一种轨道交通专用T型螺栓制造技术

本实用新型专利技术提出的一种轨道交通专用T型螺栓，包括螺栓帽和螺杆，螺栓帽包括螺栓帽上部和螺栓帽下部，螺栓帽上部的两边原来是长方体，现设置倒角，变为梯形，减少了接触面积，因此在调节螺栓位置时，螺栓在轨道内容易移动且更加的灵活，原螺栓帽下部的固定方法是依靠菱形的一个角来固定，现在又增加了一个长方体的方形卡块来固定，不仅有点固定还有面固定，点面固定相结合，因此在紧固螺栓后，使螺栓在轨道内更加稳固，不容易转动，螺栓不易松脱，减少了工件的磨损，同时，螺母帽两端与轨道的接触面由平面改成齿面，加大了螺栓与轨道的机械摩擦系数和接触面积，使螺栓与轨道的连接更加的牢固，不易晃动，防震动性优秀。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通领域，特别是一种轨道交通专用T型螺栓。
技术介绍
原轨道交通专用T型螺栓的螺栓帽上部是平面，没有倒角，接触面比较大，在调整螺栓位置的时候不易移动，不灵活，原轨道交通专用T型螺栓的螺栓帽下部只有一个菱形的角，只有点接触，在轨道内不容易固定，容易滑动，进而导致轨道晃动，降低轨道的支撑作用，原螺栓帽两端没有等分的齿，是平面，在与轨道接触的时候，容易滑动，不稳固，不抗震动。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出了一种轨道交通专用T型螺栓。为解决以上技术问题，本技术提供的技术方案是:一种轨道交通专用T型螺栓，其特征在于，包括螺栓帽和螺杆，所述螺栓帽和螺杆是一体式结构，呈T型，螺栓帽分为2个部分，包括螺栓帽上部和螺栓帽下部，所述螺栓帽上部呈平行六面体，螺栓帽上部的上端面呈平行四边形，其边长分别为D1和D2，螺栓帽上部的两端设有倒角，所述倒角的角度为β，所述β为20°-40°，所述螺栓帽下部由卡块和齿构成，所述卡块呈平行六面体，其所呈的平行六面体的下端面为平行四边形，卡块的下端面所呈的平行四边形的边长均为D3，所述卡块的下端面所呈平行四边形的内锐角与螺栓帽上部的上端面呈平行四边形的内锐角均为δ，所述δ为45°-60°，所述D3与D2相同，所述齿的数量为偶数个，对称分布于卡块两侧，其截面呈等腰三角形，齿的截面所呈的等腰三角形的顶角角度为γ，所述γ为50°-70°，齿的深度为D4，齿的内侧坡度为α，所述α为20°-40°，所述螺杆呈圆柱形，其上设有外螺纹，螺杆所呈的圆柱形的直径为R1，所述D3-R1＞0mm，螺杆的长度为D5；进一步的，所述D1为18mm-20mm，所述D2和D3为12mm-14mm；进一步的，所述D4为2mm-4mm，所述D5为50mm-52mm。本技术的有益效果为：本技术提出的一种轨道交通专用T型螺栓，包括螺栓帽和螺杆，螺栓帽包括螺栓帽上部和螺栓帽下部，螺栓帽上部的两边现设置倒角，变为梯形，减少了与轨道的接触面积，因此在调节螺栓位置时，螺栓在轨道内容易移动且更加的灵活，原螺栓帽下部的固定方法是依靠菱形的一个角来固定，现在又增加了一个卡块来固定，不仅有点固定还有面固定，点面固定相结合，因此在紧固螺栓后，使螺栓在轨道内更加稳固，不容易转动，螺栓不易松脱，减少了工件的磨损，同时，螺母帽两端与轨道的接触面由平面改成齿面，加大了螺栓与轨道的机械摩擦系数和接触面积，使螺栓与轨道的连接更加的牢固，不易晃动，防震动性优秀。附图说明图1本技术立体图。图2螺栓帽上部俯视图。图3螺栓帽侧视图。图4齿截面图。图5卡块仰视图。具体实施方式如图所示的一种轨道交通专用T型螺栓，其特征在于，包括螺栓帽1和螺杆2，所述螺栓帽1和螺杆2是一体式结构，呈T型，螺栓帽1分为2个部分，包括螺栓帽上部3和螺栓帽下部4，所述螺栓帽上部3呈平行六面体，螺栓帽上部3的上端面呈平行四边形，其边长分别为D1和D2，螺栓帽上部3的两端设有倒角5，所述倒角5的角度为β，所述β为20°-40°，所述螺栓帽下部4由卡块6和齿7构成，所述卡块6呈平行六面体，其所呈的平行六面体的下端面为平行四边形，卡块6的下端面所呈的平行四边形的边长均为D3，所述卡块6的下端面所呈平行四边形的内锐角与螺栓帽上部3的上端面呈平行四边形的内锐角均为δ，所述δ为45°-60°，所述D3与D2相同，所述齿7的数量为偶数个，对称分布于卡块6两侧，其截面呈等腰三角形，齿7的截面所呈的等腰三角形的顶角角度为γ，所述γ为50°-70°，齿7的深度为D4，齿7的内侧坡度为α，所述α为20°-40°，所述螺杆2呈圆柱形，其上设有外螺纹，螺杆2所呈的圆柱形的直径为R1，所述D3-R1＞0mm，螺杆2的长度为D5；进一步的，所述D1为18mm-20mm，所述D2和D3为12mm-14mm；进一步的，所述D4为2mm-4mm，所述D5为50mm-52mm。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通专用T型螺栓，其特征在于，包括螺栓帽和螺杆，所述螺栓帽和螺杆是一体式结构，呈T型，螺栓帽分为2个部分，包括螺栓帽上部和螺栓帽下部，所述螺栓帽上部呈平行六面体，螺栓帽上部的上端面呈平行四边形，其边长分别为D1和D2，螺栓帽上部的两端设有倒角，所述倒角的角度为β，所述β为20°‑40°，所述螺栓帽下部由卡块和齿构成，所述卡块呈平行六面体，其所呈的平行六面体的下端面为平行四边形，卡块的下端面所呈的平行四边形的边长均为D3，所述卡块的下端面所呈平行四边形的内锐角与螺栓帽上部的上端面呈平行四边形的内锐角均为δ，所述δ为45°‑60°，所述D3与D2相同，所述齿的数量为偶数个，对称分布于卡块两侧，其截面呈等腰三角形，齿的截面所呈的等腰三角形的顶角角度为γ，所述γ为50°‑70°，齿的深度为D4，齿的内侧坡度为α，所述α为20°‑40°，所述螺杆呈圆柱形，其上设有外螺纹，螺杆所呈的圆柱形的直径为R1，所述D3‑R1＞0mm，螺杆的长度为D5。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通专用T型螺栓，其特征在于，包括螺栓帽和螺杆，所述螺栓帽和螺杆是一体式结构，呈T型，螺栓帽分为2个部分，包括螺栓帽上部和螺栓帽下部，所述螺栓帽上部呈平行六面体，螺栓帽上部的上端面呈平行四边形，其边长分别为D1和D2，螺栓帽上部的两端设有倒角，所述倒角的角度为β，所述β为20°-40°，所述螺栓帽下部由卡块和齿构成，所述卡块呈平行六面体，其所呈的平行六面体的下端面为平行四边形，卡块的下端面所呈的平行四边形的边长均为D3，所述卡块的下端面所呈平行四边形的内锐角与螺栓帽上部的上端面呈平行四边形的内锐角均为δ，所述δ为45°-60°，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦成歌，
申请(专利权)人：镇江安华电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32