一种城市道路路面静力触探施工工艺制造技术

本发明专利技术属于道路勘察技术领域，具体来说，涉及到一种城市道路路面静力触探施工工艺。所述静力触探施工工艺具体步骤包括：定位放线；开孔；安装反力装置，安装时首先用电钻在反力装置相应的地面位置上钻孔，孔径与膨胀螺栓直径相匹配，孔的深度应大于膨胀螺栓长度5‑10cm；钻孔完毕后行反力装置的安装；整平；静力触探；工后处理。与现有技术相比，本发明专利技术所述的城市道路路面静力触探施工工艺能在不影响正常交通的情况下，快速完成城市道路路面静探施工工作，为下一步设计提供一手资料，大大降低了人力物力的投入，降低了社会影响。因此，本发明专利技术具有如下特点：破坏路面范围小、易于恢复、施工噪音小、环保清洁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于道路勘察
，具体来说，涉及到一种城市道路路面静力触探施工工艺。
技术介绍
静探是工程勘察的重要组成部分，现有静探工艺主要针对地表为土层的区域，针对城市道路路面的静探工艺鲜有论述。静探工艺的一个技术难点是提供足够的反力，目前反力装置大多采用液压传动装置将带地锚的丝杆旋入土中来提供反力。在城市道路路面静探施工时，由于道路面层及水稳层坚硬，使得该方法不再适用，若强行旋转锚入路面内，不仅会破坏大面积路面，而且不能起到提供反力的作用。还有一种下锚装置需要人工扶住下锚杆头部，作业时遇到硬物，下锚困难，产生反力，极易造成人员伤亡。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种安全高效的城市道路路面静力触探施工工艺。本专利技术所述的一种城市道路路面静力触探施工工艺，所述施工工艺具体步骤包括：1)定位放线：首先进行地下管线资料的收集分析，充分了解地下管线分布情况，其次用全站仪按照设计钻孔的坐标进行实地测量放线，钻孔实际位置误差≦2m；2)开孔：在已经放线完毕的位置采用Φ73mm打孔水钻，对路面面层及水稳层进行开孔，钻至露出原状土为止，钻进过程中确保钻头的竖直向下，钻孔完毕后应做好保护措施；3)安装反力装置：根据开孔位置调整静探车的方位，使得静探探头对准所开孔的中心，再根据静探车的位置及反力大小确定安装反力装置的数量及位置；确定反力装置的数量以后，安装反力装置；首先用电钻在反力装置相应的地面位置上钻孔，孔径与膨胀螺栓直径相匹配，孔的深度应大于膨胀螺栓长度5-10cm；钻孔完毕后行反力装置的安装；4)整平：通过静探车自带装置进行两次整平，确保静探探头竖直向下压入地层中；第一次预整平，在反力装置处于松懈状态下进行整平；第二次再整平预整平结束后，通过旋转花篮螺丝张拉反力装置，张拉完毕后再次整平，确保静探工作时探头竖直向下；5)静力触探：反力装置紧固，静探车整平后开始进行静力触探施工，施工过程中密切关注探头阻力及探测杆的变形情况，以防因反力过大导致压弯压断静力触探杆；6)工后处理：静探结束后，应进行路面恢复处理，包括静探孔的处理及反力装置下端膨胀螺栓的处理。本专利技术所述的一种城市道路路面静力触探施工工艺，所述步骤6)中，所述静探孔的处理是将静探孔用素水泥浆液灌起，做好保护即可。本专利技术所述的一种城市道路路面静力触探施工工艺，所述步骤6)中，所述膨胀螺栓孔的处理是扭掉膨胀螺栓上部的螺帽，去掉垫片，然后用铁锤将膨胀螺栓打入预钻的孔内，上部5-10cm用素水泥浆液灌起即可。本专利技术所述的一种城市道路路面静力触探施工工艺，所述步骤1)中，钻孔实际位置误差≦0.5m。本专利技术所述的一种城市道路路面静力触探施工工艺，所述步骤3)中，安装反力装置时应保持反力装置处于松懈状态。本专利技术所述的一种城市道路路面静力触探施工工艺，所述步骤6)中，所述素水泥浆液形成的表面还洒有1％质量浓度的小花金挖耳素乙醚溶液，乙醚溶液质量为素水泥浆液的三分之一。与现有技术相比，本专利技术所述的城市道路路面静力触探施工工艺能在不影响正常交通的情况下，快速完成城市道路路面静探施工工作，为下一步设计提供一手资料，大大降低了人力物力的投入，降低了社会影响。因此，本专利技术具有如下特点：破坏路面范围小、易于恢复、施工噪音小、环保清洁。附图说明图1：静力触探施工工艺流程图；图2：静探反力装置图；上部连接件-1、花篮螺丝-2、下部连接件-3、膨胀螺栓-4。具体实施方式下面结合具体的实施例对本专利技术所述的城市道路路面静力触探施工工艺做进一步说明，但是本专利技术的保护范围并不限于此。实施例1一种城市道路路面静力触探施工工艺，具体步骤包括：1)定位放线：首先进行地下管线资料的收集分析，充分了解地下管线分布情况，其次用全站仪按照设计钻孔的坐标进行实地测量放样，钻孔实际位置误差0.5m；因地下管线、地表建(构)筑物影响，可经过设计及监理同意后移位，移位最大距离2m。移位的钻孔位置应做好移位记录签署工作。2)开孔：在已经放线完毕的位置采用Φ73mm打孔水钻，对路面面层及水稳层进行开孔，水钻钻至露出路面下原状土。水钻钻进过程中应确保钻头的竖直向下，钻孔完毕后应做好保护措施。3)安装反力装置：根据开孔位置调整静探车的方位，使得静探探头对准所开孔中心。