一种飞机综合火控系统地面交联试验集成测控装置制造方法及图纸

一种飞机综合火控系统地面交联试验集成测控装置，含有一个箱状本体和测试电源，在箱状本体的面板上方横向设有六个与测试电源连接的信号指示灯，分别显示飞机的决断高度报警信号灯、放起落架信号灯、放襟翼信号灯、起落架告警信号灯、襟翼告警信号灯和电源信号灯的当前状态；在箱状本体的面板左侧纵向布置有六个与测试电源连接的触发信号开关，分别是轮载触发信号开关、襟翼触发信号开关、起落架触发信号开关、惯导1切换触发信号开关、惯导2切换触发信号开关和一个备用的触发信号开关，在箱状本体的侧面设有走线孔。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机制造技术，具体是飞机综合火控系统的测试技术，进一步是一种针对飞机综合火控系统地面交联试验集成测控装置。
技术介绍
飞机综合火控系统地面交联试验，是将构成飞机火控系统的各机载成品放置在地面试验平台上通过试验电缆相互连接，构成一套功能上等同装机的综合火控系统。该地面交联试验用于验证飞机各成品在装机前火控系统各分系统之间接口交联关系是否正确、逻辑控制关系是否合理、信号传输是否可靠、性能指标是否满足技术要求，并且完成故障成品在地面进行故障复现、排故定位等重要工作。此外，为了更充分模拟机上的通电试验状态，在地面试验中还需测试、模拟、控制触发来自机上的八路开关量和状态转换信号(包括：轮载信号、起落架收/放信号、襟翼收/放信号、起落架告警信号、襟翼告警信号、高度表决断高度报警信号、惯导1控显/显控切换信号、惯导2控显/显控切换信号)，提高综合火控系统地面交联试验的可靠性和准确性。然而，由于受到试验室外界环境的制约，现有技术中对于上述信号的测试和控制只能通过人工手段进行，该方法带来了一定的弊端与不便性，具体有：(1)对于地面试验中重要状态的测试、指示方法为：电压测量，即用三用表测量电缆插头相应插针的电压，高电平表示有效，低电平表示无效。但该方法测试效率低，状态指示不明显，操作不当易造成短路；(2)对开关量信号的控制触发方法为：采用两位开关控制，开关一端连接高电平，当拨“开”时，表示输出高电平有效状态。但是各控制开关布置分散，操作不便，无明显标示，且连接导线裸漏在外，防漏电功能较差；此外，飞机的操作手柄也需要参加综合火控系统地面交联试验，以验证其游标、定位开关电信号的输出正确性。由于操作手柄外形的特殊性，无法直接放置于试验平台上，以往对于操作手柄的固定方法为：在地面试验中将其固定在简易塑料泡沫壳体中，该壳体重量轻、重心不稳，无法对手柄起到很好的固定作用，易造成侧翻，使用寿命短，需定期更换。
技术实现思路
本专利技术需解决的技术问题有：1、试验中重要状态指示不明显，测量方法繁琐、效率低，每次试验需使用三用表测量电缆插头对应插针的电压，才可判断相应开关量的输出状态。2、离散量控制开关布置分散，实际操作不便，防漏电保护措施薄弱。3、操作手柄固定不稳，且原先固定装置使用寿命短。本专利技术设计的综合火控系统测控装置，能够简单便捷的控制、显示试验中各信号的状态，同时使操纵手柄安装快捷、使用牢靠。为解决上述的问题，本专利设计了一种飞机综合火控系统地面交联试验集成测控装置，含有一个箱状本体和测试电源，在箱状本体的面板上方横向设有六个与测试电源连接的信号指示灯，分别显示飞机的决断高度报警信号灯、放起落架信号灯、放襟翼信号灯、起落架告警信号灯、襟翼告警信号灯和电源信号灯的当前状态；在箱状本体的面板左侧纵向布置有六个与测试电源连接的触发信号开关，分别是轮载触发信号开关、襟翼触发信号开关、起落架触发信号开关、惯导1切换触发信号开关、惯导2切换触发信号开关和一个备用的触发信号开关，在箱状本体的侧面设有走线孔。为了在飞机地面综合火控系统地面交联试验中对试验用的操作手柄进行合理的放置，本申请还将操作手柄的搁置架集成在该测控装置上，在测控装置的箱状本体面板中部是操作手柄搁置板的支撑框，操作手柄搁置板通过耳片搭接在支撑框上，该操作手柄搁置板上设有操作手柄的定位孔和手柄搁置的中心空腔。为了便于操纵操作手柄，所述箱状本体的面板与水平面呈一定夹角本专利技术的优点在于：1)面板上方横向布置的六个指示灯提供地面联试中重要的状态指示，若指示灯点亮，表明对应这一路信号输出有效电平，否则输出无效电平。