具有优越的高温强度和抗氧化性的耐热铸钢制造技术

本公开涉及具有优越的高温强度和抗氧化性的耐热铸钢。一种耐热铸钢包括：基于耐热铸钢的总重量为0.2wt％到0.4wt％的碳、0.5wt％到1.0wt％的硅、0.3wt％到0.8wt％的锰、0.7wt％到1.0wt％的镍、17wt％到23wt％的铬、0.5wt％到1.0wt％的铌、1.5wt％到2.0wt％的钨、0.2wt％到0.5wt％的钒、0.05wt％到0.1wt％的铈、0.05wt％到0.1wt％的氮以及剩余部分的铁。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求于2014年12月2日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2014-170139的优先权，通过引用将其全部内容结合于本文中。
本公开涉及一种具有优越的高温强度和抗氧化性的耐热铸钢，并且更具体而言，涉及一种通过改善高温强度、抗氧化性等可应用于高性能车辆等的排放歧管的耐热铸钢。
技术介绍
通常，排放歧管是指将从各个气缸排放的废气收集为单个流的排气管。因为垫圈内径、气缸盖内径和歧管内径的不同，歧管会遭受阻力。由于排放歧管放置在从气缸盖输出的废气最先被接收的位置处，依照发动机的功率，排放歧管会暴露在很高的温度之下。与具有冷却水的发动机不同，因为排放歧管中没有诸如冷却水的冷却剂，所以当发动机加速时，温度会由于高温废气而上升至约800℃到900℃，并且然后当发动机停止时会快速被空气冷却至常温。由于这一过程在一天中重复多次，因此对排放歧管的热冲击会很严重，因此在发动机的各种部件中，期望排放歧管具有高耐久性。涡轮机壳体是涡轮增压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐热铸钢，包括：基于所述耐热铸钢的总重量0.2wt％到0.4wt％的碳；0.5wt％到1.0wt％的硅；0.3wt％到0.8wt％的锰；0.7wt％到1.0wt％的镍；17wt％到23wt％的铬；0.5wt％到1.0wt％的铌；1.5wt％到2.0wt％的钨；0.2wt％到0.5wt％的钒；0.05wt％到0.1wt％的铈；0.05wt％到0.1wt％的氮；以及剩余部分的铁。

【技术特征摘要】
2014.12.02 KR 10-2014-01701391.一种耐热铸钢，包括：
基于所述耐热铸钢的总重量
0.2wt％到0.4wt％的碳；
0.5wt％到1.0wt％的硅；
0.3wt％到0.8wt％的锰；
0.7wt％到1.0wt％的镍；
17wt％到23wt％的铬；
0.5wt％到1.0wt％的铌；
1.5wt％到2.0wt％的钨；
0.2wt％到0.5wt％的钒；
0.05wt％到0.1wt％的铈；
0.05wt％到0.1wt％的氮；以及
剩余部分的铁。
2.根据权利要求1所述的耐热铸钢，其中：
碳含量为0.27wt％到0.38wt％；
硅含量为0.65wt％到0.95wt％；
锰含量为0.35wt％到0.72wt％；
镍含量为0.53wt％到0.94wt％；
铬含量为17.5wt％到22.8wt％；
铌含量为0.53wt％到0.92wt％；
钨含量为1.52wt％到1.86wt％；
钒含量为0.25wt％到0.43wt％；

【专利技术属性】
技术研发人员：辛昊瞮，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR