无链车的线性排档机构制造技术

无链车的线性排档机构，包含排档部，其具有支撑转体、传动球体及驱动圆杆，传动球体设置于支撑转体，传动球体的径向具有圆柱状容置部，驱动圆杆由支撑转体的径向设置于圆柱状容置部，驱动圆杆以支撑转体的径向为起点偏转至支撑转体的轴向之前；轴向动力输入转体，具有内倾斜动力输入环面；轴向动力输出转体，具有内倾斜动力输出环面，传动球体夹制于内倾斜动力输入环面、内倾斜动力输出环面及支撑转体之间；踩踏式横向动力源，与轴向动力输入转体啮合；轴向动力传递部，沿支撑转体的轴向与轴向动力输出转体啮合；横向动力输出部，与轴向动力传递部啮合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种无链车的线性排文件机构，尤其涉及一种可以简易且小体积的机构而具有大幅度的线性排文件区间、传动损耗少且排档时不会产生顿挫者。
技术介绍
为使踩踏式的交通工具可调整速度或可省力踩踏，因此目前踩踏式的交通工具均设置有前齿轮、后齿轮、链条及排档机构。然而，由于前齿轮、后齿轮、链条及排档机构的机构复杂、体积大、排档区间小、传动损耗多且排档时易有顿挫，因此后续便发展出一种两个槽轮配合V形皮带的无段排档机构。然而，由于槽轮与V形皮带的体积仍大且排档区间仍小。因此，如何专利技术出一种无链车的线性排文件机构，以使其可以简易且小体积的机构而具有大幅度的线性排文件区间、传动损耗少且排档时不会产生顿挫，将是本专利技术所欲积极揭露的地方。
技术实现思路
介于上述现有技术的缺憾，专利技术人有感其未臻于完善，于是竭其心智悉心研究克服，进而研发出一种无链车的线性排文件机构，希望达到可以简易且小体积的机构而具有大幅度的线性排文件区间、传动损耗少且排档时不会产生顿挫的目的。本专利技术涉及一种无链车的线性排文件机构，其包含：排档部，其具有支撑转体、多个传动球体及多个驱动圆杆，上述传动球体相互间隔活动设置于该支撑转体，上述传动球体的径向上分别具有圆柱状容置部，上述驱动圆杆向内的一端分别由该支撑转体的径向活动设置于上述圆柱状容置部，上述驱动圆杆以该支撑转体的径向为起点偏转至该支撑转体的轴向之前；轴向动力输入转体，其具有内倾斜动力输入环面，该轴向动力输入转体沿该支撑转体的轴向输入动力；轴向动力输出转体，其具有内倾斜动力输出环面，该轴向动力输出转体沿该支撑转体的轴向输出动力，上述传动球体活动夹制于该内倾斜动力输入环面、该内倾斜动力输出环面及该支撑转体之间；踩踏式横向动力源，其沿该支撑转体的径向与该轴向动力输入转体啮合；轴向动力传递部，其沿该支撑转体的轴向与该轴向动力输出转体啮合；以及横向动力输出部，其沿该支撑转体的径向与该轴向动力传递部啮合。上述的无链车的线性排文件机构中，更包含辅助动力源，其与该踩踏式横向动力源啮合。上述的无链车的线性排文件机构中，该辅助动力源具有辅助动力伞齿轮，该踩踏式横向动力源具有横向动力伞齿轮，该辅助动力伞齿轮与该横向动力伞齿轮啮合。上述的无链车的线性排文件机构中，该辅助动力源沿该支撑转体的径向设置，或该辅助动力源沿该支撑转体的轴向设置。上述的无链车的线性排文件机构中，该轴向动力输入转体及该轴向动力输出转体位于上述传动球体相反的两侧，以活动夹制上述传动球体于该内倾斜动力输入环面、该内倾斜动力输出环面及该支撑转体的外圆周面之间，该圆柱状容置部为圆柱状容置槽，上述驱动圆杆向内的一端分别由该支撑转体的径向活动设置于上述圆柱状容置槽内，该排文件部具有驱动环体，上述驱动圆杆向外的一端枢接于该驱动环体，该驱动环体沿该支撑转体的轴向移动。上述的无链车的线性排文件机构中，该排文件部具有驱动螺杆及至少一个导引杆体，该驱动螺杆贯穿且啮合该驱动环体，该导引杆体活动穿射该驱动环体。