智能网络汽车防碰装置的使用方法制造方法及图纸

智能网络汽车防碰装置的使用方法，智能网络汽车防碰装置包括有TPMS装置、控制器、卫星定位装置、刹车系统以及油门系统；刹车系统包括有刹车脚踏、刹车主缸、车轮分缸、辅助缸以及动力元件；油门系统包括有油门脚踏、电控单元ECU22、伺服电机、节气门执行机构、第一油门踏板位移传感器、第二油门踏板位移传感器以及油门继电器；汽车的轮胎失压时，TPMS装置将其失压信息传输到控制器，控制器控制油门系统关闭油门以及控制刹车系统刹车；同时，将轮胎失压信息传输卫星定位装置以及互联网，控制跟随该汽车的后面汽车刹车，减少交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车的智能网络汽车防碰装置的使用方法。
技术介绍
汽车在高速公路行驶时，一旦汽车的轮胎爆胎，汽车就容易出现偏胎故障，使行驶的汽车失控，发生偏胎交通事故，跟随汽车的后面汽车也会与前面的汽车碰撞在一起，造成重大交通事故；一种的智能网络汽车防碰装置的使用方法已成防止以及减少交通事故发生的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种智能网络汽车防碰装置的使用方法，用于防止以及减少重大交通事故的发生。本专利技术所采用的技术方案是：智能网络汽车防碰装置，包括有TPMS装置、控制器、卫星定位装置、刹车系统以及油门系统；TPMS装置包括有胎压传感器以及监视器，胎压传感器安装于汽车的各个车轮上，监视器安装于汽车的驾驶室内，胎压传感器通过无线电与监视器连接；监视器设有胎压数据输出接口，控制器设有胎压信息输入接口以及胎压信息输出接口，监视器的胎压数据输出接口与控制器的胎压信息输入接口连接；卫星定位装置包括有GPS或者BD，卫星定位装置设有胎压数据输入接口，控制器的胎压信息输出接口与卫星定位装置胎压数据输入接口连接，该汽车的卫星定位装置与互联网连接，互联网与跟随该汽车后面其他的汽车的卫星定位装置连接；控制器通过控制线与刹车系统以及油门系统连接；刹车系统包括有刹车脚踏、刹车主缸、液压泵、车轮分缸、辅助缸以及动力元件；刹车系统的刹车油路连接如下：刹车主缸的主输出接口与车轮分缸以及液压泵连接；辅助缸的辅助输出接口与刹车主缸的主输出接口并联连接；刹车脚踏与刹车主缸连接，辅助缸与动力元件连接，控制器与动力元件的控制电路连接；油门系统包括有油门脚踏、电控单元ECU22、伺服电机、节气门执行机构、第一油门踏板位移传感器、第二油门踏板位移传感器以及油门继电器，第一油门踏板位移传感器与油门继电器的常闭开关串联后再与电控单元ECU22连接，第二油门踏板位移传感器与油门继电器的常开开关串联后再与电控单元ECU22连接，油门继电器与控制器连接；第一油门踏板位移传感器与油门脚踏连接，第二油门踏板位移传感器不与油门脚踏连接。智能网络汽车防碰装置的使用方法，汽车的车轮的轮胎失压时，TPMS装置的胎压传感器通过无线电将信息传输到TPMS装置的监视器，监视器报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器通过其胎压数据输出接口以及控制器的胎压信息输入接口将其轮胎失压信息传输到控制器，控制器控制动力元件驱动辅助缸的活塞移动，辅助缸驱动车轮分缸刹车；同时，控制器控制后油门继电器通电，后油门继电器的常闭开关分断，利用分断的常闭开关切断第一油门踏板位移传感器与电控单元ECU22的连接，使油门脚踏失去控制油门的作用；同时，后油门继电器的常开开关闭合，第二油门踏板位移传感器通过闭合的常开开关与电控单元ECU22连接，向电控单元ECU22传输不加油的信息，电控单元ECU22控制节气门执行机构关闭油门，减少或者避免交通事故的发生。本专利技术的有益效果是：智能网络汽车防碰装置设有TPMS装置、控制器以及卫星定位装置，汽车的车轮的轮胎失压时，TPMS装置将其轮胎失压信息传输到控制器，控制器控制油门系统关闭油门，以及控制刹车系统刹车；同时，控制器将轮胎失压信息传输卫星定位装置以及互联网，提醒以及控制跟随该汽车的后面汽车刹车，避免以及减少交通事故的发生。附图说明图1是智能网络汽车防碰装置的结构示意图；图2是刹车系统的结构示意图；图3是油门系统的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行进一步的说明：图1所示的智能网络汽车防碰装置的结构示意图、图2所示的刹车系统的结构示意图以及图3所示的油门系统的结构示意图，智能网络汽车防碰装置包括有TPMS装置2、控制器3、卫星定位装置4、刹车系统5以及油门系统6；TPMS装置2包括有胎压传感器7以及监视器8，胎压传感器7安装于汽车的各个车轮1上，监视器8安装于汽车的驾驶室内，胎压传感器7通过无线电与监视器8连接；监视器8设有胎压数据输出接口9，控制器3设有胎压信息输入接口10以及胎压信息输出接口11，监视器8的胎压数据输出接口9与控制器3的胎压信息输入接口10连接；卫星定位装置4包括有GPS或者BD，卫星定位装置4设有胎压数据输入接口12，控制器3的胎压信息输出接口11与卫星定位装置4胎压数据输入接口12连接，该汽车的卫星定位装置4与互联网连接，互联网与跟随该