公路智能控制平台及其应用方法技术

本申请涉及一种公路智能控制平台及其应用方法，包括装设在道路两侧的信息收集终端，信息收集终端通过无线网络与信息采集终端相连，所述信息收集终端为n个轮廓标组成的轮廓标组，选定任意一轮廓标为主机，其余轮廓标为从机，各轮廓标包含主控制器，以及与主控制器一一对应连接的轮廓标显示灯、无线通信模块、太阳能充电模块，轮廓标组通过各无线通信模块与轮廓标组基站至远程公路监管中心连接通信；所述轮廓标组通过无线网络与车载设备实时通讯；也可将信息采集终端采集的道路信息通过互联网实现与APP用户端的资源共享，第三方服务中心通过互联网与公路监管中心进行通信。本申请集道路信息收集、智能判别、自动处理以及数据分发为一体的平台。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种集道路信息收集，智能信息判别，自动处理以及数据分发为一体的公路智能控制平台，以及该公路智能控制平台的应用方法。
技术介绍
随着通讯系统的日益发展，个人移动终端已经能联网实时更新附近吃、穿、住、行等等大量周边信息。在现今车辆、道路信息联网的大环境下，现有技术中关于道路信息联网、实时发送已有多种技术手段。例如：申请号为201010139432.2的中国专利技术专利申请“一种高速公路的信息服务的方法和系统”提出了一种利用控制中心接收监控设备发送的监控信息，并根据所述监控信息确定该监控信息对应的相关路段以及该路段的路况信息；控制中心将所述路况信息更新到设置在所述相关路段上的路边设备中；所述路边设备接收更新的路况信息并存储，以及在车载设备时，将存储的路况信息发送给在其服务区域内的车载设备，并由所述车载设备输出所述路况信息。再如：申请号为“200610035248.7”的中国专利技术专利申请“以因特网通讯协议为基础的道路信息系统及提供道路信息方法”提出了一种包括有用以存储道路信息的信息服务器，和一个用以与信息服务器进行远程通信的用户端，该用户端内包括定位模块、连接模块、信号处理模块和更新模块。再如，申请号为“200710125247.6”的中国专利技术专利申请“道路信息获取方法、装置、导航终端及道路信息服务器”提出了一种包括道路信息服务器、导航终端的系统，道路信息服务器用以获取交通异常路段的地点、图像等信息，并提供可用于发布的图像，将该图像发送至导航终端，导航终端用以接收交通信息，提示交通异常路段地点，并接收显示指令，显示与交通异常路段的地点对应的图像。再如，申请号为“201420820191.1”的中国技术专利申请“一种高速公路信息远程处理系统”提出了一种信息终端，设于高速公路各路段道路一侧，所述信息终端包括数据采集模块、与所述数据采集模块相连的信号处理模块及与所述信号处理模块相连的信号发射模块，所述数据采集模块包括集成于一体的图像采集单元、温湿度测试单元及光感测试单元；汇集终端，与设定范围内的若干所述信息终端构成组，所述汇集终端通过近距离无线网络与同组内的信息终端相连，所述汇集终端内设存储单元，所述存储单元用于储存同组内信息终端发出的数据信息；处理中心，与所述汇集终端通过无线网络连接，所述处理中心用于调取存储于各所述汇集终端内的数据信息。现有技术中的这些道路采集、发送、处理系统虽然较为完善的具备了道路信息采集、道路信息汇总、道路信息向用户端及时发送的功能，但其均是由信息服务器对用户端的信息传递，没有在异常道路状况下的提供应对服务措施。
技术实现思路
