一种压力钢管的卸车台架制造技术

一种压力钢管的卸车台架，包括第一弯梁、第二弯梁、四组顶升部和两组桁架，两组桁架分别位于台架的两侧，四组顶升部分别位于台架的四角，第一弯梁和第二弯梁的两端分别与台架四角的顶升部固定连接，两组桁架的一端分别固定连接在第一弯梁两端的顶升部上，两组桁架的另外一端分别与第二弯梁两端的顶升部可拆卸式连接，在第一弯梁和第二弯梁的中部分别设有一钢管安置槽，在桁架的下弦杆的两端分别安装有一滚轮，在第二弯梁的底部的两端分别设有一套车轮组，本实用新型专利技术可以将大吨位的压力钢管从平板拖车移至压力钢管运输小车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢管的运输装置，特别涉及一种压力钢管的卸车台架。
技术介绍
在水利水电项目施工过程中，需要用到大型压力钢管作为疏导承压装置，这些大吨位的钢管通常是由平板拖车运至施工现场，再由钢管运输台车运送到隧洞内部相应的地点进行安装，但是由于施工现场的空间有限，不能使用吊车直接将压力钢管从平板拖车上移至运输台车，所以需要一种钢管卸车台架。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种压力钢管的卸车台架，可以将大吨位的压力钢管从平板拖车移至压力钢管运输小车。为了解决上述问题，本技术的技术方案为：一种压力钢管的卸车台架，包括第一弯梁、第二弯梁、四组顶升部和两组桁架，两组桁架分别位于台架的两侧，四组顶升部分别位于台架的四角，第一弯梁和第二弯梁的两端分别与台架四角的顶升部固定连接，两组桁架的一端分别固定连接在第一弯梁两端的顶升部上，两组桁架的另外一端分别与第二弯梁两端的顶升部可拆卸式连接，在第一弯梁和第二弯梁的中部分别设有一钢管安置槽，在桁架的下弦杆的两端分别安装有一滚轮，在第二弯梁的底部的两端分别设有一套车轮组。进一步的，所述顶升部分包括圆筒和液压千斤顶，在圆筒的一端固设有法兰盘，液压千斤顶通过法兰盘与圆筒固定连接，在液压千斤顶的伸长端的端部固设有底座。进一步的，在台架靠近第一弯梁的一端的两个边角分别设有一块三角板，该三角板的一边与第一弯梁固定连接、一边与桁架固定连接。进一步的，在桁架靠近第二弯梁的一端设有多个第一耳板，在第二弯梁的两侧的圆筒外壁上设有多个第二耳板，在第一耳板和第二耳板上分别设有一相同大小的通孔，在通孔内置连接第一耳板和第二耳板的固定销。进一步的，所述车轮组包括固定连接在第二弯梁底部的槽钢，在槽钢的两端分别安装有一滚轮，槽钢的轴线与第二弯梁的轴线垂直。进一步的，钢管安置槽为圆弧形或“V”形。本技术的有益效果是：利用液压千斤顶对卸车台架升高或者降低，可以很方便的将压力钢管转运到运输小车上，第二弯梁与桁架采用两块耳板可拆卸式连接，可以使得承载的运输小车能够很方便的从台架内退出，本技术结构简单，使用方便。附图说明下面结合附图对本技术做进一步的说明：图1为本技术的俯视图，图2为本技术中的第二弯梁的主视图，图中的液压千斤顶处于伸出状态，图3为本技术中的第二弯梁的主视图，图中的液压千斤顶处于收缩状态，图4为本技术中的第二弯梁的侧视图，图中的液压千斤顶处于收缩状态，图5为本技术中的第一弯梁的主视图，图6为本技术中的桁架的主视图，图7为图1中A处的局部放大剖面示意图，图8为图6中B处的局部放大示意图，图9为本技术在使用时主视示意图，图中所示的是压力钢管和卸车台架放置在平板拖车上时的示意图。图10为本技术在使用时的侧视示意图，图11为本技术在使用时的侧视示意图，图中所示的四个液压千斤顶同步顶升后，卸车台架将压力钢管顶起，平板拖车从卸车台架下方驶出，图12为本技术在使用时的主视示意图，图中所示的是平板拖车从卸车台架下方驶出后，运输小车驶入到台架的下方，同时液压千斤顶收缩，图13为本技术在使用时的侧视示意图，图14为本技术在使用时的主视示意图，图中所示的在液压千斤顶收缩后，压力钢管被安置在运输小车上，将第二弯梁拆除，台架从压力钢管被拉出。具体实施方式如图1到8所示：一种压力钢管的卸车台架，包括第一弯梁1、第二弯梁2、四组顶升部4和两组桁架3，两组桁架3分别位于台架的两侧，四组顶升部4分别位于台架的四角，第一弯梁1和第二弯梁2的两端分别与台架四角的顶升部4固定连接，两组桁架3的一端分别固定连接在第一弯梁1两端的顶升部4上，两组桁架3的另外一端分别与第二弯梁2两端的顶升部4可拆卸式连接，在第一弯梁1和第二弯梁2的中部分别设有一钢管安置槽202，在桁架3的下弦杆的两端分别安装有一滚轮501，在第二弯梁2的底部的两端分别设有一套车轮组5。