汽车后面其他的汽车的卫星定位装置4连接；控制器3通过控制线与刹车系统5以及油门系统6连接；刹车系统5包括有刹车脚踏13、刹车主缸14、液压泵15、车轮分缸16、辅助缸17以及动力元件18；刹车系统5的刹车油路连接如下：刹车主缸14的主输出接口19与车轮分缸16以及液压泵15连接；辅助缸17的辅助输出接口20与刹车主缸14的主输出接口19并联连接；刹车脚踏13与刹车主缸14连接，辅助缸17与动力元件18连接，控制器3与动力元件18的控制电路连接；油门系统6包括有油门脚踏21、电控单元ECU22、伺服电机23、节气门执行机构24、第一油门踏板位移传感器25、第二油门踏板位移传感器26以及油门继电器27，第一油门踏板位移传感器25与油门继电器27的常闭开关28串联后再与电控单元ECU22连接，第二油门踏板位移传感器26与油门继电器27的常开开关29串联后再与电控单元ECU22连接，油门继电器27与控制器3连接；第一油门踏板位移传感器25与油门脚踏21连接，第二油门踏板位移传感器26不与油门脚踏21连接。智能网络汽车防碰装置的使用方法是：汽车的车轮1的轮胎失压时，TPMS装置2的胎压传感器7通过无线电将信息传输到TPMS装置2的监视器8，监视器8报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器8通过其胎压数据输出接口9以及控制器3的胎压信息输入接口10将其轮胎失压信息传输到控制器3，控制器3控制动力元件18驱动辅助缸17的活塞移动，辅助缸17驱动车轮分缸16刹车；同时，控制器3控制后油门继电器27通电，后油门继电器27的常闭开关28分断，利用分断的常闭开关28切断第一油门踏板位移传感器25与电控单元ECU22的连接，使油门脚踏21失去控制油门的作用；同时，后油门继电器27的常开开关29闭合，第二油门踏板位移传感器26通过闭合的常开开关29与电控单元ECU22连接，向电控单元ECU22传输不加油的信息，电控单元ECU22控制节气门执行机构24关闭油门，减少或者避免交通事故的发生。汽车车轮1的轮胎失压时，该汽车的控制器3通过其胎压信息输出接口11以及卫星定位装置4的胎压数据输入接口12将上述的汽车车轮1失压信息传输到卫星定位装置4，该汽车的卫星定位装置4将其车轮1的轮胎失压信息传输到互联网；互联网将该轮胎失压信息传输到跟随该汽车的后面汽车的智能网络汽车防碰装置的卫星定位装置4，跟随该汽车的后面汽车的卫星定位装置4报警提示该后面汽车的驾驶人员减速以及刹车；同时，该后面汽车上的智能网络汽车防碰装置的控制器3控制其后油门继电器27通电，后油门继电器27的常闭开关28分断，利用分断的常闭开关28切断第一油门踏板位移传感器25与电控单元ECU22的连接，使该后面汽车的油门脚踏21失去控制油门的作用；同时，其后油门继电器27的常开开关29闭合，该后面汽车上的智能网络汽车防碰装置的第二油门踏板位移本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能网络汽车防碰装置的使用方法，智能网络汽车防碰装置包括有TPMS装置（2）、控制器（3）、卫星定位装置（4）、刹车系统（5）以及油门系统（6）；TPMS装置（2）包括有胎压传感器（7）以及监视器（8），监视器（8）与控制器（3）连接；控制器（3）与卫星定位装置（4）连接，该汽车的卫星定位装置（4）与互联网连接，互联网与跟随该汽车后面其他的汽车的卫星定位装置（4）连接；控制器（3）通过控制线与刹车系统（5）以及油门系统（6）连接；刹车系统（5）包括有刹车脚踏（13）、刹车主缸（14）、液压泵（15）、车轮分缸（16）、辅助缸（17）以及动力元件（18），控制器（3）与动力元件（18）的控制电路连接；油门系统（6）包括有油门脚踏（21）、电控单元ECU（22）、伺服电机（23）、节气门执行机构（24）、第一油门踏板位移传感器（25）、第二油门踏板位移传感器（26）以及油门继电器（27），油门继电器（27）与控制器（3）连接；其特征在于：所述的智能网络汽车防碰装置的使用方法是：汽车的车轮（1）的轮胎失压时， TPMS装置（2）的胎压传感器（7）通过无线电将信息传输到TPMS装置（2）的监视器（8），监视器（8）报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器（8）通过其胎压数据输出接口（9）以及控制器（3）的胎压信息输入接口（10）将其轮胎失压信息传输到控制器（3），控制器（3）控制动力元件（18）驱动辅助缸（17）的活塞移动，辅助缸（17）驱动车轮分缸（16）刹车；同时，控制器（3）控制后油门继电器（27）通电，后油门继电器（27）的常闭开关（28）分断，利用分断的常闭开关（28）切断第一油门踏板位移传感器（25）与电控单元ECU（22）的连接，使油门脚踏（21）失去控制油门的作用；同时，后油门继电器（27）的常开开关（29）闭合，第二油门踏板位移传感器（26）通过闭合的常开开关（29）与电控单元ECU（22）连接，向电控单元ECU（22）传输不加油的信息，电控单元ECU（22）控制节气门执行机构（24）关闭油门，减少或者避免交通事故的发生。...

