一种车内空气流通控制方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车内空气流通控制方法及其装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术行车环境舒适度不高的问题。本车内空气流通控制方法包括：在启动车辆静态流通模式时，在第一预设时间值内氧气浓度和二氧化碳浓度发生变化时控制汽车空调进入外循环工作模式并启动空调鼓风机；在启动高速行车流通模式时，根据检测的氧气浓度、二氧化碳浓度以及车内外环境温度并结合设定的目标温度，在保证氧气浓度和二氧化碳浓度维持在浓度目标值时控制温度电机进行工作以使车内温度维持在目标温度；为实现本车内空气流通控制方法还提供了一种车内空气流通控制装置。本控制方法及其装置能够在车辆行车或静车的状态下，有效提高车内环境的舒适度和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车
，涉及一种车内空气流通控制方法及其装置。
技术介绍
在现有的汽车中，基本都配备了空调以满足驾乘人员在不同季节的需要；而且因为越来越复杂的社会环境，因此汽车的设计也越来越封闭。汽车除了在行驶途中打开空调或打开窗户，以使汽车内空气流通以外。当窗户和空调都关上以后，车内空气就得不到很好的循环和流通。在天气比较闷的季节，车内空气不流通是导致汽车车内温度升高的主要原因之一。车内温度的升高，将会使汽车的舒适度下降。而且随着社会的进步和人们生活水平的提高，越来越多的家庭开始拥有汽车，使用汽车代步，随之而来的就是汽车的使用安全问题，特别是家庭中的儿童，在还没有独立救生能力下处于密封的汽车内，未在解救之前会有窒息的危险，国内国外由于儿童被锁在车内时间过长，出现呕吐、因缺氧造成恶心症状，更严重的导致窒息身亡的事情屡见不鲜。针对上述存在的问题，现有中国专利文献公开了一种防止在汽车内窒息的方法和系统【申请号：CN201410589723.X】。所述方法包括以下步骤：检测汽车在停止状态下车窗是否打开；如果未打开，则根据第一预设周期分别检测汽车内一氧化碳、二氧化碳以及氧气的浓度以及汽车内的温度；根据所述浓度和所述温度的变化判断汽车内是否人或者宠物；如果有，则在所述一氧化碳和/或二氧化碳的浓度分别大于其各自预设浓度阈值时，控制汽车空调保持或进入外循环工作模式并控制天窗打开预设幅度；如果没有，则停止检测汽车内一氧化碳、二氧化碳以及氧气的浓度。该专利技术提供的防止在汽车内窒息的方法虽然能够保证人或宠物滞留或遗留在封闭的汽车内时不会产生窒息，但是该专利技术无法根据车内情况智能调节空调的风量，舒适度不高，而且在车辆处于行车状态时也无法智能调节车内的空气浓度，行车环境舒适度不高。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车内空气流通控制方法及其装置，该车内空气流通控制方法及其装置所要解决的技术问题是：如何在车辆行车或静车的状态下，有效提高车内环境的舒适度和安全性。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车内空气流通控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：启动车辆静态流通模式或者高速行车流通模式；在启动车辆静态流通模式时，在第一预设时间值内实时检测车内的氧气浓度和二氧化碳浓度，在第一预设时间值内氧气浓度和二氧化碳浓度发生变化时控制汽车空调进入外循环工作模式并启动空调鼓风机，空调鼓风机根据氧气和二氧化碳的浓度值来调整鼓风机风量大小以使车内的氧气浓度和二氧化碳浓度维持在浓度目标值；在启动高速行车流通模式时，根据检测的氧气浓度、二氧化碳浓度以及车内外环境温度并结合设定的目标温度，控制汽车空调进行内循环模式和外循环模式的切换，在保证氧气浓度和二氧化碳浓度维持在浓度目标值时控制温度电机进行工作以使车内温度维持在目标温度。