本申请的目的在于提出一种设置在道路两侧，可同步频闪，提高驾车警醒度，在夜晚能指示道路边沿的轮廓标装置，该轮廓标装置可减少由视线差导致的交通事故发生率；同时该轮廓标装置可用以道路信息的采集，也称作智能单元。在此目的的基础上，本申请的另一目的是提出一种由公路监管中心、用户端、第三方服务中心组成的实时互动式的公路智能控制平台，集道路以及天气异常情况下信息反馈、即时提醒、以及车辆事故发生后提供的第三方及时救援、事故现场道路疏导功能为一体的信息化公路智能控制平台。本申请的再一目的是提出一种公路智能控制平台的应用方法。本申请的目的是这样实现的：公路智能控制平台包括装设在道路两侧的信息收集终端，信息收集终端通过无线网络与信息采集终端相连，所述信息收集终端为n个轮廓标（n为自然数）组成的轮廓标组，选定任意一轮廓标为主机，其余轮廓标为从机，主机向从机发送同步频闪信号，控制各轮廓标共同闪烁，各轮廓标包含主控制器（2.1—2.n），以及与主控制器（2.1—2.n）一一对应连接的轮廓标显示灯（1.1—1.n）、无线通信模块（3.1—3.n）、太阳能充电模块（4.1—4.n），轮廓标组通过各无线通信模块（3.1—3.n）与间隔设置的轮廓标组基站（10）至远程公路监管中心（13）连接通信；各无线通信模块（3.1—3.n）组成无线网络，所述轮廓标组可通过无线网络直接与车载设备（9）实时通讯；也可通过无线通讯方式将信息采集终端采集的道路信息传递至轮廓标组基站（10），经轮廓标组基站（10）的服务器分析、整理、存储后，再由无线信号将信息采集终端采集的道路信息传递至互联网（11），通过互联网（11）实现与APP用户端（12）的资源共享，同时也可通过互联网（11）与公路监管中心（13）进行远程信息通信，第三方服务中心（14）通过互联网（11）与公路监管中心（13）进行通信。公路智能控制平台的应用方法，包含以下步骤：A在公路两侧间隔布设信息收集终端和信息采集终端，信息收集终端通过无线网络与信息采集终端相连，所述信息收集终端为n个轮廓标组成的轮廓标组，选定任意一轮廓标为主机，其余轮廓标为从机，主机向从机定时发送同步频闪信号，控制各轮廓标共同闪烁，以达到主、从机同频闪烁效果；B由设置在道路两侧的信息采集终端：天气检测单元（5）、路况检测单元（6）、道路设施破损检测单元（7）对道路信息进行采集，并将采集后道路信息上传至主机或从机的主控制器（2.1—2.n）内；C主机或从机将道路信息首先上传至各段的轮廓标组基站（10）进行分析、处理和存储，并实现轮廓标控制单元（8）的功能，也可通过互联网（11）将数据传至公路监管中心（13），公路监管中心（13）通过网络与第三方服务中心（14）通信，同时向车载设备（9）、APP用户端（12）提供即时的天气、路况信息；D第三方服务中心（14）根据道路信息数据协同其下属的第三方交互控制单元（15）进行辅助、救援服务工作；E轮廓标通过主控制器（2.1—2.n）分析道路信息，并根据预设在主控制器（2.1—2.n）内的参数判断天气、道路状况，发送控制指令，使各轮廓标呈现出不同的闪烁模式，从而实现对异常情况下道路的指挥控制作用。由于实施上述技术方案，本申请集道路信息收集、智能判别、自动处理以及数据分发为一体的平台。它不仅能够依据轮廓标组（智能单元）之间灯光的闪烁模式疏导交通，还可根据道路信息自动更改智能指示标识，而且能通过互联网将收集到的信息分发给相关部门与用户。为管理部门提供可靠有效的公路管理服务，为出行车辆提供及时准确的服务信息，给管理部门与公众提供一个安全的交互平台。在本申请中的信息收集终端在阳光天将光能转变为电能并进行存储，在夜间、雾天自动同步频闪发光，指示道路轮廓，减少交通事故的发生。本申请电路结构简单，布设便捷，维修便捷，非常适合大批量的在道路上使用。本申请通过设置主、从机模式，主机对从机发送频闪指令，保障频闪稳定。附图说明：本申请的具体结构由以下的附图和实施例给出：图1是本申请的结构原理图。图例：1.1—1.n、轮廓标显示灯，2.1—2.n、主控制器，3.1—3.n、无线通信模块，4.1—4.n、太阳能充电模块，5、天气检测单元，5.1、温度传感器，5.2、湿度传感器，5.3、风力传感器，5.4、颗粒传感器，6、路况检测单元，6.1、车流量检测模块，6.2、路段限速检测模块，6.3、红本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路智能控制平台的应用方法，其特征在于：包含以下步骤：A在公路两侧间隔布设信息收集终端和信息采集终端，信息收集终端通过无线网络与信息采集终端相连，所