上述的无链车的线性排文件机构中，该排文件部具有驱动环体及限位体，该驱动环体的内环面具有多个斜向导引槽，该限位体具有多个轴向限位贯孔围绕该支撑转体的轴向，各该轴向限位贯孔于径向的外侧具有轴向导引开口，在径向的内侧具有轴向圆弧导引槽，该驱动环体活动设置于该限位体外，上述传动球体分别活动限位于上述轴向限位贯孔内，上述传动球体相反的两侧外露于上述轴向限位贯孔相反的两侧，上述圆柱状容置部分别为圆柱状容置信道，上述驱动圆杆向内的一端分别由该支撑转体的径向活动贯穿上述圆柱状容置通道以活动设置于上述轴向圆弧导引槽，上述驱动圆杆向外的一端分别经由上述轴向导引开口活动设置于上述斜向导引槽，该轴向动力输入转体及该轴向动力输出转体位于上述传动球体相同的一侧，该支撑转体位于上述传动球体且与该轴向动力输入转体及该轴向动力输出转体相反的一侧，以活动夹制上述传动球体于该内倾斜动力输入环面、该内倾斜动力输出环面及该支撑转体的侧环面之间，该驱动环体以该支撑转体的轴向为中心绕该限位体转动。上述的无链车的线性排文件机构中，该排文件部具有驱动环体，上述圆柱状容置部分别为圆柱状容置槽，上述驱动圆杆向内的一端分别由该支撑转体的径向活动设置于上述圆柱状容置槽内，上述驱动圆杆向外的一端枢接该驱动环体，该轴向动力输入转体及该轴向动力输出转体位于上述传动球体相同的一侧，该支撑转体位于上述传动球体且与该轴向动力输入转体及该轴向动力输出转体相反的一侧，以活动夹制上述传动球体于该内倾斜动力输入环面、该内倾斜动力输出环面及该支撑转体的侧环面之间，该驱动环体沿该支撑转体的轴向移动。上述的无链车的线性排文件机构中，该踩踏式横向动力源具有横向动力伞齿轮，该轴向动力输入转体具有轴向动力输入伞齿轮，该横向动力伞齿轮与该轴向动力输入伞齿轮啮合。上述的无链车的线性排文件机构中，该轴向动力输出转体具有轴向动力输出正齿轮，该轴向动力传递部具有轴向动力传递正齿轮，该轴向动力输出正齿轮与该轴向动力传递正齿轮啮合。上述的无链车的线性排文件机构中，更包含正齿轮，该轴向动力输出正齿轮经由该正齿轮与该轴向动力传递正齿轮啮合。上述的无链车的线性排文件机构中，该横向动力输出部具有横向动力输出伞齿轮，该轴向动力传递部具有轴向动力传递伞齿轮，该横向动力输出伞齿轮与该轴向动力传递伞齿轮啮合。借此，本专利技术的无链车的线性排文件机构可以简易且小体积的机构而具有大幅度的线性排文件区间、传动损耗少且排档时不会产生顿挫。附图说明图1为本专利技术中较佳具体实施例的分解示意图；图2为本专利技术中较佳具体实施例另一视角的分解示意图；图3为本专利技术中较佳具体实施例轴向动力输入转体、排档部及轴向动力输出转体的分解示意图；图4为本专利技术中较佳具体实施例轴向动力输入转体、排档部及轴向动力输出转体另一视角的分解示意图；图5为本专利技术中较佳具体实施例排档部的剖面示意图；图6为本专利技术中较佳具体实施例另一轴向动力输入转体、排档部及轴向动力输出转体的分解示意图；图7为本专利技术中较佳具体实施例另一轴向动力输入转体、排档部及轴向动力输出转体另一视角的分解示意图；图8为本专利技术中较佳具体实施例另一轴向动力输入转体、排档部及轴向动力输出转体的组合示意图；图9为本专利技术中较佳具体实施例另一轴向动力输入转体、排档部及轴向动力输出转体另一视角的组合示意图；图10为本专利技术中较佳具体实施例另一排档部的剖面示意图；图11为本专利技术中较佳具体实施例的组合示意图；图12为本专利技术中较佳具体实施例另一视角的组合示意图；图13为本专利技术中较佳具体实施例再一视角的组合示意图；图14为本专利技术中较佳具体实施例再一视角的组合示意图；图15为本专利技术中较佳具体实施例辅助动力源水平设置的示意图。