尺寸稳定的聚碳酸酯-聚对苯二甲酸亚烷基酯-模塑料制造技术

本发明专利技术涉及尺寸稳定的组合物，其包含A)50至70重量份的至少一种芳族聚碳酸酯，B)16至30重量份的至少一种聚对苯二甲酸亚烷基酯，C)4至30重量份的至少一种基于滑石的矿物填料，D)0.1–8.0重量份的添加剂，其中组分D包含至少一种脱模剂和至少一种稳定剂且其中组分A-D的重量份的总和为100。本发明专利技术还涉及该热塑性模塑料用于制造尺寸稳定的半成品和模制品的用途，以及可由该热塑性模塑料获得的半成品和模制品。该半成品和模制品优选用于机动车构造，更优选作为外部部件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及基于聚碳酸酯-聚对苯二甲酸亚烷基酯-共混物的尺寸稳定组合物，其包含滑石作为矿物填料并包含至少一种脱模剂和至少一种稳定剂作为添加剂。本专利技术还涉及该热塑性模塑料用于制造尺寸稳定的半成品和模制品的用途，以及可由该热塑性模塑料获得的半成品和模制品。该半成品和模制品优选用于机动车构造，更优选作为外部部件。包含部分结晶聚酯和矿物填料的含填料聚碳酸酯模塑料（PC模塑料）是已知的。这样的模塑料例如用于机动车行业。EP1992663A1公开了包含附加热塑性塑料和滑石的聚碳酸酯组合物。所公开的附加热塑性塑料也包括聚酯。该组合物以在挤出法中的简单制造、刚度、阻燃性、韧性和热稳定性为特征。US5,637,643公开了包含聚碳酸酯、聚酯和表面改性的滑石以及亚磷酸酯基抗氧化剂的组合物。该组合物以良好的机械性质和良好的热稳定性为特征。JP2010-275449公开了包含聚碳酸酯、聚酯、滑石和碳纤维的组合物。作为比较，还公开了无碳纤维的组合物。根据该专利技术的组合物以低的热膨胀、高刚度和良好的表面性质为特征。JP1995-101623公开了包含聚碳酸酯、聚酯、丙烯酸酯橡胶和滑石以及抗氧化剂的组合物。该组合物适用于制造车辆部件并以高刚度和良好的表面光滑度为特征。JP1994-097985公开了包含聚碳酸酯、滑石、芳族聚酯和有机磷酸酯的组合物。该组合物具有高刚度、良好的表面性质和高韧性并适用于制造具有高的热稳定性和机械强度的模制品。这些文献无一公开了包含至少一种脱模剂和至少一种稳定剂作为添加剂的组合物。DE-A19753541公开了包含部分芳族聚酯、接枝共聚物和矿物填料的聚碳酸酯模塑料，其具有对车身外部部件而言足够的韧性。但是，所要求保护的模塑料表现出不足的抗热变形性。EP-A135904描述了包含聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚丁二烯基接枝共聚物和最多4重量%的量的滑石的聚碳酸酯模塑料。所公开的优点是由低翘曲和良好韧性构成的有利的性质组合。JP-A08176339描述了包含滑石作为矿物填料的聚碳酸酯模塑料。可以使用ABS树脂、聚对苯二甲酸乙二醇酯和聚对苯二甲酸丁二醇酯作为附加共混搭档。对该模塑料强调的优点是良好的韧性和表面品质。JP-A07025241描述了具有高刚度和良好表面品质的聚碳酸酯模塑料。该模塑料包含60至70重量%的聚碳酸酯、20至30重量%的聚酯、5至10重量%的丙烯酸酯橡胶和5至10重量%的滑石以及0.1至1重量份（基于100份聚合物组分计）的抗氧化剂。JP-A63132961公开了用于机动车行业的包含聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚酯、接枝共聚物和矿物填料的。EP1355988A1公开了可任选包含聚酯和/或接枝共聚物并具有小于100ppm的总铁含量（基本来自添加的滑石）的聚碳酸酯模塑料。由塑料制成的车身外部部件通常必须上漆。在为汽车颜色着色的塑料的情况下，由其制成的车身附件通常被一个或多个透明漆层涂覆。在塑料并非以汽车颜色着色的情况下，由其制成的车身附件用多个漆层上漆，其中这些层中至少一个提供颜色。施涂的漆层通常必须在升高的温度下烘烤并固化。对此需要的温度（可高达200℃）和持续时间取决于所用漆料体系。在固化和/或烘烤操作过程中，车身附件的塑料材料应尽可能没有表现出改变，例如不可逆的变形。因此必须提供具有高抗热变形性的热塑性聚碳酸酯模塑料。此外，在日常使用中，这些部件也必须具有高的尺寸稳定性，特别是在所有维度中的低的热膨胀（低的CLTE–线性热膨胀系数）。对由塑料制成的车身附件所提出的其它要求是在冲击和拉伸载荷下，特别甚至在低温下的良好韧性、足够的刚度、良好表面品质、具有良好漆层附着力的良好可上漆性和良好的耐化学品和耐燃料性。此外，用于制造车身外部部件的模塑料还必须具有以熔体形式的良好可流动性。实际经验表明，根据具体使用领域，用于车身附件的材料可具有在所列性质方面的巨大差异。