本车内空气流通控制方法的工作原理为：在车辆静态流通模式启动后若第一预设时间值内车内氧气浓度和二氧化碳浓度无变化时关闭车辆静态流通模式，即不在对氧气浓度和二氧化碳浓度进行判断，以避免蓄电池电量不足，在车内氧气浓度和二氧化碳浓度变化时控制空调进入外循环工作模式并启动空调鼓风机，在刚开启时以最大流通量来控制鼓风机风量，随后根据氧气浓度和二氧化碳浓度来调整鼓风机的风量直至车内氧气浓度和二氧化碳浓度维持在浓度目标值，这样的操作，有效避免了在车内有乘员或动物时不会出现缺氧，提高了生命的安全性和舒适性；在启动高速行车流通模式后维持车内空气温度、氧气浓度和二氧化碳浓度达到合适水平，其中优先控制氧气浓度和二氧化碳浓度，在氧气浓度以及二氧化碳浓度达到目标浓度值时，按照目标温度来控制车内温度情况，这样的操作，有效提高了驾驶环境的舒适性，延缓了驾驶员的驾驶疲劳度，进而提高了行车安全。在上述的车内空气流通控制方法中，所述控制方法还包括通过空调操作面板来启动车辆静态流通模式或者高速行车流通模式。空调操作面板的使用，方便了驾驶人员的操作，设计人性，且能提高驾驶舒适性。在上述的车内空气流通控制方法中，所述控制方法还包括根据发动机运行状态来判断是启动车辆静态流通模式还是高速行车流通模式，在发动机运行状态为关闭状态时在第二预设时间值后自动启动车辆静态流通模式，在发动机运行状态为开启状态时自动启动高速行车流通模式。通过发动机运行状态来判断是启动车辆静态流通模式还是高速行车流通模式，能够避免在忘记开启车辆静态流通模式或高速行车流通模式时造成的人身安全问题，有效保障了车内乘员的安全性和舒适性。在上述的车内空气流通控制方法中，所述控制方法还包括实时检测蓄电池电量，在蓄电池电量低于第一预设电量值时进行报警提醒，在蓄电池电量低于第二预设电量值时自动切断车辆静态流通模式。检测蓄电池电量的大小，能够在确保车内人员安全的同时，还能保证车辆在下次使用时能够正常启动，另外，通过报警提醒能够为车内人员的安全获救提供保障，安全性高。在上述的车内空气流通控制方法中，控制汽车空调进入外循环工作模式的判断还包括：通过检测空调主机中内外循环电机的位置反馈信息判断空调是处于内循环模式还是外循环模式，在空调处于外循环模式时保持；在空调处于内循环模式时切换为外循环模式。通过位置反馈信息来确认空调所处的内外循环模式，保证空调循环模式能够进行准确切换从而不会造成冲突，保证车内人员的安全性和舒适性。在上述的车内空气流通控制方法中，在进入高速行车流通模式后实时检测氧气浓度和二氧化碳浓度，在氧气浓度和二氧化碳浓度处于车内浓度目标值时根据设定的目标温度控制温度电机进行工作；在氧气浓度和二氧化碳浓度不在车内浓度目标值内时控制鼓风机风量增加，并控制空调从内循环模式转化为外循环模式，以使氧气浓度和二氧化碳浓度达到浓度目标值。在进入高速行车流通模式后，优先判断氧气浓度和二氧化碳浓度是否达到浓度目标值，在达不到浓度目标值时进行内外循环模式切换，以保证氧气浓度和二氧化碳浓度达到浓度目标值，在达到浓度目标值后才控制温度电机工作，控制车内温度达到目标温度，有效提高车内环境的舒适度和安全性。一种车内空气流通控制装置，包括氧气浓度传感器和二氧化碳浓度传感器，其特征在于，所述控制装置还包括空调控制器，所述空调控制器上连接有的用于调整空调风量大小的鼓风机、用于控制车内空气进行温度调节的温度电机以及用于控制车内空气进行内循环流通或外循环流通的内外循环电机，所述氧气浓度传感器和二氧化碳浓度传感器均与空调控制器的输入端连接，所述空调控制器的输入端还连接有用于选择启动车辆静态流通模式还是启动高速行车流通模式的模式选择结构，所述空调控制器用于根据模式选择结构选择的流通模式控制鼓风机和温度电机以及内外循环电机做出相应操作从而保证车内氧气浓度和二氧化碳浓度保持在浓度目标值内以及车内温度维持在预设的目标温度。本车内空气流通控制装置的工作原理为：通过模式选择结构选择是启动车辆静态流通模式还是启动高速行车流通模式，在启动车辆静态流通模式时，在第一预设时间值内氧气浓度传感器和二氧化碳浓度传感器实时检测氧气和二氧化碳浓度值，在氧气和二氧化碳浓度无变化时关闭车辆静态流通模式，以避免蓄电池电量不足，在第一预设时间值内氧气和二氧化碳浓度发生变化时，如氧气浓度降低或二氧化碳浓度增加时，空调控制器控制内外循环电机启动外循环模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内空气流通控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：启动车辆静态流通模式或者高速行车流通模式；在启动车辆静态流通模式时，在第一预设时间值内实时检测车内的氧气浓度和二氧化碳浓度，在第一预设时间值内氧气浓度和二氧化碳浓度发生变化时控制汽车空调进入外循环工作模式并启动空调鼓风机(4)，鼓风机(4)根据氧气和二氧化碳的浓度值来调整鼓风机(4)风量大小以使车内的氧气浓度和二氧化碳浓度维持在浓度目标值；在启动高速行车流通模式时，根据检测的氧气浓度、二氧化碳浓度以及车内外环境温度并结合设定的目标温度，控制汽车空调进行内循环模式和外循环模式的切换，在保证氧气浓度和二氧化碳浓度维持在浓度目标值时控制温度电机(5)进行工作以使车内温度维持在目标温度。

【技术特征摘要】
1.一种车内空气流通控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：启动车辆静态流通模式或者高速行车流通模式；在启动车辆静态流通模式时，在第一预设时间值内实时检测车内的氧气浓度和二氧化碳浓度，在第一预设时间值内氧气浓度和二氧化碳浓度发生变化时控制汽车空调进入外循环工作模式并启动空调鼓风机(4)，鼓风机(4)根据氧气和二氧化碳的浓度值来调整鼓风机(4)风量大小以使车内的氧气浓度和二氧化碳浓度维持在浓度目标值；在启动高速行车流通模式时，根据检测的氧气浓度、二氧化碳浓度以及车内外环境温度并结合设定的目标温度，控制汽车空调进行内循环模式和外循环模式的切换，在保证氧气浓度和二氧化碳浓度维持在浓度目标值时控制温度电机(5)进行工作以使车内温度维持在目标温度。2.根据权利要求1所述的车内空气流通控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括通过空调操作面板来启动车辆静态流通模式或者高速行车流通模式。3.根据权利要求1所述的车内空气流通控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括根据发动机运行状态来判断是启动车辆静态流通模式还是高速行车流通模式，在发动机运行状态为关闭状态时在第二预设时间值后自动启动车辆静态流通模式，在发动机运行状态为开启状态时自动启动高速行车流通模式。4.根据权利要求1或2或3所述的车内空气流通控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括实时检测蓄电池(9)电量，在蓄电池(9)电量低于第一预设电量值时进行报警提醒，在蓄电池(9)电量低于第二预设电量值时自动切断车辆静态流通模式。5.根据权利要求1或2或3所述的车内空气流通控制方法，其特征在于，控制汽车空调进入外循环工作模式的判断还包括：通过检测空调主机中内外循环电机(6)的位置反馈信息判断空调是处于内循环模式还是外循环模式，在空调处于外循环模式时保持；在空调处于内循环模式时切换为外循环模式。6.根据权利要求1或2或3所述的车内空气流通控制方法，其特征在于，在进入高速行车流通模式后实时检测氧气浓度和二氧化碳浓度，在氧气浓度和二氧化碳...

【专利技术属性】
技术研发人员：商昌宁，王宜圣，陈志刚，张超，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33