星光级道路监控变焦镜头用后光学组制造技术

一种星光级道路监控变焦镜头用后光学组，其特征在于：所述后光学组包括沿光线入射方向依次设置的第六镜片(C6)、第七镜片(C7)、第八镜片(C8)、第九镜片(C9)、第十镜片(C10)和第十一镜片(C11)。采用本发明专利技术的后光学组的星光级道路监控变焦镜头采用超大光圈技术，光圈值达到F2.0；此外，镜头采用多层宽带镀膜技术、超低色散光学玻璃技术，有效地提高通光率，减轻普通镜头易出现的炫光、鬼影等现象；外观方面，此款镜头全金属机身，金属外壳对镜头也起到很好的抗压、保护作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及镜头领域，尤其是一种星光级道路监控变焦镜头用后光学组。
技术介绍
传统的红外补光技术虽然能在低照度下获得清晰的成像，但会失去色彩,只能形成黑白图像，而且通过红外补光，车牌这类高反光的物体很容易过曝，而衣着颜色、车身颜色、车牌等又往往都是破案的关键线索，丢失不得——所以低照度下的清晰彩色成像需求越来越多。低照度摄像机是近年来随着半导体技术发展而推出的监控行业的热点产品。低照度摄像机，从字面上就可以看出，是指在光照较暗的情况下仍然可以获得比较清晰图像的摄像机。目前安防行业通常将前端摄像机分为四个等级：普通级摄像机，一般照度值均大于0.1lux；照度值范围在0.1lux至0.01lux之间的摄像机，一般被称为低照度摄像机；而被称为月光级摄像机，其照度值范围在0.01lux至0.001lux间；当最低照度值达到甚至低于0.0001lux的时候，便达到了“星光级”的超低照度摄像机。在星光环境下无任何辅助光源，可以显示清晰的彩色图像，区别于普通摄像机只能显示黑白图像。目前低照度摄像机普遍应用于平安城市、军队、边防、银行、医院、高速公路等对日夜监控要求比较高的领域。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种星光级道路监控变焦镜头用后光学组，以实现星光级道路监控变焦镜头不需要红外灯也不需要闪光灯，晚上可以实现不拖尾清晰的彩色监控。本专利技术的技术方案是：一种星光级道路监控变焦镜头用后光学组，其特征在于：所述后光学组包括沿光线入射方向依次设置的第六镜片、第七镜片、第八镜片、第九镜片、第十镜片和第十一镜片，其中第六镜片、第九镜片为双凸型透镜，第十镜片为单凸型透镜，第七镜片为双凹型透镜，第八镜片和第十一镜片为月牙形透镜，第八镜片和第九镜片组成密接的胶合组。所述第六镜片的S11面曲率半径为39.439mm，S12面曲率半径为-51.155mm，折射率为1.945958±50X10-5，色散系数为17.944±0.8％，有效直径为22.2mm，镜片中心厚度D5为12.8±0.02；第七镜片的S13面曲率半径为-44.344mm，S14面曲率半径为26.51mm，折射率为1.728250±50X10-5，色散系数为28.315±0.8％，有效直径为22.2mm，镜片中心厚度D5为2±0.02；第八镜片的S15面曲率半径为50.729mm，S16面曲率半径为-21.569mm，折射率为1.846670±50X10-5，色散系数为23.791±0.8％，有效直径为22.4mm，镜片中心厚度D5为1.6±0.02；第九镜片的S7面曲率半径为21.569mm，S18面曲率半径为-38.818mm，折射率为1.607381±50X10-5，色散系数为56.657±0.8％，有效直径为23.1mm，镜片中心厚度D5为8.2±0.02；第十镜片的S19面曲率半径为25.651mm，S20面曲率半径为无穷大，折射率为1.617203±50X10-5，色散系数为53.928±0.8％，有效直径为20.4mm，镜片中心厚度D5为19.5±0.02；第十一镜片的S21面曲率半径为27.959mm，S22面曲率半径为15.4mm，折射率为1.785901±50X10-5，色散系数为44.207±0.8％，有效直径为18.5mm，镜片中心厚度D5为2.1±0.02。本专利技术的有益效果是：采用本专利技术的后光学组的星光级道路监控变焦镜头采用超大光圈技术，光圈值达到F2.0；此外，镜头采用多层宽带镀膜技术、超低色散光学玻璃技术，有效地提高通光率，减轻普通镜头易出现的炫光、鬼影等现象；外观方面，此款镜头全金属机身，金属外壳对镜头也起到很好的抗压、保护作用。路灯未开启的园区内，从夜晚同一时间普通监控镜头与本专利技术的星光级道路监控变焦镜头的效果对比可知。普通监控镜头在强制彩色后获得的图像只能隐约看到树木、道路、建筑的轮廓，整体环境一片漆黑，已经失去了监控的作用；而采用本专利技术的后光学组的星光级道路监控变焦镜头对于道路、建筑物、甚至远处车辆的细节都能还原得非常清晰，而且整体画面没有明显的噪点，低照下的彩色效果表现优秀。采用本专利技术的后光学组的星光级道路监控变焦镜头应用最多的场景是在道路监控上，需要既能看清整体环境，又能抑制过往车辆大灯，看清车牌。一方面低照场景下需要尽可能让更多光线进入摄像机，但另一方面需要把过亮的强光弱化，否则容易过曝干扰成像效果。采用本专利技术的后光学组的星光级道路监控变焦镜头解决了这个难题，实际监控中，车大灯强光被压制，车身细节包括车牌清晰可见，而周边路面环境也非常清晰。随着像素的提高，彩色低照效果越差，这是由于摄像机对传感器的尺寸有要求，在尺寸变化不大的情况下，像素点越多，单位像素的感光面积越小，从而低照效果越差。目前星光级摄像机以1080P分辨率为主，都是基于1/2”左右的传感器，而市面上主流的300W摄像机都是基于1/3”的传感器，自然很难在夜间获得好的低照效果。而本专利技术采用的传感器大小为2/3”左右，低照效果自然优于现有技术，是高分辨率与星光级技术的结合，克服了低照效果差的弊端。专利技术通过机械隔圈来保证各个透镜之间的空气间隔，并且在机械隔圈内壁设有消光螺纹，可有效消除镜头的杂散光，提高镜头的分辨率。滤镜环前端端口的螺纹设计，便于用户在镜头上任意增减合适的滤光镜，且滤镜环具有遮光罩功能，提高美观性的同时还能兼顾保证消除系统边缘杂散光功能。本专利技术可有效降低后面镜片的口径，使得系统能够设计成市面上通用的C接口结构，增大通用性。附图说明图1是本专利技术的整体的结构示意图。图2是本专利技术的侧面的结构示意图。图3是本专利技术的剖视结构示意图。图4是本专利技术的前镜筒的立体结构示意图。图5是本专利技术的前镜筒的剖视结构示意图。图6是本专利技术的后镜筒的立体结构示意图。图7是本专利技术的后镜筒的剖视结构示意图。图8是本专利技术的主镜筒的立体结构示意图。图9是本专利技术的主镜筒的剖视结构示意图。图10是本专利技术的装饰环的结构示意图。图11是本专利技术的装饰环的剖视结构示意图。图12是本专利技术的调焦手轮的立体结构示意图。图13是本专利技术的调焦手轮的剖视结构示意图。图14是本专利技术的光圈手轮的立体结构示意图。图15是本专利技术的固定环的结构示意图。图16是本专利技术的滤镜环的结构示意图。图17是本专利技术的第一压环的结构示意图。图18是本专利技术的光圈座的立体结构示意图。图19是本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种星光级道路监控变焦镜头用后光学组，其特征在于：所述后光学组包括沿光线入射方向依次设置的第六镜片(C6)、第七镜片(C7)、第八镜片(C8)、第九镜片(C9)、第十镜片(C10)和第十一镜片(C11)，其中第六镜片(C6)、第九镜片(C9)为双凸型透镜，第十镜片(C10)为单凸型透镜，第七镜片(C7)为双凹型透镜，第八镜片(C8)和第十一镜片(C11)为月牙形透镜，第八镜片(C8)和第九镜片(C9)组成密接的胶合组。