述信息收集终端为n个轮廓标组成的轮廓标组，选定任意一轮廓标为主机，其余轮廓标为从机，主机向从机定时发送同步频闪信号，控制各轮廓标共同闪烁，以达到主、从机同频闪烁效果；B由设置在道路两侧的信息采集终端：天气检测单元（5）、路况检测单元（6）、道路设施破损检测单元（7）对道路信息进行采集，并将采集后道路信息上传至主机或从机的主控制器（2.1—2.n）内；C主机或从机将道路信息首先上传至各段的轮廓标组基站（10）进行分析、处理和存储，并实现轮廓标控制单元（8）的功能，也可通过互联网（11）将数据传至公路监管中心（13），公路监管中心（13）通过网络与第三方服务中心（14）通信，同时向车载设备（9）、APP用户端（12）提供即时的天气、路况信息；D第三方服务中心（14）根据道路信息数据协同其下属的第三方交互控制单元（15）进行辅助、救援服务工作；E轮廓标通过主控制器（2.1—2.n）分析道路信息，并根据预设在主控制器（2.1—2.n）内的参数判断天气、道路状况，发送控制指令，使各轮廓标呈现出不同的闪烁模式，从而实现对异常情况下道路的指挥控制作用。...

【技术特征摘要】
1.一种公路智能控制平台的应用方法，其特征在于：
包含以下步骤：
A在公路两侧间隔布设信息收集终端和信息采集终端，信息收集终端通过无线网络与信息采集终端相连，所述信息收集终端为n个轮廓标组成的轮廓标组，选定任意一轮廓标为主机，其余轮廓标为从机，主机向从机定时发送同步频闪信号，控制各轮廓标共同闪烁，以达到主、从机同频闪烁效果；
B由设置在道路两侧的信息采集终端：天气检测单元（5）、路况检测单元（6）、道路设施破损检测单元（7）对道路信息进行采集，并将采集后道路信息上传至主机或从机的主控制器（2.1—2.n）内；
C主机或从机将道路信息首先上传至各段的轮廓标组基站（10）进行分析、处理和存储，并实现轮廓标控制单元（8）的功能，也可通过互联网（11）将数据传至公路监管中心（13），公路监管中心（13）通过网络与第三方服务中心（14）通信，同时向车载设备（9）、APP用户端（12）提供即时的天气、路况信息；
D第三方服务中心（14）根据道路信息数据协同其下属的第三方交互控制单元（15）进行辅助、救援服务工作；
E轮廓标通过主控制器（2.1—2.n）分析道路信息，并根据预设在主控制器（2.1—2.n）内的参数判断天气、道路状况，发送控制指令，使各轮廓标呈现出不同的闪烁模式，从而实现对异常情况下道路的指挥控制作用。
2.如权利要求1所述的公路智能控制平台的应用方法，其特征在于：在主机和从机内均预设有主机程序和从机程序。
3.如权利要求2所述的公路智能控制平台的应用方法，其特征在于：在步骤1中选定主机或从机时，主机或从机程序进行初始化后，读取一Flash值，该Flash值取crashflag，crashflag为时间补偿选择参数，若crashflg=1，调整这个参数达到和主机同步闪的效果，此时射频电路RF开启，ADC12模块开启转换，在经过时间补偿处理后，主机状态标志位spare_flg=2时，整体程序中的从机程序运行，该单片机置为从机。
4.如权利要求2所述的公路智能控制平台的应用方法，其特征在于：在步骤1中选定主机或从机时，上述步骤中，若crashflg不等于1，且spare_flg不等于2时，射频电路RF开始接收主机信号，此时原主机已经失效，会导致从机长时间无法接收到主机信号，此时该从机默认自己为主机，运行主机程序。
5.如权利要求2所述的公路智能控制平台的应用方法，其特征在于：在步骤1中选定主机或从机时，从机在等待主机信号过程中，若快速接收到主机信号，则表示已经有另一从机成为主机，则该等待主机信号的从机记录信息后，重启系统，重新回到从机程序。
6.如权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：乌鲁木齐睿德国通电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：新疆;65