电控干燥器制造技术

本发明专利技术名称是电控干燥器，属于汽车制动系统配件，它包括干燥器底座，电磁阀阀体，电磁阀线圈，电磁阀排气帽，干燥筒，放气活塞，排气体组件。电磁阀线圈通过电信号，使先导头组件的阀门打开，气体通过电磁阀阀体作用在放气活塞上，使放气活塞的阀门打开，干燥器中水分和气体排出卸荷，在断开电信号后，先导头组件的阀门关闭，放气活塞上的气体通过电磁阀排气帽排出，放气活塞上的阀门关闭。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种重型汽车制动系统的配件，具体说是电控干燥器。
技术介绍
随着国家对治理雾霾，节能减排，环境保护的要求，新能源汽车得到迅速发展，尤其是纯电动汽车。为了节约电量保证续航里程，压缩机在整车管路中的气压达到设定压力时干燥器排气，压缩机停机，两者需要同步，由于干燥器是弹簧调压，调整幅比较宽，要想同步不易调整，并且在运行一段时间后弹簧P值会有微量变化，就造成要不压缩机不停机，要不干燥器不排气，使管路中水分增多。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用电信号来控制排水卸荷的干燥器，即电控干燥器，该电控干燥器能够很好的配合压缩机工作，停机排水同步运行，反应灵敏度高、稳定性强、使用寿命长。本专利技术解决其技术问题所采取的方案是：电控干燥器，包括干燥器底座，电磁阀组件，干燥筒。所述电磁阀组件包括电磁阀阀体，电磁阀线圈，电磁阀排气帽，先导头组件。所述的干燥器底座，包括放气活塞，排气体组件，加热器组件，带有进气口和带有单向阀的出气口及辅助控制口等其他备用口的阀体，并且与所述的电磁阀阀体和先导头组件组成的封闭腔体由一小孔与出气口相通。所述电磁阀线圈通过电信号来控制所述的先导头组件，使先导头组件上的阀门与所述的电磁阀阀体上的阀口打开和闭合来控制所述的放气活塞。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1、电控干燥器无需调整压力，与压缩机同样接受由压力传感器转变来的电信号，完全做到同步稳定可靠。即能最大程度的节电又能排掉干燥器中的水分，为管路提供干燥的气体。2、由于去掉了调压弹簧，用压力传感器来提供电信号排水卸荷，气压不再受其变化而变化，灵敏度高，稳定性强，可靠性好，使用寿命长，在传统车中也明显优于普通干燥器。附图说明图1为本专利技术实施结构示意图；图2为图1的俯视图；图中：1干燥器底座，2电磁阀阀体，3先导头组件，4电磁阀线圈，5电磁阀排气帽，6干燥筒，7放气活塞，8排气体组件，9单向阀，10加热器组件。具体实施的方式下面结合说明书附图和实施例对本专利技术做进一步的描述：电控干燥器，包括带有进气口、出气口及辅助控制口的干燥器底座1，出气口有单向阀9，电磁阀阀体2，电磁阀线圈4，电磁阀排气帽5，中间是先导头组件5，干燥筒6，放气活塞7，排气体组件8，加热器组件10。实施例：如图1图2所示，所述电磁阀阀体2装在干燥器底座1上，形成与带单向阀9的出气口相通的腔体a,先导头组件3连接在电磁阀阀体2上，在其组件中的弹簧作用下，先导头组件3上的阀门与电磁阀阀体上的阀口闭合，形成与放气活塞7上面的腔体c相通的腔体b，电磁阀线圈4通过电磁阀排气帽5与先导头组件3装在一起，当管路中的气体达到设定气压时，由压力传感器给电磁阀线圈4一个电信号，线圈通电工作，先导头组件3上的阀门打开，使a腔中的气体进入b腔，达到c腔后给放气活塞7压力，放气活塞7上的阀门打开，通过排气体组件8将干燥器中的水污排出并卸荷，电信号断开后，先导头组件3上的阀门在弹簧作用下关闭，完成一次排水卸荷的循环。以上所述，只是用图解说明本专利技术的一些原理，本说明书并非是要将本专利技术局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本专利技术所申请的专利范围。除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电控干燥器，包括干燥器底座，电磁阀组件，干燥筒，所述电磁阀组件包括电磁阀阀体，电磁阀线圈，电磁阀排气帽，先导头组件，所述干燥器底座包括放气活塞组件，排气体组件，加热器组件。

【技术特征摘要】
1.电控干燥器，包括干燥器底座，电磁阀组件，干燥筒，所述电磁阀组件包括电磁阀阀体，电磁阀线圈，电磁阀排气帽，先导头组件，所述干燥器底座包括放气活塞组件，排气体组件，加热器组件。
2.根据权利要求1所述的电控干燥器，其特征是，所述电磁阀线圈在电信号的作用下，使所述先导头组件中的阀门打开或关...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万民，
申请(专利权)人：济南盛科汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37