2)面板左侧纵向布置的六个开关可以控制系统中的信号状态，在试验时将开关拨到“开”时，接通盒内电源，表示相应信号输出状态有效。3)设置操纵手柄放置处。4)该装置将飞机综合火控系统地面试验中交联关系复杂的离散量和模拟量进行统一控制管理，将飞机综合火控系统的八路开关量信号引入测控盒内，由告警指示灯、各种离散量开关进行集中显示与控制，同时作为操纵手柄的工装，采用四角打孔放入紧固螺钉、上部使用可调节胶垫压板进行双重固定的方法连接到盒体上，十分有效的解决状态信号的控制显示及操纵手柄固定的问题。以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述：附图说明图1是测控装置的箱状本体面板状态示意图2是测控装置的箱状本体侧视示意图3飞机综合火控系统地面交联试验测控装置测试原理示意图中编号说明：1箱状本体、2高度表决断高度报警信号灯、3放起落架信号灯、4放襟翼信号灯、5起落架告警信号灯、6襟翼告警信号灯、7电源信号灯、8轮载触发信号开关、9襟翼触发信号开关、10起落架触发信号开关、11惯导1切换触发信号开关、12惯导2切换触发信号开关、13备用开关、14可调节胶垫压板、15支撑框、16定位孔、17面板、18走线孔具体实施方式参见附图，本申请的飞机综合火控系统地面交联试验集成测控装置，含有一个箱状本体1和测试电源，实施例中，测试电源最好为27V直流电源，在箱状本体1的面板17上方横向设有六个与测试电源连接的信号指示灯，分别显示飞机的高度表决断高度报警信号灯2、放起落架信号灯3、放襟翼信号灯4、起落架告警信号灯5、襟翼告警信号灯6和电源信号灯7的当前状态；在箱状本体的面板左侧纵向布置有六个与测试电源连接的触发信号开关，分别是轮载触发信号开关8、襟翼触发信号开关9、起落架触发信号开关10、惯导1切换触发信号开关11、惯导2切换触发信号开关12和一个备用的触发信号开关13；上述所有开关及指示灯的信号线集束后从箱状本体左侧面的走线孔18引出至各机载成品处。在安装操纵手柄时，首先将试验电缆与手柄插头连接，放入装置面板的操纵手柄安装孔内，同时将手柄的紧固螺钉放于面板定位孔内，最后旋转胶垫压板固定手柄。下面结合图1、图3的测控装置面板图及内部电路图，对其详细的电气操作描述如下。所述的轮载触发信号开关将电源与飞机的显示控制处理分系统、惯性导航设备、外挂物管理分系统相连，当开关拨到“开”时，表示飞机处于空中状态。襟翼触发信号开关将飞机的综合信号隔离装置的输入放襟翼信号与电源和所述的放襟翼信号灯电连接，当开关拨到“开”时，放襟翼信号灯亮，表示襟翼置于接通状态。起落架触发信号开关将综合信号隔离装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机综合火控系统地面交联试验集成测控装置，含有一个箱状本体和测试电源，其特征在于，在箱状本体的面板上方横向设有六个与测试电源连接的信号指示灯，分别显示飞机的决断高度报警信号灯、放起落架信号灯、放襟翼信号灯、起落架告警信号灯、襟翼告警信号灯和电源信号灯的当前状态；在箱状本体的面板左侧纵向布置有六个与测试电源连接的触发信号开关，分别是轮载触发信号开关、襟翼触发信号开关、起落架触发信号开关、惯导1切换触发信号开关、惯导2切换触发信号开关和一个备用的触发信号开关，在箱状本体的侧面设有走线孔。

【技术特征摘要】
1.一种飞机综合火控系统地面交联试验集成测控装置，含有一
个箱状本体和测试电源，其特征在于，在箱状本体的面板上方横向设
有六个与测试电源连接的信号指示灯，分别显示飞机的决断高度报警
信号灯、放起落架信号灯、放襟翼信号灯、起落架告警信号灯、襟翼
告警信号灯和电源信号灯的当前状态；在箱状本体的面板左侧纵向布
置有六个与测试电源连接的触发信号开关，分别是轮载触发信号开关、
襟翼触发信号开关、起落架触发信号开关、惯导1切换...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛绍婧，刚占博，曾涛，
申请(专利权)人：中航飞机股份有限公司西安飞机分公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61