一种风表基座和风表装置制造方法及图纸

技术编号:14926831 阅读:104 留言:0更新日期:2017-03-30 18:40
本实用新型专利技术一种风表基座和风表装置,其中风表基座包括基座本体;基座本体包括风表安装面、接口配合面和通孔;通孔贯穿基座本体、连通风表安装面和接口配合面;其特征在于:还包括第一卡接部、第二卡接部和弯折部;第一卡接部直接与基座本体固定连接;弯折部直接与基座本体固定连接;第二卡接部与弯折部固定连接;第一卡接部包括位于风表安装面一侧的第一卡接面和第二卡接面;由第一卡接部的端部至中间区域,第一卡接面和第二卡接面到接口配合面的距离逐渐增大;第二卡接部包括面向接口配合面的第三卡接面和第四卡接面;由第二卡接部的端部至中间区域,第三卡接面和第四卡接面到接口配合面的距离逐渐减小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车风压测试
,特别涉及一种风表基座;本技术还涉及一种采用前述风表基座的风表装置。
技术介绍
为满足铁路客车中各种设备的用风量要求,现有的客运车辆多配备列车管和总风管两种不同的通风管路。其中列车管供风起到关闭刹车部件的作用,总风管供风起到向列车空气弹簧充气、开关塞拉门的作用。为避免不同节列车的总风管和列车管错误连接,位于总风管和列车管接口处的连接器体尺寸不同。在机车试风检测时,需要在总风管和列车管的连接器体处安装风表装置测量风压。目前,用于机车检测试风的风表装置采用死点原理、通过扣压方式实现风表和连接器体的卡接配合。但是,因为列车管和总风管接口处连接器体的外形尺寸不同,同一风表装置不能兼容两种连接器体,所以试风检测时需要配备两种接口尺寸不同的风表装置,造成了风表使用成本和维护成本的提高。
技术实现思路
为解决现有风表装置不能兼容总风管和列车管连接器体的问题,本技术提供一种新的风表基座和采用此风表基座的风表装置。本技术一种风表基座,包括基座本体;所述基座本体包括风表安装面、接口配合面和通孔;所述通孔贯穿所述基座本体、连通所述风表安装面和所述接口配合面;其特征在于:还包括第一卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风表基座,包括基座本体(1);所述基座本体(1)包括风表安装面(11)、接口配合面(12)和通孔(13);所述通孔(13)贯穿所述基座本体(1),并连通所述风表安装面(11)和所述接口配合面(12);其特征在于:还包括第一卡接部(2)、第二卡接部(3)和弯折部(4);所述第一卡接部(2)直接与所述基座本体(1)固定连接;所述弯折部(4)直接与所述基座本体(1)固定连接;所述第二卡接部(3)与所述弯折部(4)固定连接;所述第一卡接部(2)包括位于所述风表安装面(11)一侧的第一卡接面(21)和第二卡接面(22);由所述第一卡接部(2)的端部至中间区域,所述第一卡接面(21)和所述第二卡接面(...

【技术特征摘要】
1.一种风表基座,包括基座本体(1);所述基座本体(1)包括风表安装面(11)、接口配合面(12)和通孔(13);所述通孔(13)贯穿所述基座本体(1),并连通所述风表安装面(11)和所述接口配合面(12);其特征在于:还包括第一卡接部(2)、第二卡接部(3)和弯折部(4);所述第一卡接部(2)直接与所述基座本体(1)固定连接;所述弯折部(4)直接与所述基座本体(1)固定连接;所述第二卡接部(3)与所述弯折部(4)固定连接;所述第一卡接部(2)包括位于所述风表安装面(11)一侧的第一卡接面(21)和第二卡接面(22);由所述第一卡接部(2)的端部至中间区域,所述第一卡接面(21)和所述第二卡接面(22)到所述接口配合面(12)的距离逐渐增大;所述第二卡接部(3)包括面向所述接口配合面(12)的第三卡接面(31)和第四卡接面(32);由所述第二卡接部(3)的端部至中间区域,所述第三卡接面(31)和第四卡接面(32)到所述接口配合面(12)的距离逐渐减小。2.根据权利要求1所述的风表基座,其特征在于:所述第二卡接部(3)还包括面向所述接口配合面(12)的第五卡接面(33);所述第五卡接面(33)位于所述第三卡接面(31)和所述第四卡接面(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵燕南解朝辉周喜柱
申请(专利权)人:保定市天河电子技术有限公司
类型:新型
国别省市:河北;13

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