一种自调式卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自调式卡钳，包括控制壳体、制动主体和摩擦托盘，所述控制壳体内部安装有刹车信息接收器，智能电机和智能转速调节器，所述刹车信息接收器一端安装有智能电机，所述智能电机一端安装有智能转速调节器，所述智能转速调节器一端安装有驱动轮，所述驱动轮通过传动皮带与从动轮相连接，所述控制壳体一侧安装有制动主体，所述制动主体上端安装有钳体，所述钳体下端对称安装有摩擦托盘，两个摩擦托盘一端均安装有摩擦片，一侧摩擦片内部安装有制动盘转速感应器和温度感应器，所述制动盘转速感应器下方安装有温度感应器，另一侧摩擦片内部安装有摩擦系数感应器。本实用新型专利技术具有工作稳定智能化自我调节的特征，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动设备
，具体为一种自调式卡钳。
技术介绍
汽车安全与每个人的生命息息相关，汽车上最基本的主动安全装备就要数制动系统了，而制动时使汽车从高速行驶到静止是谁出的力气最大？正是每个车轮上的制动卡钳，动器是汽车制动系统的主要组成部分，是汽车的主要安全部件之一，随着车辆性能的不断提高，车速不断提升，对车辆的制动系统也随之提出了更高要求，于是制动效果更好的盘式制动器正越来越广泛地应用于轿车、商用车上，汽车盘式制动器以中端面作摩擦面，由摩擦片与其金属盘组成制动单元，而这制动力的大小就反映在横跨在制动盘两侧的夹紧钳上，称为制动钳，但是目前现有的一些卡钳设计的还不能达到人们所预设的期望值，功能比较单一不能实现智能化自动调节控制和检测，因此人们迫切需要一种新型的自调式卡钳来更加高效率安全的供人们使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自调式卡钳，以解决上述
技术介绍
中提出现在的卡钳功能单一不能实现自动调节和检测，在制动的过程中不能充分的保证驾驶人安全的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自调式卡钳，包括控制壳体、制动主体和摩擦托盘，所述控制壳体内部安装有刹车信息接收器，智能电机和智能转速调节器，所述刹车信息接收器一端安装有智能电机，所述智能电机一端安装有智能转速调节器，所述智能转速调节器一端安装有驱动轮，所述驱动轮通过传动皮带与从动轮相连接，所述智能转速调节器下端安装有支撑架，所述控制壳体一侧安装有制动主体，所述制动主体上端安装有钳体，所述钳体下端对称安装有摩擦托盘，两个摩擦托盘一端均安装有摩擦片，一侧摩擦片内部安装有制动盘转速感应器和温度感应器，所述制动盘转速感应器下方安装有温度感应器，另一侧摩擦片内部安装有摩擦系数感应器，一侧摩擦托盘一端安装有制动活塞，所述制动活塞通过螺杆与减速推盘相连接。优选的，所述制动主体上端安装有信号收发器。优选的，所述制动主体下端安装有喷水嘴。优选的，所述智能电机上端安装有智能芯片。优选的，所述智能转速调节器上端安装有故障报修器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术自调式卡钳，采用智能化控制技术，安装有摩擦系数感应器，在摩擦片与制动盘进行制动的过程中能够快速准确的检测出摩擦系数，从摩擦系数的结果也能判断出摩擦片是否损毁，安装有温度感应器，在连续的制动过程中能够准确的测出因摩擦生热的温度值，如果温度过高喷水嘴会自动喷水进行降温，防止制动失效造成事故，安装有制动盘转速调节器，能够准确的检测出制动盘的转速，并且根据转速的不同来自动的控制智能电机的转速和制动活塞产生的推力，从而合理安全的进行制动处理，安装有智能芯片，能够根据感应器收集到的数据来合理的发送指令来控制智能电机和智能转速调节器，安装有故障报修器，当感应器收集到的数据超出正常工作数据时通过信号收发器会自动提醒驾驶者，安装有减速推盘，起到合理减速和推动螺杆使制动活塞工作的作用，从而高效率安全智能化完成工作。附图说明图1为本技术结构图；图2为本技术制动主体结构图；图3为本技术控制壳体结构图。