再根据静探车的位置及反力大小确定安装反力装置的数量及位置。确定了反力装置的数量以后，安装反力装置。首先用电钻在反力装置相应的地面位置上钻孔，孔径与膨胀螺栓直径相匹配的，深度应大于膨胀螺栓长度10cm。钻孔完毕后按照图二进行反力装置的安装。安装反力装置时应保持反力装置处于松懈状态。4)整平：通过静探车自带装置进行二次整平，确保静探探头竖直向下压入地层中。第一次预整平，在反力装置处于松懈状态下进行整平。第二次再整平预整平结束后，通过旋转花篮螺丝张拉反力装置，张拉完毕后再次整平，确保静探工作时探头竖直向下。5)静力触探：反力装置紧固，静探车整平后开始进行静力触探施工，施工过程中密切关注探头阻力及探测杆的变形情况，以防因反力过大导致压弯压断静力触探杆。6)工后处理：静探结束后，应进行路面恢复处理，包括静探孔的处理及反力装置下端膨胀螺栓的处理。静探孔用素水泥浆液灌起，做好保护即可。膨胀螺栓孔的处理是扭掉膨胀螺栓上部的螺帽，去掉垫片，然后用铁锤将膨胀螺栓打入预钻的孔内，上部10cm用素水泥浆液灌起即可。实施例2一种城市道路路面静力触探施工工艺，具体步骤包括：1)定位放线：首先进行地下管线资料的收集分析，充分了解地下管线分布情况，其次用全站仪按照设计钻孔的坐标进行实地测量放样，钻孔实际位置误差0.4m；因地下管线、地表建(构)筑物影响，可经过设计及监理同意后移位，移位距离1.5m。移位的钻孔位置应做好移位记录签署工作。2)开孔：在已经放线完毕的位置采用Φ73mm打孔水钻，对路面面层及水稳层进行开孔，水钻钻至露出路面下原状土。水钻钻进过程中应确保钻头的竖直向下，钻孔完毕后应做好保护措施。3)安装反力装置：根据开孔位置调整静探车的方位，使得静探探头对准所开孔中心。再根据静探车的位置及反力大小确定安装反力装置的数量及位置。确定了反力装置的数量以后，安装反力装置。首先用电钻在反力装置相应的地面位置上钻孔，孔径与膨胀螺栓直径相匹配的，深度应大于膨胀螺栓长度5cm。钻孔完毕后按照图二进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市道路路面静力触探施工工艺，其特征在于，所述施工工艺具体步骤包括：1)定位放线：首先进行地下管线资料的收集分析，充分了解地下管线分布情况，其次用全站仪按照设计钻孔的坐标进行实地测量放线，钻孔实际位置误差≦2m；2)开孔：在已经放线完毕的位置采用Φ73mm打孔水钻，对路面面层及水稳层进行开孔，钻至露出原状土为止，钻进过程中确保钻头的竖直向下，钻孔完毕后应做好保护措施；3)安装反力装置：根据开孔位置调整静探车的方位，使得静探探头对准所开孔的中心，再根据静探车的位置及反力大小确定安装反力装置的数量及位置；确定反力装置的数量以后，安装反力装置；首先用电钻在反力装置相应的地面位置上钻孔，孔径与膨胀螺栓直径相匹配，孔的深度应大于膨胀螺栓长度5‑10cm；钻孔完毕后进行反力装置的安装；4)整平：通过静探车自带装置进行两次整平，确保静探探头竖直向下压入地层中；第一次预整平，在反力装置处于松懈状态下进行整平；第二次再整平，预整平结束后，通过旋转花篮螺丝张拉反力装置，张拉完毕后再次整平，确保静探工作时探头竖直向下；5)静力触探：反力装置紧固，静探车整平后开始进行静力触探施工，施工过程中密切关注探头阻力及探测杆的变形情况，以防因反力过大导致压弯压断静力触探杆；6)工后处理：静探结束后，应进行路面恢复处理，包括静探孔的处理及反力装置下端膨胀螺栓的处理。...

【技术特征摘要】
1.一种城市道路路面静力触探施工工艺，其特征在于，所述施工工艺具体步
骤包括：
1)定位放线：首先进行地下管线资料的收集分析，充分了解地下管线分布情
况，其次用全站仪按照设计钻孔的坐标进行实地测量放线，钻孔实际位置误差≦
2m；
2)开孔：在已经放线完毕的位置采用Φ73mm打孔水钻，对路面面层及水稳
层进行开孔，钻至露出原状土为止，钻进过程中确保钻头的竖直向下，钻孔完毕
后应做好保护措施；
3)安装反力装置：根据开孔位置调整静探车的方位，使得静探探头对准所开
孔的中心，再根据静探车的位置及反力大小确定安装反力装置的数量及位置；确
定反力装置的数量以后，安装反力装置；首先用电钻在反力装置相应的地面位置
上钻孔，孔径与膨胀螺栓直径相匹配，孔的深度应大于膨胀螺栓长度5-10cm；钻
孔完毕后进行反力装置的安装；
4)整平：通过静探车自带装置进行两次整平，确保静探探头竖直向下压入地
层中；第一次预整平，在反力装置处于松懈状态下进行整平；第二次再整平，预
整平结束后，通过旋转花篮螺丝张拉反力装置，张拉完毕后再次整平，确保静探
工作时探头竖直向下；
5)静力触探：反力装置紧固，静探车整平后开始进行静力触探...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏义强，武军，郝卫国，隋来才，师永翔，高辉，杨振江，吴天军，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，
类型：发明
国别省市：山西;14