但是，对所有材料而言最终决定性的和非常重要的是足够的抗热变形性和尺寸稳定性，以便实现无故障上漆并防止部件翘曲及开裂和间隙尺寸改变。目的是提供尺寸稳定的聚碳酸酯/聚对苯二甲酸亚烷基酯-组合物，其优选在所有维度中具有低CLTE以及良好韧性、高弹性模量、良好可流动性、高抗热变形性和在热塑性加工时减小的收缩行为。该聚碳酸酯模塑料还应具有就上述章节中提及的要求而言的优异的总体性质状况，包括由塑料制成的车身附件的漆层附着力。此外，该聚碳酸酯模塑料应可容易加工成适合用作车身附件的大型模制品。现在已经发现，包含与聚碳酸酯和作为矿物填料的滑石组合的聚对苯二甲酸亚烷基酯的组合物具有所需性质。本专利技术涉及组合物，其包含A)50至70，优选52至68，更优选54至66，特别是55至65重量份的至少一种芳族聚碳酸酯，B)16至30，优选大于18至28，更优选20至26，特别是21至25重量份的至少一种聚对苯二甲酸亚烷基酯，C)4至30，优选5至25，更优选8至22，特别是9至21重量份，最优选12至18重量份的至少一种基于滑石的矿物填料，D)0.1–8.0重量份，优选0.3–7.0重量份，优选0.4–6.0重量份，特别优选0.5–5.0重量份的添加剂，其中组分D包含至少一种脱模剂和至少一种稳定剂，其中所有组分的重量份的总和为100。上文对不同组分提及的各个优选范围可互相自由组合。在一个优选实施方案中，该组合物仅由组分A至D构成。在一个优选实施方案中，该组合物不含橡胶改性的接枝聚合物。不含橡胶改性的接枝聚合物是指在该组合物中含有少于0.5重量份，优选少于0.1重量份的这种组分。在一个优选实施方案中，该组合物不含乙烯基(共)聚合物，特别是SAN（苯乙烯-丙烯腈）。不含乙烯基(共)聚合物，特别是SAN（苯乙烯-丙烯腈）是指在该组合物中含有少于0.5重量份，优选少于0.1重量份的这种组分。在一个优选实施方案中，该组合物不含乙烯基(共)聚合物和橡胶改性的接枝聚合物。不含乙烯基(共)聚合物并且不含橡胶改性的接枝聚合物是指在该组合物中含有少于0.5重量份，优选少于0.1重量份的这些组分。在一个优选实施方案中，该组合物不含磷基阻燃剂。不含磷基阻燃剂是指在该组合物中含有少于0.5重量份，优选少于0.1重量份的这种组分。在一个优选实施方案中，该组合物不含碳纤维。不含碳纤维是指在该组合物中含有少于0.5重量份，优选少于0.1重量份的这种组分。组分C与组分B的重量比优选为1:1至1:2.5。在另一优选实施方案中，使用仅由对苯二甲酸及其反应性衍生物（例如其二烷基酯）和乙二醇和/或丁二醇-1,4制成的聚对苯二甲酸亚烷基酯和这些聚对苯二甲酸亚烷基酯的混合物作为组分B。在另一优选实施方案中，使用聚对苯二甲酸乙二醇酯作为组分B。在另一优选实施方案中，该组合物包含A)55至65重量份的至少一种芳族聚碳酸酯，B)21至25重量份的至少一种聚对苯本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合物，其包含A) 50至70重量份的至少一种芳族聚碳酸酯，B) 16至30重量份的至少一种聚对苯二甲酸亚烷基酯，C) 4至30重量份的至少一种基于滑石的矿物填料，D) 0.1 – 8.0重量份的添加剂，其中组分D包含至少一种脱模剂和至少一种稳定剂且其中组分A‑D的重量份的总和为100。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.11 EP 13183941.71.组合物，其包含
A)50至70重量份的至少一种芳族聚碳酸酯，
B)16至30重量份的至少一种聚对苯二甲酸亚烷基酯，
C)4至30重量份的至少一种基于滑石的矿物填料，
D)0.1–8.0重量份的添加剂，
其中组分D包含至少一种脱模剂和至少一种稳定剂
且其中组分A-D的重量份的总和为100。
2.根据权利要求1的组合物，其特征在于所述组合物不含橡胶改性的接枝聚合物。
3.根据权利要求1或2的组合物，其特征在于所述组合物不含乙烯基(共)聚合物，特别是SAN（苯乙烯-丙烯腈）。
4.由下列组分构成的组合物
A)50至70重量份的至少一种芳族聚碳酸酯，
B)16至30重量份的至少一种聚对苯二甲酸亚烷基酯，
C)4至30重量份的至少一种基于滑石的矿物填料，
D)0.1–8.0重量份的添加剂，所述添加剂选自内部和外部润滑剂和脱模剂、导电添加剂、UV/光稳定剂、稳定剂、改进抗刮性的添加剂、红外吸收剂、光学增亮剂、荧光添加剂、染料和颜料以及不同于组分C的填料和增强剂以及这些添加剂的混合物，且
其中组分D包含至少一种脱模剂和至少一种稳定剂
且其中组分A-D的重量份的总和为100。

【专利技术属性】
技术研发人员：R哈芬，T埃克尔，U弗兰斯，
申请(专利权)人：科思创德国股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE