一种安全防护车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全防护车，包括车体和车轮，车体内设有防护箱和球形舱，球形舱设于防护箱内并通过弹性件一与其固接；球形舱内设有供氧装置、对讲机等，球形舱包括主驾驶和乘客球形舱，主驾驶球形舱内设有控制屏；球形舱由空心大球体和小球体通过弹性件二套接而成，且二者间设有缓冲液，二者上部相应位置设有车门，车门上设有透气窗，所述透气窗和车门关闭时密封性良好；所述车体外设有自下而上的扶梯和车顶护栏。本实用新型专利技术属于交通工具领域，具体是一种从根本上避免撞车时酿成人员伤亡，避免在猛烈加速或紧急刹车时使车内人员产生不适或受伤，从而有效地提高车辆行驶安全性，且在车辆落入水中也能提供足够逃生时间的安全防护车。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通工具
，具体是指一种安全防护车。
技术介绍
在意外事故中，以车祸占首位，占意外死亡总数的50％以上。仅以汽车交通事故为例，全世界因交通事故而死亡的人数已超过3000万人，比世界大战所死亡的人数还多。且车辆如果落入水中，逃生成功率极低，如何保证车辆安全，如何进一步保证车辆人员安全及减少不必要的财物损失成为全人类亟待解决的难题。
技术实现思路
为了从根本上避免撞车时酿成人员伤亡的惨剧，也为了避免在猛烈加速或紧急刹车时使车内人员产生不适或受伤，从而有效地提高车辆行驶的安全性，并且在车辆落入水中也能提供足够的时间逃生，本技术公开了一种安全防护车。本技术为实现上述要求而采用的技术方案是：一种安全防护车，包括车体和车轮，所述车体内设有防护箱和球形舱，所述球形舱设于所述防护箱内，所述球形舱通过弹性件一与所述防护箱固接：所述球形舱内设有座椅、安全带、供氧装置、对讲机，所述球形舱包括主驾驶球形舱和乘客球形舱，所述主驾驶球形舱内设有控制屏；所述球形舱由空心大球体和小球体套接而成，所述大球体通过弹性件二与所述小球体连接，所述大球体和小球体间设有缓冲液，所述大球体和小球体上部相应位置设有车门，所述车门与所述大球体和小球体密闭卡合，所述车门上设有透气窗，所述透气窗与所述车门密闭卡合；所述车体外设有自下而上的扶梯，所述车体顶部设有与所述车门相匹配的防护栏。所述球形舱避免了碰撞时尖锐或者带角物体对人体的伤害；所述弹性件一、弹性件二及缓冲液作为缓冲装置，可显著降低在猛烈加速或紧急刹车时使车内人员产生的不适感和受伤机率；在车门和车窗关闭时，所述车门与所述大球体和小球体密闭卡合，所述透气窗与所述车门密闭卡合，且所述球形舱内设有供氧装置，极大的保证了当车辆落入水中或者其他紧急情况时的安全，给用户提供充足的时间逃生和等待救援。进一步地，所述防护箱与所述车体通过螺栓连接。进一步地，所述弹性件一和弹性件二为高弹性弹簧。进一步地，所述大球体外设有加液口，所述防护箱上设有与所述加液口相对应的加液阀门，可以随时更换球形舱内的缓冲液。进一步地，所述缓冲液为防冻液。进一步地，所述车门设有轴连接部和开合部，所述车门上设有把手，所述车门和透气窗开合部设有密封垫，所述车门为弧形。进一步地，所述大球体为透明PET(聚对苯二甲酸乙二酯)材质，所述小球体为透明橡胶材质。进一步地，所述大球体和所述弹性件二一端通过硅酮胶粘合，所述小球体和所述弹性件二的另一端通过硅酮胶粘合。采用上述结构后，本技术的有益效果为：从设计结构的力学原理与样车模型的实验测试可知，由于车体内弹性件一、弹性件二及缓冲液结构，所以当发生撞车或紧急刹车时，车体内的惯性力会自动使其向前运动，惯性力成为将车体直线向前冲的巨大动能，而本防护车内前方弹性件一和弹性件二受到冲撞对球形舱产生向后的推动力，后方弹性件一和弹性件二受到拉伸对球形舱产生向后的拉力，缓冲液对球形舱产生一定的缓冲力，故而显著地减少了车辆在冲向前方障碍物时所具有的破坏性能量，这一方面可大大减小被撞物及车体二者的受损程度，在车辆瞬时猛烈加速或突然停止时，车体有惯性滞后缓冲作用，所以能有效地保证厢内人员的舒适与安全。在车门和车窗关闭时，所述车门与所述大球体和小球体密闭卡合，所述透气窗与所述车门密闭卡合，且所述球形舱内设有供氧装置，极大的保证了当车辆落入水中或者其他紧急情况时的安全，给用户提供充足的时间逃生和等待救援。附图说明图1为图本技术一种安全防护车的一种实施例的结构示意图；图2为图本技术一种安全防护车的一种实施例的顶部结构局部示意图。其中，1、车体，2、车轮，3、防护箱，4、球形舱，5、弹性件一，6、座椅，7、安全带，8、供氧装置，9、对讲机，10、主驾驶球形舱，11、乘客球形舱，12、控制屏，13、大球体，14、小球体，15、弹性件二，16、缓冲液，17、车门，18、透气窗，19、防护栏，20、螺栓，21、加液口，22、加液阀门，23、轴连接部，24、开合部，25、把手，26、扶梯。具体实施方式结合附图，对本技术做进一步详细说明。如图1所示，本安全防护车包括车体1和车轮2，所述车体1内设有防护箱3和球形舱4，所述球形舱4设于所述防护箱3内，所述球形舱4通过弹性件一5与所述防护箱3固接；所述球形舱4内设有座椅6、安全带7、供氧装置8、对讲机9，所述球形舱4包括主驾驶球形舱10和乘客球形舱11，所述主驾驶球形舱10内设有控制屏12；所述球形舱4由空心大球体13和小球体14套接而成，所述大球体13通过弹性件二15与所述小球体14连接，所述大球体13和小球体14间设有缓冲液16，所述大球体13和小球体14上部相应位置设有车门17，所述车门17与所述大球体13和小球体14密闭卡合，所述车门17上设有透气窗18，所述透气窗18与所述车门17密闭卡合；所述车体1外设有自下而上的扶梯18，所述车体1顶部设有与所述车门17相匹配的防护栏19。结合附图1和2所示，所述防护箱3与所述车体1通过螺栓20连接。所述弹性件一5和弹性件二15为高弹性弹簧。所述大球体13外设有加液口21，所述防护箱3上设有与所述加液口21相对应的加液阀门22。所述缓冲液16为防冻液。所述车门17设有轴连接部23和开合部24，所述车门17上设有把手25，所述车门17和透气窗18开合部24设有密封垫，所述车门17为弧形。所述大球体13为透明PET材质，所述小球体14为透明橡胶材质。所述大球体13和所述弹性件二15一端通过硅酮胶粘合，所述小球体14和所述弹性件二15的另一端通过硅酮胶粘合。具体使用时，驾驶员和乘客分别通过扶梯26到达车顶，向上打开车门17分别进入主驾驶球形舱10和乘客球形舱11内；正常行驶时，关闭车门17，打开透气窗18，系好安全带7正常乘坐，不同球形舱4间通过对讲机9进行沟通；当车辆落入水中或者突遭大水时，迅速关闭透气窗18，取出氧气装置8佩戴，得到充足的时间等待救援或者自救。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全防护车，包括车体和车轮，其特征在于：所述车体内设有防护箱和球形舱，所述球形舱设于所述防护箱内，所述球形舱通过弹性件一与所述防护箱固接；所述球形舱内设有座椅、安全带、供氧装置、对讲机，所述球形舱包括主驾驶球形舱和乘客球形舱，所述主驾驶球形舱内设有控制屏；所述球形舱由空心大球体和小球体套接而成，所述大球体通过弹性件二与所述小球体连接，所述大球体和小球体间设有缓冲液，所述大球体和小球体上部相应位置设有车门，所述车门与所述大球体和小球体密闭卡合，所述车门上设有透气窗，所述透气窗与所述车门密闭卡合；所述车体外设有自下而上的扶梯，所述车体顶部设有与所述车门相匹配的防护栏。

【技术特征摘要】
1.一种安全防护车，包括车体和车轮，其特征在于：所述车体内设有防护箱和球形舱，所述球形舱设于所述防护箱内，所述球形舱通过弹性件一与所述防护箱固接；所述球形舱内设有座椅、安全带、供氧装置、对讲机，所述球形舱包括主驾驶球形舱和乘客球形舱，所述主驾驶球形舱内设有控制屏；所述球形舱由空心大球体和小球体套接而成，所述大球体通过弹性件二与所述小球体连接，所述大球体和小球体间设有缓冲液，所述大球体和小球体上部相应位置设有车门，所述车门与所述大球体和小球体密闭卡合，所述车门上设有透气窗，所述透气窗与所述车门密闭卡合；所述车体外设有自下而上的扶梯，所述车体顶部设有与所述车门相匹配的防护栏。2.根据权利要求1所述的一种安全防护车，其特征在于：所述防护箱与所述车体通过螺栓连接。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建强，
申请(专利权)人：王建强，
类型：新型
国别省市：辽宁;21