【技术特征摘要】
1.一种星光级道路监控变焦镜头用后光学组，其特征在于：所述后光学组包
括沿光线入射方向依次设置的第六镜片(C6)、第七镜片(C7)、第八镜片
(C8)、第九镜片(C9)、第十镜片(C10)和第十一镜片(C11)，其中第六
镜片(C6)、第九镜片(C9)为双凸型透镜，第十镜片(C10)为单凸型透
镜，第七镜片(C7)为双凹型透镜，第八镜片(C8)和第十一镜片(C11)
为月牙形透镜，第八镜片(C8)和第九镜片(C9)组成密接的胶合组。
2.根据权利要求1所述的星光级道路监控变焦镜头用后光学组，其特征在于
所述第六镜片(C6)的S11面曲率半径为39.439mm，S12面曲率半径为
-51.155mm，折射率为1.945958±50X10-5，色散系数为17.944±0.8％，有
效直径为22.2mm，镜片中心厚度D5为12.8±0.02；第七镜片(C7)的S13
面曲率半径为-44.344mm，S14面曲率半径为26.51mm，折射率为
1.728250±50X10-5，色散系数为28.315±0.8％，有效直径为22.2mm，镜片

【专利技术属性】
技术研发人员：凌永康，杨芳，戴根，
申请(专利权)人：南京昂驰光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32