【技术特征摘要】
1.智能网络汽车防碰装置的使用方法，智能网络汽车防碰装置包括有TPMS装置（2）、控制器（3）、卫星定位装置（4）、刹车系统（5）以及油门系统（6）；TPMS装置（2）包括有胎压传感器（7）以及监视器（8），监视器（8）与控制器（3）连接；控制器（3）与卫星定位装置（4）连接，该汽车的卫星定位装置（4）与互联网连接，互联网与跟随该汽车后面其他的汽车的卫星定位装置（4）连接；控制器（3）通过控制线与刹车系统（5）以及油门系统（6）连接；刹车系统（5）包括有刹车脚踏（13）、刹车主缸（14）、液压泵（15）、车轮分缸（16）、辅助缸（17）以及动力元件（18），控制器（3）与动力元件（18）的控制电路连接；油门系统（6）包括有油门脚踏（21）、电控单元ECU（22）、伺服电机（23）、节气门执行机构（24）、第一油门踏板位移传感器（25）、第二油门踏板位移传感器（26）以及油门继电器（27），油门继电器（27）与控制器（3）连接；其特征在于：所述的智能网络汽车防碰装置的使用方法是：汽车的车轮（1）的轮胎失压时，TPMS装置（2）的胎压传感器（7）通过无线电将信息传输到TPMS装置（2）的监视器（8），监视器（8）报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器（8）通过其胎压数据输出接口（9）以及控制器（3）的胎压信息输入接口（10）将其轮胎失压信息传输到控制器（3），控制器（3）控制动力元件（18）驱动辅助缸（17）的活塞移动，辅助缸（17）驱动车轮分缸（16）刹车；同时，控制器（3）控制后油门继电器（27）通电，后油门继电器（27）的常闭开关（28）分断，利用分断的常闭开关（28）切断第一油门踏板位移传感器（25）与电控单元ECU（22）的连接，使油门脚踏（21）失去控制油门的作用；同时，后油门继电器（27）的常开开关（29）闭合，第二油门踏板位移传感器（26）通过闭合的常开开关（29）与电控单元ECU（22）连接，向电控单元ECU（22）传输不加油的信息，电控单元ECU（22）控制节气门执行机构（24）关闭油门，减少或者避免交通事故的发生。2.根据权利要求1所述的智能网络汽车防碰装置的使用方法，其特征在于：所述的汽车车轮（1）的轮胎失压时，该汽车的控制器（3）通过其胎压信息输出接口（11）以及卫星定位装置（4）的胎压数据输入接口（12）将上述的汽车车轮（1）失压信息传输到卫星定位装置（4），该汽车的卫星定位装置（4）将其车轮（1）的轮胎失压信息传输到互联网；互联网将该轮胎失压信息传输到跟随该汽车的后面汽车的智能网络汽车防碰装置的卫星定位装置（4），跟随该汽车的后面汽车的卫星定位装置（4）报警提示该后面汽车的驾驶人员减速以及刹车；同时，该后面汽车上的智能网络汽车防碰装置的控制器（3）控制其后油门继电器（27）通电，后油门继电器（27）的常闭开关（28）分断，利用分断的常闭开关（28）切断第一油门踏板位移传感器（25）与电控单元ECU（22）的连接，使该后面汽车的油门脚踏（21）失去控制油门的作用；同时，其后油门继电器（27）的常开开关（29）闭合，该后面汽车上的智能网络汽车防碰装置的第二油门踏板位移传感器（26）通过闭合的常开开关（29）与电控单元ECU（22）连接，向电控单元ECU（22）传输不加油的信息，电控单元ECU（22）控制节气门执行机构（24）关闭后面汽车的油门；同时，该后面汽车上的智能网络汽车防碰装置的控制器（3）控制其动力元件（18）驱动其辅助缸（17）的活塞移动，通过其辅助缸（17）驱动该后面汽车的车轮分缸（16）刹车；避免跟随该汽车后面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：东莞市皓奇企业管理服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44