页折叠结构；所述的合页折叠结构一侧固定在凸块
上；所述的导向轮装置位于托盘头部两侧，所述的导向轮装置连接连杆折叠结
构；所述的框架壳体头端设有头部拉环，所述的托盘尾端设有尾部拉环；所述
托盘底部设有横粱和扶手。
2.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的横粱两端连接导向轮
装置的连杆折叠结构。
3.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的扶手与托盘的连接为
活动连接；所述扶手共有两个；所述的扶手拐弯处采用圆角设计。
4.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的托盘内表面设有柔软
带，柔软带间隔分布在托盘内表面。
5.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的三角轮装置包括轮子、
支...

【专利技术属性】
技术研发人员：于旭东，
申请(专利权)人：中国人民解放军第二军医大学，
类型：发明
国别省市：上海;31