进一步的，所述顶升部4分包括圆筒401和液压千斤顶402，在圆筒401的一端固设有法兰盘403，液压千斤顶402通过法兰盘403与圆筒401固定连接，在液压千斤顶402的伸长端的端部固设有底座404。进一步的，在台架靠近第一弯梁1的一端的两个边角分别设有一块三角板6，该三角板6的一边与第一弯梁1固定连接、一边与桁架3固定连接。进一步的，在桁架3靠近第二弯梁2的一端设有多个第一耳板201，在第二弯梁2的两侧的圆筒401外壁上设有多个第二耳板301，在第一耳板201和第二耳板301上分别设有一相同大小的通孔，在通孔内置连接第一耳板201和第二耳板301的固定销7，其中固定销7与通孔之间是采用间隙配合，这样可以方便从通孔内拔出，将第二弯梁2与台架分离。进一步的，所述车轮组5包括固定连接在第二弯梁2底部的槽钢502，在槽钢502的两端分别安装有一滚轮501，槽钢502的轴线与第二弯梁2的轴线垂直，第二弯梁2与卸车台架分离后，可以平稳的从压力钢管8的下方被推出，而且不会倾倒。进一步的，钢管安置槽202为圆弧形或“V”形。本技术具体的工作过程为：第一步：如图9和10所示，将压力钢管8装上平板拖车9时，先将卸车台架放置到平板拖车9上（卸车台架的宽度大于平板拖车9的宽度），此时卸车台架的千斤顶处于收缩状态，再将压力钢管8放置到卸车台架上。第二步：如图11所示，当平板拖车9将压力钢管8运至施工现场时，不断同步顶伸四个液压千斤顶402，直至四个液压千斤顶402的底座404着地，继续顶升液压千斤顶402，直到压力钢管8离开平板拖车9，此时压力钢管8完全由卸车台架承载，最后将平板拖车9抽出，完成压力钢管8的卸车。第三步：如图12到14所示，压力钢管8运输小车10的外形尺寸小于卸车台架的外形尺寸，故可以先将运输小车10移至卸车台架的正下方即压力钢管8的正下方，然后同步收缩四个液压千斤顶402，直至压力钢管8落到运输小车10上，继续收缩液压千斤顶402，直至桁架3上滚轮501着地，最后拔出固定销7，拆掉卸车台架上的第二弯梁2，将卸车台架和第二弯梁2移动，完成压力钢管8到运输小车10上的装车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压力钢管的卸车台架，包括第一弯梁（1）、第二弯梁（2）、四组顶升部（4）和两组桁架（3），两组桁架（3）分别位于台架的两侧，四组顶升部（4）分别位于台架的四角，其特征在于：第一弯梁（1）和第二弯梁（2）的两端分别与台架四角的顶升部（4）固定连接，两组桁架（3）的一端分别固定连接在第一弯梁（1）两端的顶升部（4）上，两组桁架（3）的另外一端分别与第二弯梁（2）两端的顶升部（4）可拆卸式连接，在第一弯梁（1）和第二弯梁（2）的中部分别设有一钢管安置槽（202），在桁架（3）的下弦杆的两端分别安装有一车轮（302），在第二弯梁（2）的底部的两端分别设有一套车轮组（5）。

【技术特征摘要】
1.一种压力钢管的卸车台架，包括第一弯梁（1）、第二弯梁（2）、四组顶升部（4）和两组桁架（3），两组桁架（3）分别位于台架的两侧，四组顶升部（4）分别位于台架的四角，其特征在于：第一弯梁（1）和第二弯梁（2）的两端分别与台架四角的顶升部（4）固定连接，两组桁架（3）的一端分别固定连接在第一弯梁（1）两端的顶升部（4）上，两组桁架（3）的另外一端分别与第二弯梁（2）两端的顶升部（4）可拆卸式连接，在第一弯梁（1）和第二弯梁（2）的中部分别设有一钢管安置槽（202），在桁架（3）的下弦杆的两端分别安装有一车轮（302），在第二弯梁（2）的底部的两端分别设有一套车轮组（5）。
2.根据权利要求1所述的一种压力钢管的卸车台架，其特征在于：所述顶升部（4）分包括圆筒（401）和液压千斤顶（402），在圆筒（401）的一端固设有法兰盘（403），液压千斤顶通过法兰盘（403）与圆筒（401）固定连接，在液压千斤顶（402）的伸长端的端部固设有底座（404）。
3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖湘辉，余维，周恒，梁准，宋雨桐，毛泽栋，赵楚，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42