图中：1-控制壳体；2-信号收发器；3-制动主体；4-制动活塞；5-螺杆；6-减速推盘；7-喷水嘴；8-钳体；9–摩擦系数感应器；10-摩擦片；11-摩擦托盘；12-温度感应器；13-制动盘转速感应器；14-智能电机；15-智能芯片；16-故障报修器；17-驱动轮；18–支撑架；19-传动皮带；20–从动轮；21–智能转速调节器；22–刹车信息接收器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种自调式卡钳，包括控制壳体1、制动主体3和摩擦托盘11，控制壳体1内部安装有刹车信息接收器22，智能电机14和智能转速调节器21，刹车信息接收器22一端安装有智能电机14，智能电机14一端安装有智能转速调节器21，智能转速调节器21一端安装有驱动轮17，驱动轮17通过传动皮带19与从动轮20相连接，智能转速调节器21下端安装有支撑架18，控制壳体1一侧安装有制动主体3，制动主体3上端安装有钳体8，钳体8下端对称安装有摩擦托盘11，两个摩擦托盘11一端均安装有摩擦片10，一侧摩擦片10内部安装有制动盘转速感应器13和温度感应器12，制动盘转速感应器13下方安装有温度感应器12，另一侧摩擦片10内部安装有摩擦系数感应器9，一侧摩擦托盘11一端安装有制动活塞4，制动活塞4通过螺杆5与减速推盘6相连接，制动主体3上端安装有信号收发器2，制动主体3下端安装有喷水嘴7，智能电机14上端安装有智能芯片15，智能转速调节器21上端安装有故障报修器16。具体使用方式：本技术工作中，刹车信息接收器22会收到驾驶者发出的刹车指令，然后根据感应器收集到的数据智能电机14会智能化的工作，然后驱动轮17通过传动皮带19来带动从动轮20，从而使得减速推盘6带动螺杆5使制动活塞4工作，制动活塞4会将摩擦托盘11内的摩擦片10紧紧地抱住制动盘起到制动作用，在这一工作过程中温度感应器12和制动盘转速感应器13以及摩擦系数感应器9会时时快速的收集数据，由信号收发器2传递到智能芯片15处，然后卡钳会根据数据智能化的调节各个部件协同合理的工作，确保制动工作的安全，从而高效率智能化的完成工作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自调式卡钳，包括控制壳体（1）、制动主体（3）和摩擦托盘（11），其特征在于：所述控制壳体（1）内部安装有刹车信息接收器（22），智能电机（14）和智能转速调节器（21），所述刹车信息接收器（22）一端安装有智能电机（14），所述智能电机（14）一端安装有智能转速调节器（21），所述智能转速调节器（21）一端安装有驱动轮（17），所述驱动轮（17）通过传动皮带（19）与从动轮（20）相连接，所述智能转速调节器（21）下端安装有支撑架（18），所述控制壳体（1）一侧安装有制动主体（3），所述制动主体（3）上端安装有钳体（8），所述钳体（8）下端对称安装有摩擦托盘（11），两个摩擦托盘（11）一端均安装有摩擦片（10），一侧摩擦片（10）内部安装有制动盘转速感应器（13）和温度感应器（12），所述制动盘转速感应器（13）下方安装有温度感应器（12），另一侧摩擦片（10）内部安装有摩擦系数感应器（9），一侧摩擦托盘（11）一端安装有制动活塞（4），所述制动活塞（4）通过螺杆（5）与减速推盘（6）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种自调式卡钳，包括控制壳体（1）、制动主体（3）和摩擦托盘（11），其特征在于：所述控制壳体（1）内部安装有刹车信息接收器（22），智能电机（14）和智能转速调节器（21），所述刹车信息接收器（22）一端安装有智能电机（14），所述智能电机（14）一端安装有智能转速调节器（21），所述智能转速调节器（21）一端安装有驱动轮（17），所述驱动轮（17）通过传动皮带（19）与从动轮（20）相连接，所述智能转速调节器（21）下端安装有支撑架（18），所述控制壳体（1）一侧安装有制动主体（3），所述制动主体（3）上端安装有钳体（8），所述钳体（8）下端对称安装有摩擦托盘（11），两个摩擦托盘（11）一端均安装有摩擦片（10），一侧摩擦片（10）内部安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：金秋兰，郑余雪，金万夫，郑辉辉，郑辉华，
申请(专利权)人：圣固江苏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32