【符号说明】1排档部11支撑转体111轴承112侧环面12传动球体121圆柱状容置部1211圆柱状容置槽1212圆柱状容置通道13驱动圆杆131第一导油槽132枢轴14驱动环体141枢接槽142螺孔143导引孔144斜向导引槽15驱动马达16驱动螺杆17导引杆体171第二导油槽2轴向动力输入转体21内倾斜动力输入环面22轴向动力输入伞齿轮23第一连接轴24轴向动力输入轴25滚珠环体251滚珠252定位环体3轴向动力输出转体3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无链车的线性排文件机构，其特征在于，包含：排档部，其具有支撑转体、多个传动球体及多个驱动圆杆，上述传动球体相互间隔活动设置于该支撑转体，上述传动球体的径向上分别具有圆柱状容置部，上述驱动圆杆向内的一端分别由该支撑转体的径向活动设置于上述圆柱状容置部，上述驱动圆杆以该支撑转体的径向为起点偏转至该支撑转体的轴向之前；轴向动力输入转体，其具有内倾斜动力输入环面，该轴向动力输入转体沿该支撑转体的轴向输入动力；轴向动力输出转体，其具有内倾斜动力输出环面，该轴向动力输出转体沿该支撑转体的轴向输出动力，上述传动球体活动夹制于该内倾斜动力输入环面、该内倾斜动力输出环面及该支撑转体之间；踩踏式横向动力源，其沿该支撑转体的径向与该轴向动力输入转体啮合；轴向动力传递部，其沿该支撑转体的轴向与该轴向动力输出转体啮合；以及横向动力输出部，其沿该支撑转体的径向与该轴向动力传递部啮合。

【技术特征摘要】
1.一种无链车的线性排文件机构，其特征在于，包含：排档部，其具有支撑转体、多个传动球体及多个驱动圆杆，上述传动球体相互间隔活动设置于该支撑转体，上述传动球体的径向上分别具有圆柱状容置部，上述驱动圆杆向内的一端分别由该支撑转体的径向活动设置于上述圆柱状容置部，上述驱动圆杆以该支撑转体的径向为起点偏转至该支撑转体的轴向之前；轴向动力输入转体，其具有内倾斜动力输入环面，该轴向动力输入转体沿该支撑转体的轴向输入动力；轴向动力输出转体，其具有内倾斜动力输出环面，该轴向动力输出转体沿该支撑转体的轴向输出动力，上述传动球体活动夹制于该内倾斜动力输入环面、该内倾斜动力输出环面及该支撑转体之间；踩踏式横向动力源，其沿该支撑转体的径向与该轴向动力输入转体啮合；轴向动力传递部，其沿该支撑转体的轴向与该轴向动力输出转体啮合；以及横向动力输出部，其沿该支撑转体的径向与该轴向动力传递部啮合。2.如权利要求1所述的无链车的线性排文件机构，其特征在于，更包含辅助动力源，其与该踩踏式横向动力源啮合。3.如权利要求2所述的无链车的线性排文件机构，其特征在于，该辅助动力源具有辅助动力伞齿轮，该踩踏式横向动力源具有横向动力伞齿轮，该辅助动力伞齿轮与该横向动力伞齿轮啮合。4.如权利要求2所述的无链车的线性排文件机构，其特征在于，该辅助动力源沿该支撑转体的径向设置，或该辅助动力源沿该支撑转体的轴向设置。5.如权利要求1所述的无链车的线性排文件机构，其特征在于，该轴向动力输入转体及该轴向动力输出转体位于上述传动球体相反的两侧，以活动夹制上述传动球体于该内倾斜动力输入环面、该内倾斜动力输出环面及该支撑转体的外圆周面之间，该圆柱状容置部为圆柱状容置槽，上述驱动圆杆向内的一端分别由该支撑转体的径向活动设置于上述圆柱状容置槽内，该排文件部具有驱动环体，上述驱动圆杆向外的一端枢接于该驱动环体，该驱动环体沿该支撑转体的轴向移动。6.如权利要求5所述的无链车的线性排文件机构，其特征在于，该排文件部具有驱动螺杆及至少一个导引杆体，该驱动螺杆贯穿且啮合该驱动环体，该导引杆体活动穿射该驱动环体。7.如权利要求1所述的无链车的线性排文件机构，其特征在于，该排文件部具有驱动环体及限位体，该驱动环体的内环面具有多个斜向导引槽，该限位体具有多个轴向限位贯孔围绕该支撑转体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：程信霖，邓景忠，
申请(专利权)人：摩特动力工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71