一种托坯车制造技术

本发明专利技术涉及一种加气混凝土生产设备的制作，提供一种托坯车，包括安装托坯车的两个导轨，托坯车两侧设有与导轨配合的长条形车架，车体前后横向连接车架横板（2a），车架横板上分别设有定位板；车体后方的车架横板连接有电机减速机，电机减速机带动车体沿导轨前后移动；前后车架横板中部设有位于同一轴线通孔，通孔内滑动连接钢丝绳，线缆与钢丝绳滑动连接。本发明专利技术能有效解决托坯车在运行过程中钢丝绳松动打滑及定位不准的问题，满足现在胚体需要精密切割的定位要求，同时结构可靠、维护方便满足生产需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种加气混凝土生产设备的制作，特别涉及一种托坯车。
技术介绍
前期托坯车的运行靠钢丝绳牵引沿轨道前后运行，由于车身及所承载的胚体质量重，惯性大，以及运行中钢丝绳易出现松动打滑等现象，造成托坯车运行时出现不易停止，定位精度差等问题，越来越不能满足现在胚体需要精密切割的要求，因此需要一种新型托坯车实现上述要求。
技术实现思路
为了解决上述托坯车运行中出现的问题，本专利技术要解决的时提供一种新型托坯车，本专利技术通过以下技术方案来实施：一种托坯车，包括安装托坯车的两个导轨，托坯车两侧设有与导轨配合的长条形车架，车体前后横向连接车架横板，车架横板上分别设有定位板；车体后方的车架横板连接有电机减速机，电机减速机带动车体沿导轨前后移动；前后车架横板中部设有位于同一轴线通孔，通孔内滑动连接钢丝绳，线缆与钢丝绳滑动连接。优选的，所述导轨分别为对称设置的平面导轨和V型导轨，托坯车对称上安装有平轮与V型轮分别与之配合，平轮与V型轮通过轮板和锁片固定在车架上。优选的，所述导轨下方固定有齿条，托坯车的横向定位由齿轮齿条完成，齿轮通过半轴、轴承盒、联轴器与电机减速机连接并带动，电机减速机安装与车身下侧。优选的，所述车体的中部设有中间横梁，中间横梁上方设有调整螺栓。优选的，所述导轨安装于H钢顶部，齿条固定在H钢内侧边沿，H钢对面安装有加强筋。优选的，所述电缆与车体的后部固定，线缆与钢丝绳上的滑轮滑动连接。优选的，所述车架横板与车架设有是车架横板调整前后位置的车轮调整板。本专利技术的有益之处在于，该托坯车能有效解决托坯车在运行过程中钢丝绳松动打滑及定位不准的问题，满足现在胚体需要精密切割的定位要求，同时结构可靠、维护方便满足生产需求。附图说明本专利技术由如下附图：图1为本专利技术的立体视图；图2为本专利技术的前视图；图中：1-齿条、2-车架、2a-车架横板、2b-车轮调整板、2c-车架梁、2d-中间横梁、3-导线管、4-调整螺栓、5-定位板、6-平面导轨、7-钢丝绳固定座、8-钢丝绳、9-滑轮、10-V型导轨、11-电机护罩、12-电机减速机、13-H钢、14-加强筋、15-平轮、16-轴承座、17-联轴器、18-电机座、19-半轴、20-齿轮、21-V型轮、22-支撑板、23-轴承座、25-轮板、26-锁片、27-电缆。具体实施方式附图1表示了本专利技术的技术方案及其实施实例，下面结合附图进一步描述本专利技术的实施细节与工作原理。如图1所示，本专利技术提供一种托坯车，包括安装托坯车的两个导轨6，托坯车两侧设有与导轨配合的长条形车架2，车体前后横向连接车架横板2a，车架横板上分别设有竖直设置定位板，定位板用于固定坯体。车体后方的车架横板连接有电机减速机，电机减速机带动车体沿导轨前后移动；前后车架横板中部设有位于同一轴线通孔，通孔内滑动连接钢丝绳8，线缆与钢丝绳滑动连接。如附图2，H钢13为托坯车行走基础，其上安装有齿条1、平面导轨6、V型导轨10、加强筋14，按照导轨不同可分为安装有平面导轨H钢和V型导轨H钢两种形式，导轨安装与H钢顶部，齿条固定在H钢边沿，H钢对面安装由加强筋。导轨分别为对称设置的平面导轨6和V型导轨10，托坯车对称上安装有平轮与V型轮分别与之配合，平轮与V型轮通过轮板和锁片固定在车架上。导轨下方固定有齿条，托坯车的横向定位由齿轮齿条完成，齿轮通过半轴、轴承盒、联轴器与电机减速机连接并带动，电机减速机安装与车身下侧。导轨安装于H钢顶部，齿条固定在H钢内侧边沿，H钢对面安装有加强筋。如图1，车架2为托坯车安装运行基础，其由包括车架横板2a、车轮调整版2b、车架梁2c、导线管3、支撑板22，并且调整螺栓4安装与中间横梁2d上用于调整支撑底板，定位板4安装与支撑板22上，用于定位底板。为了实现支撑和调整，所述车体的中部设有中间横梁，中间横梁上方设有调整螺栓。托坯车运行过程中的附件主要有：钢丝绳固定座7、钢丝绳8、滑轮9、电缆27。线缆与车体的后部固定，线缆与钢丝绳上的滑轮滑动连接。车架横板与车架设有是车架横板调整前后位置的车轮调整板。如图2，托坯车驱动机构包括：电机减速机12、电机座18、联轴器17、半轴19、齿轮20、轴承23、轴承座16。其中电机座18、轴承座16安装与车架2上。车轮分为平轮15、V型轮21两种，分别与对应的平面导轨6、V型导轨10配合，车轮安装与车架2上，并通过轮板25上下调节车轮高度，锁片26用于锁定车轮轮轴。本专利技术是这样工作的，首先，电机减速机12通电工作，通过联轴器17、半轴19带动齿轮20旋转，沿齿条1行走，带动托坯车横向前后移动；其次，因电机减速机的自锁特性以及齿轮齿条成对啮合的特性使其可以在任意指定位置停止，精确控制，不会出现打滑等问题；在次，V型轮21沿V型导轨10运动，为车身的横向移动提供导向定位；之后，电缆27端部与电机减速机12连接并固定在车身上，电缆挂载在滑轮上，随托坯车前后运动并带动滑轮沿钢丝绳运动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种托坯车，其特征在于，包括安装托坯车的两个导轨，托坯车两侧设有与导轨配合的长条形车架，车体前后横向连接车架横板，车架横板上分别设有定位板；车体后方的车架横板连接有电机减速机，电机减速机带动车体沿导轨前后移动；前后车架横板中部设有位于同一轴线通孔，通孔内滑动连接钢丝绳，线缆与钢丝绳滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种托坯车，其特征在于，包括安装托坯车的两个导轨，托坯车两侧设有与导轨配合的长条形车架，车体前后横向连接车架横板，车架横板上分别设有定位板；车体后方的车架横板连接有电机减速机，电机减速机带动车体沿导轨前后移动；前后车架横板中部设有位于同一轴线通孔，通孔内滑动连接钢丝绳，线缆与钢丝绳滑动连接。2.根据权利要求1所述的托坯车，其特征在于，所述导轨分别为对称设置的平面导轨和V型导轨，托坯车上对称安装有平轮与V型轮分别与之配合，平轮与V型轮通过轮板和锁片固定在车架上。3.根据权利要求2所述的托坯车，其特征在于，所述导轨下方固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：于成伟，
申请(专利权)人：山东阳光众泰机械工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37