潜水器吊放装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种潜水器吊放装置，它包括通过转轴铰接在门架或连接在门架的伸缩架上的连接装置，所述转轴的左右各有一个液压油缸安装在所述门架或所述伸缩架上，两个所述液压油缸的活塞杆端头分别连接在所述连接装置上，两个所述液压油缸的油路分别与油源并联，两个所述液压油缸的油路之间设有补油阀，所述补油阀内设有压力调节阀。本发明专利技术与现有技术相比，可以解决现有潜水器吊放装置不能控制潜水器在水中的摆动而影响船身平稳性的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶机械制造
，尤其是一种用于缓冲潜水器的吊放装置。
技术介绍
现有的潜水器吊放装置一般都包括通过转轴铰接在船舶尤其是科考船门架或连接门架的收缩架上的连接装置，连接装置的下端安装潜水器，这样，潜水器在水中只能任由水的冲力产生较大的摆动，对整个船身的平稳性产生较大的影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种潜水器吊放装置，以解决现有潜水器吊放装置不能控制潜水器在水中的摆动而影响船身平稳性的问题。为了解决上述问题，本专利技术的技术方案是：本潜水器吊放装置包括通过转轴铰接在门架或连接在门架的伸缩架上的连接装置，所述转轴的左右各有一个液压油缸安装在所述门架或所述伸缩架上，两个所述液压油缸的活塞杆端头分别连接在所述连接装置上，两个所述液压油缸的油路分别与油源并联，两个所述液压油缸的油路之间设有补油阀，所述补油阀内设有压力调节阀。在上述技术方案中，更为具体的技术方案还可以是：所述连接装置为摆动架。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：本潜水器吊放装置通过转轴的左右各有一个液压油缸安装在门架或伸缩架上，两个液压油缸的活塞杆端头分别连接在连接装置上，两个液压油缸的油路分别与油源并联，两个液压油缸的油路之间设有补油阀，可以使连接装置向左倾斜时，左侧纵向液压油缸活塞杆向外伸出，油缸无杆腔补油，有杆腔液压油压出，同时右侧纵向液压油缸活塞杆收回，液压油缸有杆腔补油，无杆腔液压油压出；当连接装置向右倾斜时，液压油缸动作与之相反。液压油缸的油路之间设有补油阀，补油阀内设有压力调节阀，无论哪条油缸油路的压力小于补油阀压力设定值时，系统自动补油，通过调节压力可使两条油路连通。由于在两条油路之间总会存在流量差，一条油路多余的油需进入另一侧油路，通过调节两条油路的压差可调整缓冲力的大小。附图说明图1是本专利技术实施例一的主视图；图2是本专利技术实施例一的油路结构示意图；图3是本专利技术实施例二的主视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术实施例作进一步详述：实施例一：如图1、图2所示的潜水器吊放装置，包括通过转轴2铰接在门架1顶部的连接装置，这里的连接装置是摆动架3，潜水器安装在摆动架3的下端，图中箭头为摆动方向。转轴2的左右各有一个液压油缸4安装在门架1上的连接点4-1，两个液压油缸4的活塞杆端头分别连接在连接装置上，两个液压油缸4的油路分别与油源5并联，可以使连接装置向左倾斜时，左侧纵向液压油缸活塞杆向外伸出，液压油缸无杆腔补油，有杆腔液压油压出，同时右侧纵向液压油缸活塞杆收回，液压油缸有杆腔补油，无杆腔液压油压出；当连接装置向右倾斜时，液压油缸动作与之相反。液压油缸4的油路之间设有补油阀6，补油阀6内设有压力调节阀7，无论哪条液压油缸油路的压力小于补油阀的压力设定值时，系统自动补油，通过调节压力可使两条油路连通。由于在两条油路之间总会存在流量差，一条油路多余的油需进入另一侧油路，通过调节两条油路的压差可调整缓冲力的大小。实施例二：如图3所示的潜水器吊放装置，连接装置通过转轴铰接在连接门架的伸缩架11的下端，连接装置为与潜水器连接的对接装置13，以适应龙门式门架的应用。其他结构及油路设置如实施例一。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种潜水器吊放装置，包括通过转轴铰接在门架或连接在门架的伸缩架上的连接装置，其特征在于：所述转轴的左右各有一个液压油缸安装在所述门架或所述伸缩架上，两个所述液压油缸的活塞杆端头分别连接在所述连接装置上，两个所述液压油缸的油路分别与油源并联，两个所述液压油缸的油路之间设有补油阀，所述补油阀内设有压力调节阀。

【技术特征摘要】
1.一种潜水器吊放装置，包括通过转轴铰接在门架或连接在门架的伸缩架上的连接装置，其特征在于：所述转轴的左右各有一个液压油缸安装在所述门架或所述伸缩架上，两个所述液压油缸的活塞杆端头分别连接在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭小飞，陈懿，王江，梁兆环，刘忠饶，邹涛，
申请(专利权)人：中船华南船舶机械有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45